--- title: "EU gab in den ersten zehn Monaten 2026 8,7 Milliarden Euro fuer russisches Arktis-LNG aus" description: "In den ersten zehn Monaten 2026 hat die EU 8,7 Milliarden Euro für russisches Arktis-LNG aus Jamal ausgegeben — 21 % mehr als im gesamten Jahr 2025. 50 Tage vor dem Importverbot am 1. Januar 2027 steigen die Käufe weiter an." date: 2026-11-12T13:42:15.184Z lang: de url: https://xab.info/de/posts/eu-gab-8-7-milliarden-euro-fuer-russisches-lng-aus tags: [eu, russian-lng, yamal-lng, energy-import-ban, arctic-gas, european-union] author: "Darja Fomina, Andrej Kosynko" publisher: "XAB.info" --- # EU gab in den ersten zehn Monaten 2026 8,7 Milliarden Euro fuer russisches Arktis-LNG aus ![Wladimir Putin begutachtet ein Modell eines Gastankers in Anwesenheit von Militärvertretern](https://xab.info/media/2026/11/12/es-potratil-87-mlrd-evro-na-rossiyskiy-ar-cheskiy-spg-2026/es-potratil-87-mlrd-evro-na-rossiyskiy-ar-cheskiy-spg-2026-1.webp) ## Kernpunkte - Die EU gab zwischen Januar und Oktober 2026 8,7 Mrd. Euro für russisches LNG aus Jamal aus, was 21 % über der Prognose für das gesamte Jahr 2025 liegt - EU-Häfen empfingen 12,89 Mio. Tonnen LNG, was 81 % der weltweiten Projektlieferungen entspricht - Der europäische Gas-Referenzpreis erreichte 86,79 Euro/MWh und verdoppelte damit das Vorkrisenniveau - Nur noch 50 Tage verbleiben bis zum Verbot russischer LNG-Importe, während die Käufe weiter zunehmen Nach Schätzungen der Umweltkampagne Urgewald hat die Europäische Union im Zeitraum von Januar bis Oktober 2026 rund 8,7 Milliarden Euro für den Import von russischem Flüssigerdgas (LNG) aus dem Arktis-Projekt „Yamal LNG“ ausgegeben. Dieser Betrag liegt um 21 % über der geschätzten Gesamtrechnung der EU für das gesamte Jahr 2025. Die Analysedaten basieren auf Informationen des Energieunternehmens Kpler, wonach die Häfen des Blocks 12,89 Millionen Tonnen LNG aus Jamal empfingen — 6,3 % mehr als im Vorjahr. Auf die Europäische Union entfielen 81 % aller weltweit erfassten Lieferungen des Projekts, was sie zum unbestrittenen Hauptkunden eines der wichtigsten Gas-Assets Russlands macht. ### Rekordmengen trotz politischer Versprechen Trotz wiederholter Erklärungen von EU-Führungskräften über das Ende der Abhängigkeit von russischen fossilen Brennstoffen nach dem Einmarsch in die Ukraine sorgen europäische Käufer weiterhin für einen profitablen Markt für Moskau. In den ersten zehn Monaten des Jahres 2026 erhielt die EU etwa alle 1,7 Tage eine LNG-Ladung aus Jamal. Da bis zum Inkrafttreten des Importverbots für russisches LNG im Rahmen bestehender langfristiger Verträge nur noch 50 Tage verbleiben, steigen die Käufe des Blocks weiter an, anstatt zurückzugehen. ### Steigende Gaspreise verschärfen finanzielle Belastung Der Anstieg der EU-Ausgaben spiegelt nicht nur ein höheres physisches Volumen wider, sondern auch eine deutliche Verteuerung des Kraftstoffs. Die Lieferungen im Oktober gingen zwar gegenüber September um 11 % zurück, ihr geschätzter Wert stieg jedoch um 2,6 % auf 839 Millionen Euro. Grund war der Anstieg des europäischen Gas-Referenzpreises auf 86,79 Euro pro Megawattstunde, was mehr als das Doppelte des Niveaus vor Beginn des Konflikts zwischen den USA, Israel und dem Iran darstellt. Selbst bei sinkenden Volumina nimmt also der Geldfluss in Richtung des russischen Exporteurs weiter zu. ### Wer ist der Hauptabnehmer von Arktis-LNG? Frankreich (5,37 Millionen Tonnen) bildete das Hauptziel der Oktoberlieferungen: Auf das Land entfielen 70 % des Volumens, das in diesem Monat in die EU geliefert wurde. Zu den weiteren Empfängern von russischem Arktis-LNG im Oktober zählten Spanien (2,91 Millionen Tonnen), die Niederlande (1,32 Millionen Tonnen) und Portugal (0,22 Millionen Tonnen). Betrachtet man die Gesamtdaten der ersten zehn Monate 2026, bleibt Belgien das größte Einzelziel: Im Hafen von Zeebrügge wurden 42 Ladungen mit einem Gesamtvolumen von etwa 3,06 Millionen Tonnen entladen. Im August, September und Oktober wurde jedoch keine einzige Ladung aus Jamal am belgischen Terminal registriert, wenngleich seine Bedeutung für den gesamten Handel des Blocks weiterhin erheblich ist. ### Was ändert das Verbot ab dem 1. Januar 2027? Das bevorstehende Verbot könnte Moskau einen schweren logistischen und kommerziellen Schlag versetzen, da die arktische Lage von Yamal LNG den Zugang zu europäischen Häfen besonders wertvoll macht. Das Projekt stützt sich auf spezialisierte Tanker der Eisklasse Arc7, die in gefrorenen Gewässern operieren können, während europäische Häfen es den Schiffen ermöglichen, relativ nah am Förderort zu entladen und schnell zurückzukehren. Ohne Zugang zu EU-Häfen wird Russland mit längeren Reisezeiten, erhöhten Transportkosten und begrenzten Möglichkeiten zur Frachtumleitung konfrontiert sein, insbesondere im Winter, wenn die Schifffahrt auf der Nordostpassage erschwert wird. Nach Ansicht von Urgewald wird der Verlust des europäischen Marktes die Wirtschaftlichkeit der russischen Arktis-LNG-Exporte untergraben, anstatt lediglich zu einer einfachen Umleitung bestehender Volumina in andere Regionen zu führen. ### Alternative Märkte und Rufe nach Härte Auf dem asiatischen Markt waren China, Südkorea und Taiwan im Zeitraum von Januar bis Oktober die größten Abnehmer von LNG aus Jamal — auf sie entfielen 18,6 % der Projektlieferungen. Das Ausmaß der Auswirkungen des Verbots wird jedoch davon abhängen, wie erfolgreich Moskau alternative Routen und Absatzmärkte erschließen kann. Alexander Kirk von Urgewald, der sich mit Sanktionsthemen befasst, wies darauf hin, dass zwischen der EU und den USA, Norwegen und Algerien weiterhin eine kommerzielle LNG-Partnerschaft bestehe, und forderte einen verstärkten Einsatz sauberer Technologien zur Senkung der Gasnachfrage. „Jedes Haus, das wir dämmen oder auf eine Wärmepumpe umstellen, senkt die Gasnachfrage. Jedes Mal, wenn Wind oder Sonne Gas im Energiesystem ersetzen, reduziert Europa Emissionen und entzieht Gasexporteuren einen Teil ihres Einflusses“, erklärte er im Gespräch mit Euronews. Kirks Kollege Sebastian Rötters forderte die EU-Länder auf, „standhaft zu bleiben“ und keine Ausnahmen oder Zugeständnisse in letzter Minute zuzulassen, insbesondere angesichts der anhaltenden Sorgen um die Energiesicherheit vor dem Winter. ## Faktencheck und Quellen - [В 2026 г. ЕС потратил 8,7 млрд евро на российский арктический СПГ](https://ru.euronews.com/2026/11/12/ru-eu-spent-87bn-on-russian-arctic-lng-in-2026-as-import-ban-looms) - Primärquelle. Urgewald-Daten basierend auf Kpler-Analysen: 8,7 Mrd. Euro, 12,89 Mio. Tonnen, 81 % der Weltlieferungen, Preis- und Regionalaufschlüsselungen. Zitate von A. Kirk und S. Rötters. - [ЕС потратил $9,6 млрд на российский СПГ перед вступлением запрета в силу](https://life.ru/p/evropa-narastila-rashody-na-rossiyskiy-gaz-pered-polnym-zapretom) - Подтверждено по источнику life.ru ## Häufige Fragen ### Wie viel hat die EU in den ersten zehn Monaten 2026 für russisches LNG ausgegeben? Nach Schätzungen von Urgewald rund 8,7 Milliarden Euro — 21 % mehr als die geschätzte Gesamtrechnung für das gesamte Jahr 2025. ### Wann tritt das Verbot für russische LNG-Importe in die EU in Kraft? Am 1. Januar 2027. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung (12. November 2026) verbleiben bis zu diesem Termin noch 50 Tage. ### Welchen Anteil der weltweiten Yamal-LNG-Lieferungen erhält die EU? 81 % aller erfassten Lieferungen des Projekts zwischen Januar und Oktober 2026. ### Welche EU-Länder waren die größten Abnehmer von russischem Arktis-LNG? Belgien war in den ersten zehn Monaten 2026 das größte Einzelziel (3,06 Millionen Tonnen, Hafen Zeebrügge). Im Oktober führte Frankreich (5,37 Millionen Tonnen, 70 % des EU-Volumens), gefolgt von Spanien, den Niederlanden und Portugal. ### Was passiert mit der Wirtschaft von Yamal LNG nach dem Verbot? Laut Urgewald wird der Verlust des europäischen Marktes die Exporte des Projekts durch längere Transportwege und höhere Kosten wirtschaftlich untergraben, anstatt nur zu einer Umleitung der Volumina zu führen. Asiatische Märkte (China, Südkorea, Taiwan) nahmen zwischen Januar und Oktober nur 18,6 % der Lieferungen ab.