In der Geschichte des Automobilbaus sind Ereignisse selten, die als endgültiges Ende einer ganzen Ära bezeichnet werden können. Doch genau das geschah in Molsheim, als das letzte Serienfahrzeug mit dem legendären 8,0-Liter-W16-Motor das Werk von Bugatti verließ. Dieses Fahrzeug ist der Roadster Bugatti W16 Mistral, der nicht nur ein neues Modell ist, sondern ein Denkmal für den stärksten Serienmotor in der Geschichte der Marke.

Das Ende der Serienproduktion

Offiziell hat das Unternehmen das Ende der Produktion des vierfach aufgeladenen W16-Motors angekündigt. Der Mistral wurde zu dem entscheidenden letzten Glied in der Kette, das den Abschied von diesem einzigartigen Aggregat im Rahmen der regulären Serienprogramme markierte. Der Roadster, der im August 2022 debütierte, wurde ursprünglich als limitierte Serie positioniert: Die Stückzahl des Modells wurde weltweit streng auf 99 Exemplare begrenzt.

Jedes dieser Fahrzeuge ist nicht nur ein Verkehrsmittel, sondern ein technisches Meisterwerk. Unter der Haube des letzten Mistral verbirgt sich die stärkste Version des W16-Motors, die 1600 PS und 1600 Nm Drehmoment liefert. Zum Vergleich: Ein ähnlicher Motor wurde im Renn-Hypercar Bugatti Bolide verbaut, was das extreme Potenzial dieses Fahrzeugs unterstreicht.

Programm Solitaire: Kein vollständiger Abschied

Trotz des Endes der Serienproduktion eilt Bugatti nicht dazu, die Legende W16 vollständig zu beerdigen. Im vergangenen Jahr startete die Marke eine einzigartige Initiative namens „Programme Solitaire“. Dieses Programm wurde für die anspruchsvollsten und wohlhabendsten Kunden geschaffen, die etwas absolut Einzigartiges besitzen möchten.

Im Rahmen von Solitaire ist das Unternehmen bereit, exklusive Fahrzeuge oder extrem kleine Serien auf Basis bestehender Plattformen zu erstellen, wobei Restbestände an Ersatzteilen für W16-Motoren und Chassis des Chiron verwendet werden. Bereits im Rahmen dieser Initiative wurden Meisterwerke wie der Brouillard und der Veyron FKP Hommage geschaffen. Somit ist zwar die Serienära des W16 beendet, doch die Möglichkeit, ein einzigartiges Fahrzeug mit diesem Motor für ausgewählte Kunden zu bestellen, besteht weiterhin.

Ein neues Kapitel: La Manufacture und Tourbillon

Das Ende der W16-Produktion fiel mit einem wichtigen strategischen Schritt der Marke zusammen – der Eröffnung des neuen Produktionskomplexes Bugatti La Manufacture. Dieses Ereignis symbolisiert den Übergang des Unternehmens in eine neue Entwicklungsphase. In den neuen Werkshallen wird die nächste Generation von Hypercars produziert, deren Flaggschiff das Modell Tourbillon sein wird.

Der Wechsel vom W16 zu neuen Lösungen in der La Manufacture markiert einen Paradigmenwechsel im Ansatz von Bugatti bei der Entwicklung von Hypercars. Dennoch wird der Mistral in der Geschichte als der letzte Bote einer Ära bleiben, in der 16 Zylinder und vier Turbolader Synonyme für absolute automobilen Kraft waren.