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title: "China und Zentralasien erweitern Flugquoten: Was sich für Passagiere geändert hat"
description: "Auf dem dritten C5+1-Treffen in Taschkent einigten sich China, Usbekistan und Kasachstan auf die Erhöhung wöchentlicher Fluglimits, während Taschkent und Astana die Quoten auf inneregionalen Strecken ausweiteten. Steigende Kerosinpreise und Flughafengebühren bleiben die Hauptprobleme für Fluggesellschaften."
date: 2026-11-11T11:30:12.582Z
lang: de
url: https://xab.info/de/posts/china-zentralasien-erweitern-flugquoten
tags: [china, central-asia, aviation, air-silk-road, uzbekistan, kazakhstan, kyrgyzstan, c5-plus-1]
author: "Andrej Kosynko"
publisher: "XAB.info"
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# China und Zentralasien erweitern Flugquoten: Was sich für Passagiere geändert hat

![Zwei Passagier- und Frachtflugzeuge auf einer Rollbahn eines Flughafens vor einer Flachlandlandschaft](https://xab.info/media/2026/11/11/kitay-centralnaya-aziya-rasshirenie-kvot-aviaraysy/kitay-centralnaya-aziya-rasshirenie-kvot-aviaraysy-1.webp)

## Kernpunkte

- Usbekistan und China erhöhten das wöchentliche Fluglimit von 100 auf 114, Kasachstan von 150 auf 180, wobei Chengdu und Kaschgar hinzugefügt wurden
- Taschkent und Astana erhöhten die Quoten auf den Strecken Taschkent-Almaty und Taschkent-Astana von 42 auf 60 Flüge pro Woche
- Im April 2026 startete Chengdu Airlines einen direkten Flug Kaschgar-Osch mit einer C909
- Steigende Kerosinpreise und Flughafengebühren bleiben das HauptHindernis für die Ausweitung regionaler Routen

In Taschkent ist das dritte Treffen der Arbeitsgruppe für Zivilluftfahrtkooperation im Format „Zentralasien – China“ (C5+1) zu Ende gegangen. Dabei wurde eine Reihe von Vereinbarungen zur Erhöhung der wöchentlichen Fluglimits zwischen China und den Ländern der Region sowie zwischen den zentralasiatischen Staaten selbst erzielt. Im Anschluss an das Treffen erhöhten Usbekistan und China ihre Quote für Direktflüge von 100 auf 114 pro Woche, Kasachstan von 150 auf 180, wobei Chengdu und Kaschgar neu in die Liste der bedienten Ziele für kasachische Fluggesellschaften aufgenommen wurden. Ein separates Abkommen zwischen Taschkent und Astana sieht eine Erhöhung der Limits auf den Strecken Taschkent – Almaty und Taschkent – Astana von 42 auf 60 Flüge pro Woche in jede Richtung sowie auf den übrigen zwischenstaatlichen Linien von 14 auf 20 vor.

### Die „Luffahrt-Seidenstraße“: Von der Initiative zu Linienflügen

Die unterzeichneten Dokumente bauen auf der Initiative der „Luftfahrt-Seidenstraße“ auf, die darauf abzielt, neue Routen zu eröffnen und Fluggesellschaften den Marktzugang zu grenzüberschreitenden Märkten zu erleichtern. Das Basisabkommen zur gemeinsamen Entwicklung dieses Programms wurde im Januar 2024 zwischen dem Verkehrsministerium Usbekistans und der Zivilluftfahrtbehörde Chinas unterzeichnet. Dschamoliddin Nasarow, Leiter der Luftverkehrsabteilung im usbekischen Verkehrsministerium, erklärte, das Land verfolge das Ziel, Passagieren, die aus China und den benachbarten zentralasiatischen Ländern nach Europa fliegen, Umsteigemöglichkeiten an usbekischen Flughäfen zu bieten, was die Republik in ein regionales Drehkreuz für den Transit verwandeln würde. Kirgisistan seinerseits unterzeichnete 2024 im Rahmen derselben Initiative ein eigenes Memorandum mit China, und 2025 wurde nach Angaben von Kanat Tologonow, dem stellvertretenden Direktor der Zivilluftfahrtagentur Kirgisistans, in Zusammenarbeit mit chinesischen Kollegen ein neuer Luftkorridor eröffnet.

### Erste praktische Ergebnisse: Kaschgar — Osch und neue Ziele

Ein konkretes Resultat dieser Vereinbarungen war die Aufnahme eines wöchentlichen Direktfluges der chinesischen Chengdu Airlines im April 2026 zwischen Kaschgar im Westen Chinas und Osch, der zweitgrößten Stadt Kirgisistans. Der Flug wird mit einem in China hergestellten Flugzeug vom Typ C909 durchgeführt. In Kasachstan bekunden Fluggesellschaften laut Saltanat Tompijewa, der Vorsitzenden des Zivilluftfahrtausschusses, Interesse daran, eine größere Anzahl chinesischer Städte anzunehmen und über die großen Drehkreuze Peking und Schanghai hinauszugehen. Dies zeigt, dass sich die Logik der „Luftfahrt-Seidenstraße“ von Verbindungen zwischen Hauptstädten hin zu regionalen Verbindungen verlagert, was der geografischen Nähe der westlichen Provinzen Chinas und der zentralasiatischen Republiken entspricht.

### Inneregionale Routen: Taschkent, Almaty, Astana, Bischkek, Samarkand

Neben dem chinesischen Vektor wurde auf dem Treffen in Taschkent auch eine Ausweitung des Flugverkehrs innerhalb Zentralasiens festgehalten. Der Zivilluftfahrtausschuss Kasachstans erklärte, dass die Erhöhung der Limits für Flüge zwischen Taschkent und Almaty sowie zwischen Taschkent und Astana darauf abziele, die wachsende Passagiernachfrage zu befriedigen. Eine praktische Bestätigung dieses Trends war die Einführung von Vietjet Qazaqstan-Direktflügen von Astana nach Bischkek und Samarkand im November 2025 mit einer anschließenden Frequenzerhöhung Anfang 2026. Adilbek Umralijew, Generaldirektor der Fluggesellschaft, wies in einem Gespräch mit Euronews darauf hin, dass zusätzliches Potenzial auch auf weniger ausgelasteten regionalen Strecken bestehe, insbesondere in Buchara und Samarkand, die über ein „recht bedeutendes touristisches Potenzial“ verfügen.

### Einschränkungen: Betriebskosten und Passagieraufkommen

Trotz der Quotenexpansion bleiben die Betriebsausgaben für Fluggesellschaften, die die Eröffnung zusätzlicher grenzüberschreitender Routen prüfen, ein wesentlicher Hemmschuh. Umralijew wies darauf hin, dass steigende Kerosinpreise und Flughafengebühren die Durchführung regionaler Flüge kostspieliger machen, und forderte eine engere Zusammenarbeit zwischen den Luftfahrtbehörden und den Fluggesellschaften zur Senkung dieser Kosten. Kanat Tologonow fügte hinzu, dass für die Nachhaltigkeit von Routen, insbesondere aus kleineren Städten, ein ausreichendes Passagieraufkommen, geschäftliche Aktivitäten und eine wirtschaftliche Nachfrage in jedem Land erforderlich seien. So schafft die formelle Quotenerhöhung zwar eine infrastrukturelle Grundlage für das Wachstum des Flugverkehrs, ihre Umsetzung wird jedoch von der Lösung wirtschaftlicher Fragen im Zusammenhang mit den Transportkosten und der Nachfragestabilität abhängen.

## Faktencheck und Quellen

- [Китай и Центральная Азия увеличивают квоты на авиарейсы](https://ru.euronews.com/2026/11/11/new-aviation-agreements-increase-flight-limits-between-china-and-central-asia) - Primärquelle. Alle Quotenzahlen, Namen von Amtsträgern, Startdaten von Flügen und Zitate stammen aus diesem Material.
- [«Ослабление России создает возможности для Китая»: эксперт о первом Саммите «Китай ...](https://www.rfi.fr/ru/%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D1%8F/20230518-%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8-%D1%81%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D0%B5%D1%82-%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B0%D1%8F-%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%80%D1%82-%D0%BE-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%BE%D0%BC-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9-%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D1%8F) - Kontextquelle: bestätigt das C5+1-Gipfelformat und dessen Start im Jahr 2023 in Xi'an. Enthält keine direkten Fakten zu aktuellen Quoten.
- [Песков анонсировал скорое объявление дат визита Путина в Китай, западные страны в шоке ...](https://inosmi.ru/20260514/putin-278427758.html) - Подтверждено по источнику inosmi.ru
- [Начало «новой эры»: в Сиане открылся двухдневный саммит «Китай – Центральная Азия»](https://www.rfi.fr/ru/%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D1%8F/20230518-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%B8%D1%82-%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9-%E2%80%93-%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D1%8F-18-19-%D0%BC%D0%B0%D1%8F-%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B5) - Kontextquelle: bestätigt Daten und Ort des ersten Gipfels (18.–19. Mai 2023, Xi'an). Enthält keine Daten zu Luftfahrtquoten.

## Häufige Fragen

### Welche genauen Fluglimits wurden zwischen China und den zentralasiatischen Ländern erhöht?

Usbekistan und China erhöhten ihr wöchentliches Limit von 100 auf 114 Flüge. Kasachstan und China erhöhten es von 150 auf 180 Flüge, wobei Chengdu und Kaschgar als Ziele für kasachische Fluggesellschaften hinzugefügt wurden.

### Was ist die „Luftfahrt-Seidenstraße“?

Es handelt sich um eine Initiative zur Eröffnung neuer Flugrouten und zur Vereinfachung des Marktzugangs für Fluggesellschaften zu grenzüberschreitenden Märkten zwischen China und zentralasiatischen Ländern. Das Basisabkommen zu ihrer Entwicklung wurde im Januar 2024 zwischen dem usbekischen Verkehrsministerium und der Zivilluftfahrtbehörde Chinas unterzeichnet.

### Welche inneregionalen Routen wurden ausgebaut?

Usbekistan und Kasachstan erhöhten die Limits für Flüge zwischen Taschkent und Almaty sowie Taschkent und Astana von 42 auf 60 pro Woche in jede Richtung und auf den übrigen Strecken zwischen den beiden Ländern von 14 auf 20 Flüge pro Woche.

### Welche Hauptprobleme behindern das weitere Wachstum des Flugverkehrs?

Nach Angaben von Vertretern der Fluggesellschaften sind die zentralen Hindernisse steigende Kerosinpreise und Flughafengebühren sowie die Notwendigkeit eines ausreichenden Passagieraufkommens und einer geschäftlichen Aktivität, insbesondere bei Routen aus kleineren Städten heraus.