---
title: "„Bahner-Ramstein“: Kalenkow warnt vor Stillstand des Güterverkehrs in den frontnahen Regionen der Ukraine"
description: "UMP-Präsident Kalenkow warnt vor Stillstand des Güterverkehrs in den frontnahen Regionen wegen Mangels an Lokomotiven und Besatzungen. Zur Stabilisierung ist ein „Bahner-Ramstein“ nötig."
date: 2026-09-18T10:50:00.000Z
lang: de
url: https://xab.info/de/posts/bahner-ramstein-kalenkow-risiko-stillstand-gueterverkehr-de
tags: [ukraine-railway, freight-transport, war-economy, ukrmetallurgprom, logistics, infrastructure]
publisher: "XAB.info"
---

# „Bahner-Ramstein“: Kalenkow warnt vor Stillstand des Güterverkehrs in den frontnahen Regionen der Ukraine

![Eisenbahn-Güterbahnhof mit Frachtwagen: Risiko des Stillstands des Güterverkehrs in den Frontregionen der Ukraine](https://xab.info/media/2026/09/19/zhelezno-dorozhnyj-ramjshajn-kalenkov-risk-ostanovki-gruzoperevozok/zhelezno-dorozhnyj-ramjshajn-kalenkov-risk-ostanovki-gruzoperevozok-1.webp)

## 🎯 Key Points

- Im II. Quartal 2026 sanken die durchschnittlichen Tagesverladungen per Eisenbahn um 4 %, auf dem Dnepr-Bezirksbetrieb der UZ um 17 %
- Täglich gehen rund 30 Züge wegen Mangel an Lokführern nicht auf die Strecke
- Seit Kriegsbeginn hat Russland die UZ 6119-mal angegriffen, 508 Lokomotiven wurden beschädigt
- Kalenkow schlägt einen „Bahner-Ramstein“ und einen Regierungsplan in fünf Richtungen vor

Der Güterverkehr per Eisenbahn in den frontnahen Regionen der Ukraine ist einer weiteren Verschlechterung ausgesetzt. Dies erklärte der Präsident des „Ukrmetallurgprom“ (UMP), Alexander Kalenkow, in einer Kolumne für das Zentrum für Transportstrategien (ZTS), auf die sich RBC-Ukraine bezieht. Nach seinen Worten erzeugt die kombinierte Wirkung russischer Angriffe auf die Infrastruktur, der Mangel an Lokomotiven und Lokführern sowie die geringere Verfügbarkeit von Rollmaterial ein systemisches Risiko für die wirtschaftliche Aktivität ganzer Regionen.

### Zahlen der Krise: Rückgang der Verladungen und „verlorene“ Züge

Laut Kalenkow sind die durchschnittlichen Tagesverladungen im Eisenbahnnetz im zweiten Quartal 2026 um 4 % gegenüber dem Basisspiegel gesunken. Die angespannteste Lage herrschte auf dem Dnepr-Bezirksbetrieb der „Ukrzaliznytsia“, wo der Rückgang 17 % erreichte. Gleichzeitig gehen, so die Einschätzung des UMP-Chefs, täglich rund 30 Güterzüge allein wegen des Mangels an Lokomotivbesatzungen nicht auf die Strecke. Kalenkow betont, dass für die frontnahen Regionen ein stabiler Eisenbahnbetrieb nicht nur eine logistische Frage ist, sondern eine Voraussetzung für den Erhalt der wirtschaftlichen und demografischen Aktivität: Verlieren Betriebe die Möglichkeit, regelmäßig Produkte zu liefern, entstehen Kettenrisiken für Fabriken, Bergwerke und Silos in der Nähe der Front.

### 6119 Angriffe und 508 beschädigte Lokomotiven: das Ausmaß des Schadens

Den Angaben des Ministeriums für Entwicklung der Gemeinden und Territorien zufolge hat Russland seit Beginn des großangelegten Krieges Objekte der „Ukrzaliznytsia“ 6119-mal angegriffen, davon entfielen mehr als 1500 auf das Jahr 2026. Infolgedessen wurden 508 Lokomotiven beschädigt. Kalenkow warnt, dass bei Fortsetzung der aktuellen Dynamik der Mangel an Traktionsleistung im Güterverkehr bereits 2027 zunehmen wird. Besonders akut wird das Problem nach der Aufhebung der Blockade der Schwarzmeerhäfen und der Wiederaufnahme der industriellen Produktion, wenn die Nachfrage nach Eisenbahntransporten резко steigt und die Reserven an Traktion und Personal erschöpft sein werden.

### „Bahner-Ramstein“ und fünf Handlungsfelder

Zu den wichtigsten Lösungen zählte Kalenkow den Start eines sogenannten „Bahner-Ramstein“ — eines internationalen Mechanismus zur Mobilisierung von Finanzierung, Lokomotiven, Ersatzteilen und technischer Hilfe aus Partnerländern. „Um morgen in der Lage zu sein, den Export auszubauen, muss das Problem bereits heute gelöst werden. Ohne Mobilisierung externer Reserven und eine effektive Arbeit des Bahner-Ramstein wird die UZ dies allein nicht schaffen“, betonte er. Separat schlug der UMP-Präsident der Regierung vor, einen Plan in fünf Richtungen zu entwickeln: die Sicherstellung von Lokomotivbesatzungen und anderen knappen Fachkräften, die Wiederherstellung der Traktionsleistung, Audit und Reparatur des Wagenparks, die Stärkung des Schutzes der Eisenbahninfrastruktur vor Angriffen sowie die Einrichtung eines einheitlichen Systems zur täglichen Überwachung der Durchlassfähigkeit, das die Verfügbarkeit von Lokomotiven, Besatzungen, Wagen, Gleisen, Bahnhöfen, Grenzübergängen und Häfen verfolgen soll.

### Kontext: Tarife und die Position von „Metinvest“

Die Erklärung Kalenkows ergänzt die zuvor geäußerte Position von „Metinvest“, das darauf hingewiesen hatte, dass eine weitere Erhöhung der Gütertarife der „Ukrzaliznytsia“ unter der Blockade der Schwarzmeerhäfen die Lage der Industrie und des Unternehmens selbst nur verschärfe. In diesem Kontext werden die Idee eines gesonderten Regierungsplans für den Betrieb der Güterbahn während des Krieges und der Wiederherstellung sowie die internationale Hilfe nach dem Prinzip des „Bahner-Ramstein“ als sich ergänzende Instrumente betrachtet. Die Hauptaufgabe, so die Formulierung Kalenkows, besteht darin, eine Situation zu verhindern, in der die Eisenbahn schrittweise die Fähigkeit verliert, die nötigen Gütermengen zu transportieren, und das Problem erst dann offensichtlich wird, wenn die Nachfrage nach ukrainischem Export wieder aufgenommen wurde.

## 🔍 Fact-Check Verification

- [Güterverkehr in den frontnahen Regionen droht stillzulegen: Erklärung des UMP](https://www.rbc.ua/ukr/news/vantazhni-perevezennya-prifrontovih-regionah-1789727860.html) - Основной источник: колонка Каленкова для ЦТС с цифрами по погрузкам, атакам, локомотивам и предложением «Рамштайна»
- [Die sowjetische Gleichmacherei der Gütertarife führt die „Ukrzaliznytsia“ in die Verluste – Kalenkow](https://www.obozrevatel.com/ekonomika-glavnaya/sovetskaya-rovnyalka-gruzovyih-tarifov-vedet-ukrzaliznitsyu-k-ubyitkam-kalenkov.htm) - Дополнительный контекст: позиция по тарифам УЗ и связь с блокадой портов; не противоречит основному тексту

## ❓ FAQ

### Q: Was sind die Hauptgründe für den Rückgang des Güterverkehrs in den frontnahen Regionen?
**A:** Nach Alexander Kalenkow sind die Schlüsselfaktoren die russischen Angriffe auf die Eisenbahninfrastruktur (6119 Angriffe seit Kriegsbeginn), der Mangel an Lokomotiven (508 beschädigt) und der Mangel an Lokomotivbesatzungen, wegen dessen täglich rund 30 Züge nicht auf die Strecke gehen.

### Q: Was ist der „Bahner-Ramstein“?
**A:** Es handelt sich um einen von Kalenkow vorgeschlagenen internationalen Mechanismus zur Mobilisierung von Finanzierung, Lokomotiven, Ersatzteilen und technischer Hilfe aus Partnerländern zur Wiederherstellung und Unterstützung der ukrainischen Güterbahninfrastruktur.

### Q: Welche fünf Handlungsfelder schlägt Kalenkow der Regierung vor?
**A:** Die Sicherstellung von Lokomotivbesatzungen und knappen Fachkräften, die Wiederherstellung der Traktionsleistung, Audit und Reparatur des Wagenparks, die Stärkung des Schutzes der Infrastruktur vor Angriffen sowie die Einrichtung eines einheitlichen Systems zur täglichen Überwachung der Durchlassfähigkeit.

### Q: Wie stark sind die Verladungsmengen im zweiten Quartal 2026 gesunken?
**A:** Die durchschnittlichen Tagesverladungen im Eisenbahnnetz sanken um 4 % gegenüber dem Basisspiegel, auf dem Dnepr-Bezirksbetrieb der „Ukrzaliznytsia“ beliefte sich der Rückgang auf 17 %.