Die Herangehensweise an die Sicherheit einer der wichtigsten Handelsrouten der Welt verändert sich. In Europa hat man sich damit abgefunden, dass die Durchfahrt von Tankern durch die Straße von Hormuz nicht mehr kostenlos sein wird. Die Frage für westliche Diplomaten und Geschäftsleute lautet nun nicht mehr, ob gezahlt werden soll oder nicht, sondern wie hoch der endgültige Preis für diesen Service sein wird.
Laut Quellen einigen sich eine Reihe führender europäischer Staaten de facto darauf, dass Schiffe, die den Meerengen passieren, Gebühren an den Iran und Oman zahlen müssen. Zwei anonyme Teilnehmer der Diskussion bestätigten, dass die Aussicht auf die Einführung von Gebühren für Dienstleistungen in der Straße von Hormuz auf hoher Ebene unterstützt wird. Bemerkenswerterweise teilen auch Vertreter einiger arabischer Staaten am Persischen Golf ähnliche Gedanken, obwohl dies noch nicht die offizielle Position ihrer Regierungen ist.
Uneinigkeit in der Koalition
Trotz der Bereitschaft Europas zu Kompromissen bleibt die Position der USA und ihrer engsten Verbündeten hart. Washington, Saudi-Arabien, die VAE, Katar, Kuwait und Bahrain bestehen weiterhin darauf, dass jegliche Gebühren für die Nutzung dieser Wasserstraße inakzeptabel sind. Die Länder befürchten, dass die Zahlung für die Durchfahrt einen gefährlichen Präzedenzfall schafft, den andere Staaten nutzen könnten, um ihre Küstengewässer zu monetarisieren.
Oman warnt seinerseits seine Verbündeten: Schiffe in der Straße von Hormuz könnten zur Zahlung verpflichtet werden, und dies ist nur eine Frage der Zeit. Europäische Länder, die die Unvermeidbarkeit zusätzlicher Kosten akzeptiert haben, drängen iranische und omanische Beamte, Schiffe nicht nach Staatsangehörigkeit zu diskriminieren, um Chaos in der Logistik zu vermeiden.
Das Beispiel der Straße von Malakka und militärische Drohungen
Bei der Suche nach einer Lösung untersucht Oman das Modell der Straße von Malakka in Asien. Indonesien, Malaysia und Singapur erheben seit langem Gebühren von Schiffen für Navigations- und Sicherheitsdienste in diesem Engpass. Für die Umsetzung eines ähnlichen Schemas im Persischen Golf ist jedoch die Zustimmung aller Staaten der Region erforderlich, einschließlich des Irans, dessen Position noch nicht vollständig geklärt ist.
Parallel zu den diplomatischen Manövern hält die militärische Spannung an. Großbritannien und Frankreich bestehen auf der Schaffung einer internationalen Seekoalition zur Unterstützung bei der Entminung der Meerenge, doch der Einsatz von Truppen hängt vom Erfolg der Friedensverhandlungen zwischen den USA und dem Iran ab. Derzeit haben der Iran und die führende westliche Marinegruppe jeweils einen Korridor für eine sichere Durchfahrt vorgeschlagen.
Die Situation verschärfte sich nach den Ereignissen Ende Februar, als die Islamische Republik den Wasserweg vor dem Hintergrund von Bombardierungen durch die USA und Israel faktisch blockierte. Dies löste einen starken Anstieg der Energiepreise und einen Mangel an Waren aus. Letzte Woche planten die Seiten ein Treffen zur Lösung der Krise, doch am 28. Juni griffen die US-Streitkräfte iranische Ziele in der Nähe der Meerenge als Vergeltung für einen iranischen Angriff auf einen kommerziellen Tanker an.
