--- title: "China startet regelmäßige Route über die Nordostpassage: Strategie zur Umgehung des Roten Meeres" description: "Am 15. August 2026 startete China die erste regelmäßige Route über die Nordostpassage, reduzierte die Lieferzeit nach Europa auf 20 Tage und umging das gefährliche Rote Meer." date: 2026-08-19T00:02:26.000Z lang: de url: https://xab.info/de/posts/china-startet-regelmaessige-route-ueber-die-nordostpassage-strategie-zur-umgehung-des-roten-meeres tags: [china, arctic, logistics, trade, russia, shipping] publisher: "XAB.info" --- # China startet regelmäßige Route über die Nordostpassage: Strategie zur Umgehung des Roten Meeres ![Kran im Hafen von Ningbo hebt Sea Legend Container für die erste Reise über die Nordostpassage, um das Rote Meer zu umgehen](https://xab.info/media/2026/08/19/kitay-zapuskaet-regularnyy-marshrut-cherez-severnyy-morskoy-put/kitay-zapuskaet-regularnyy-marshrut-cherez-severnyy-morskoy-put-1.webp) Am 15. August 2026 fand im Hafen von Ningbo (Provinz Zhejiang) ein historisches Ereignis für die globale Logistik statt: Die erste regelmäßige Seeroute, die China und Europa über die Nordostpassage (NOP) verbindet, wurde in Betrieb genommen. In feierlicher Atmosphäre, begleitet vom Heben eines Containers mit der Aufschrift „SEA LEGEND', wurde der erste Reise des Schiffes *Dubai Tower* eingeleitet. Dieses wegweisende Ereignis, das die Unterstützung Russlands genießt, eröffnet ein neues Zeitalter für transarktische Transporte und bietet eine Alternative zu den traditionellen Routen durch den Sueskanal. ### Strategische Umgehung von „Hotspots' Der Start des regelmäßigen Verkehrs über die NOP erfolgt vor dem Hintergrund einer Verschärfung der geopolitischen Spannungen im Nahen Osten. Laut Berichten bot der Iran im Juli 2026 den Huthi-Kräften im Jemen die Möglichkeit, die Ölversorgung über das Rote Meer zu blockieren, falls die USA iranische Energieinfrastruktur angreifen sollten. Als Reaktion darauf intensivierten die Huthis ihre Angriffe, störten die Hafenarbeit und stellten eine Bedrohung für die Straße von Bab el-Mandeb dar. Unter diesen Bedingungen wird die Nordostpassage, die entlang der Nordküste Russlands durch die Gewässer des Arktischen Ozeans führt, zu einem entscheidenden Instrument zur Risikodiversifizierung für den chinesischen Export. ### Zeitökonomie und Logistik Laut dem Nachrichtenagentur Xinhua weist die neue Route beeindruckende Effizienzdaten auf. Die Strecke von Ningbo zum britischen Hafen Felixstowe dauert etwa 20 Tage. Das ist ungefähr doppelt so schnell wie die Reise durch den Sueskanal und das Rote Meer und fünf Tage schneller als die internationale Eisenbahnlinie „China-Europa'. Der Geschäftsführer der Zhejiang Port Logistics Group, Xin Jianning, betonte, dass die NOP aus Sicht der Lieferkettensicherheit erhebliche Vorteile bietet und es Unternehmen ermöglicht, Schwankungen der Lieferzeiten zu vermeiden, die durch geopolitische Faktoren verursacht werden. ### Gut und Entwicklungsperspektiven Die erste Reise des Schiffes *Dubai Tower*, das der Firma Sea Legend gehört, transportiert eine Vielzahl von Waren mit hohem Wertschöpfungspotenzial, die hauptsächlich in der Region des Jangtse-Deltas hergestellt wurden. Die Frachtliste umfasst Energiespeicherschränke, Traktionsbatterien, Photovoltaikmodule und Komponenten für die neue Energiebranche. Im Rahmen dieser Reise wird das Schiff Häfen in den Niederlanden, Deutschland und Polen anlaufen. Die Firma Sea Legend plant acht Fahrten auf dieser Route im laufenden Jahr, was die Ernsthaftigkeit der Absichten Pekings bei der Erschließung der arktischen Richtung unterstreicht. ### Widersprüchliche Daten Trotz der strategischen Vorteile wirft die wirtschaftliche Zweckmäßigkeit der Route Fragen auf. Laut der Zeitung China Transport News beläuft sich die Kosten für den Transport eines 40-Fuß-Containers (FEU) über den Sueskanal derzeit auf etwa 4500 US-Dollar. Gleichzeitig erreichen die Tarife für den Transport über die Nordostpassage 8000–8500 US-Dollar pro FEU, was fast doppelt so hoch ist. Darüber hinaus ist die Route noch nicht ganzjährig befahrbar: Aufgrund der harten klimatischen Bedingungen kann die NOP hauptsächlich im Zeitraum von Juli bis Oktober genutzt werden. Dies schafft saisonale Einschränkungen, die es derzeit nicht erlauben, die arktische Route als vollwertige Alternative zu den traditionellen Routen während des gesamten Jahres zu betrachten. ## 🔍 Fact-Check Verification - [Китай отклоняется от арктического маршрута, чтобы избежать опасного региона в Красном море.](https://www.vietnam.vn/ru/trung-quoc-re-duong-len-bac-cuc-ne-diem-nong-bien-do) - Подтверждает запуск маршрута и контекст с Красным морем. - [«Ледяной шелковый путь» свяжет Китай и Европу через воды российской Арктики](https://www.mk.ru/economics/2026/08/13/ledyanoy-shelkovyy-put-svyazhet-kitay-i-evropu-cherez-vody-rossiyskoy-arktiki.html) - Подтверждает название маршрута и участие России. - [Арктику через Северный морской путь начали осваивать Китай и Южная Корея](https://tvkrasnodar.ru/obshchestvo/2026/08/18/arktiku-cherez-severnyy-morskoy-put-nachali-osvaivat-kitay-i-yuzhnaya-koreya/) - Дополнительный контекст по освоению Арктики. - [Китай и Южная Корея осваивают Арктику через Северный морской путь](https://www.mk.ru/politics/2026/08/15/kitay-i-yuzhnaya-koreya-osvaivayut-arktiku-cherez-severnyy-morskoy-put.html) - Подтверждает название маршрута и участие России.