In der Nacht zum 27. September 2026 starteten die russischen Streitkräfte einen groß angelegten Luftangriff auf das Gebiet der Ukraine und setzten dabei 170 Kampfdrohnem verschiedener Modifikationen ein. Nach Angaben der Luftwaffe der Streitkräfte der Ukraine setzte der Gegner sowohl traditionelle Kamikaze-Drohnen vom Typ Shahed – von denen ein erheblicher Teil aus strahlgetriebenen Geräten bestand – als auch Gerbera-UAVs und Parodie-Täuschungsdrohnen ein, die darauf ausgelegt sind, das ukrainische Luftabwehrsystem zu erschöpfen und zu überlasten.

Startgeographie und Ausmaß des Angriffs

Der Start von Luftangriffsmitteln erfolgte gleichzeitig aus sechs strategischen Richtungen. Der Feind nutzte Startplätze im russischen Orjol, Kursk, Primorsko-Achtarsk und Schatalowo sowie in den vorübergehend besetzten Gebieten der Region Donezk und der Halbinsel Krim (Gwardeiskoje-Gebiet). Diese gestreute Routenstrategiezielte darauf ab, die Arbeit der funktechnischen Truppen und Flugabwehreinheiten zu erschweren.

Operationen der Luftabwehr und Folgen der Schläge

Stand 07:30 Uhr morgens haben die ukrainischen Luftabwehrkräfte und elektronischen Kriegsführungsanlagen 147 feindliche Drohnen erfolgreich abgeschossen und unterdrückt. Es war jedoch unmöglich, alle Folgen zu vermeiden: Einschläge feindlicher Luftangriffsmittel wurden an 18 Standorten verzeichnet, und der Absturz gefährlicher Trümmer abgeschossener Geräte wurde an weiteren 8 Objekten in verschiedenen Regionen des Landes festgestellt, darunter im Gebiet Odessa, wo die Hafen- und Zivilinfrastruktur ernsthaft beschädigt wurde.

Widersprüchliche Daten

Bei der Überwachung operativer Informationen und dem Vergleich von Berichten über aktuelle und vergangene Großangriffe gibt es gewisse Diskussionen über die Genauigkeit der Zählung von Angriffsrichtungen. Während das aktuelle Briefing auf 6 beteiligte Startrichtungen hinweist, verzeichneten ähnliche Großberichte in früheren Berichtszeiträumen Aktivitäten aus 7 Richtungen. Experten stellen fest, dass sich die Taktik des Feindes ständig weiterentwickelt, was die Erstüberprüfung der Flugbahnen kombinierter Drohnengruppen erschwert.