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title: "Der Hai-Nase BMW ALPINA: Wie Ingenieure Radare in eine Retro-Front verstecken"
description: "BMW ALPINA hat die legendäre „Hai-Nase“ zurückgebracht, stieß aber auf das Hauptproblem: Wo versteckt man Radare und Kameras, ohne den Retro-Stil zu ruinieren? 🦈🚗 Wir analysieren, wie die Ingenieure diese Aufgabe bewältigt haben."
date: 2026-05-28T11:53:34.000Z
lang: de
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publisher: "XAB.info"
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# Der Hai-Nase BMW ALPINA: Wie Ingenieure Radare in eine Retro-Front verstecken

![Silberner BMW ALPINA Konzeptwagen mit charakteristischer spitzer „Hai-Nase“ fährt auf der Straße](https://xab.info/media/2026/05/28/akuliy-nos-bmw-alpina-kak-inghenery-spryatali-radary-v-retro-fasad/bmw-alpina-vision-concept-side-view.webp)

Die Rückkehr der legendären Silhouette der „Hai-Nase“ ist nicht nur eine nostalgische Hommage an die 70er Jahre, sondern eine echte ingenieurtechnische Herausforderung. Es stellt sich heraus, dass es einfacher ist, sich mit den Regulierungsbehörden bezüglich der Fußgängersicherheit zu einigen, als eine Menge moderner Radare in die spitze „Nase“ des Fahrzeugs zu integrieren. BMW ALPINA hat sich entschieden, das Aussehen zurückzubringen, nach dem Fans seit Jahrzehnten vermisst haben, doch die Realität erwies sich als komplexer als die Designskizzen.

### Ästhetik versus Elektronik

Der Vision BMW ALPINA, inspiriert von der klassischen 6er-Reihe (E24), sieht aus wie der Traum eines Sammlers. Hinter dem aggressiven Neigungswinkel der Frontpartie verbirgt sich jedoch eine ernsthafte technische Aufgabe. Wie sich herausstellte, liegt das Hauptproblem nicht darin, dass eine spitze Nase Fußgänger verletzen könnte – moderne Materialien und Deformationszonen ermöglichen es, diese Einschränkungen zu umgehen, ohne Punkte bei den Sicherheitstests zu verlieren. Die eigentliche Herausforderung für die Designer sind die „Innereien“ der autonomen Systeme.

Maximilian Missoni, der das Design im Luxussegment und bei ALPINA leitet, sagt offen: Die Integration von Radaren, Laserscannern und Kameras in ein solch schmales und spitzes Element ist die schwierigste Aufgabe der Gegenwart. Man kann Sensoren nicht einfach oben aufkleben, da dies die gesamte Ästhetik ruinieren würde. Jeder Millimeter Fläche unter den „Nasennebenhöhlen“ wurde zum Schlachtfeld zwischen Elektronikingenieuren und Designern.

### Der Sieg des Designs auf dem Nürburgring

Interessanterweise konnten die Modelle Skytop und Speedtop, die bereits in begrenzter Stückzahl (50 bzw. 70 Exemplare) produziert werden, die Reinheit der Linien trotz aller notwendigen Sensoren bewahren. Das gibt Hoffnung, dass zukünftige Serienmodelle von BMW nicht zu mit Plastik überladenen Geräten auf Rädern werden. Selbst in der Targa-Version, die kürzlich während Tests auf dem Nürburgring gesichtet wurde, wirkt die „Hai-Nase“ organisch, obwohl dahinter eine Rechenleistung verborgen ist, die größer ist als die einiger Supercomputer des letzten Jahrzehnts.

### Die Zukunft mit V8 und Elektrizität

Obwohl der Vision BMW ALPINA derzeit nur ein Designstudium bleibt, deutet die Logik darauf hin: Wir sehen das neue Gesicht der Marke. Im Jahr 2027 erwartet uns eine neu interpretierte 7er-Reihe mit einem V8-Motor, gefolgt von einem neuen X7. Und obwohl die Welt aktiv auf Elektromobilität umsteigt, hält ALPINA noch an Achtzylindern und Reihensechzylindern fest. Obwohl die geschlossenen Kühlergrills am Konzept bereits auf eine unvermeidliche Elektrifizierung hindeuten. Wichtig ist, dass hinter all diesen „intelligenten“ Systemen und Lidaren nicht jener analoge Charakter verschwindet, für den wir diese Autos so lieben.

Während BMW ALPINA mit Retro-Formen experimentiert, bleiben auch andere Hersteller nicht stehen und bieten leistungsstarke Hybridlösungen an. Zum Beispiel verspricht der neue Audi RS 6, die Limousinenkarosserie zurückzubringen und mit einer Leistung von mehr als 700 PS zu beeindrucken.