Der ukrainische Minister für Agrarpolitik und Ernährung, Taras Wysotskyj, hat eine beunruhigende Prognose aufgestellt: Die vollständige Wiederherstellung des Exports über die Häfen des Großen Odessa ist eine kritische Voraussetzung, um eine globale Ernährungskrise zu verhindern. Laut dem Minister gibt es derzeit keine Alternative zu diesen Logistikzentren, und ihre Schließung könnte katastrophale Folgen für die Weltwirtschaft haben.

Gefahr eines weltweiten Hungers und steigender Preise

In Gesprächen mit Journalisten im Hinterzimmer eines Botschaftertreffens betonte Wysotskyj, dass die Welt keinen Ersatz für die Kapazitäten der Häfen von Odessa finden wird. Wenn der Exportstrom nicht vollständig wiederhergestellt wird, droht der Menschheit eine reale Hungersnot. Der Experte warnte auch vor der Möglichkeit einer Wiederholung des Szenarios von 2022, als die Lebensmittelpreise weltweit um 25 % anstiegen.

Die zweite ernste Bedrohung besteht darin, dass Importländer physisch ohne Produktlieferungen zurückbleiben könnten. Die Schwarzmeerregion beliefert etwa 30 % der weltweiten Weizenlieferungen. Die Hauptempfänger dieses Getreides sind Staaten in Nordafrika, im Nahen Osten und in Südostasien.

Unzureichende Alternativrouten

Versuche, Güter über andere Kanäle umzuleiten, können die Verluste nicht vollständig kompensieren. Nach Schätzungen des Ministers können die Donauhäfen und der Schienenverkehr nur 30 % des Exportpotenzials des Großen Odessa ausgleichen. Dennoch werden die Bemühungen zur Milderung der Krise für die internationale Ernährungssicherheit fortgesetzt.

Eine wesentliche Rolle spielt auch der finanzielle Aspekt. Die Hauptaufgabe der Behörden besteht derzeit darin, die Landwirte mit finanzieller Liquidität zu versorgen. Die Landwirte verfügen über ein Asset – die geerntete Ernte –, deren Volumen mit den Werten des Vorjahres vergleichbar ist und diese sogar leicht übersteigt. Für dieses Asset müssen Umlaufmittel beschafft werden, damit die Produktion fortgesetzt werden kann. Laut Wysotskyj wurde das entsprechende Modell der Zusammenarbeit mit dem Agrarsektor bereits erprobt.

Sicherheit der Schifffahrt bedroht

Die Situation wird durch gezielte Angriffe auf die Hafeninfrastruktur und die zivile Schifffahrt verschärft. Zuvor hatten Journalisten berichtet, dass die Maßnahmen Russlands die Schifffahrt faktisch zum Erliegen gebracht haben und mehr als 60 % des ukrainischen Exports sowie die wichtigsten Importketten gefährden.

Ein Schlüsselereignis, das die Lage veränderte, war der Angriff am 19. Juli auf den Bunker Golden Leo unter der Flagge von Guinea-Bissau. Bei dem Vorfall kamen 9 ausländische Seeleute und ein ukrainischer Lotsen ums Leben, und das Schiff sank später. Die Seeruhe fiel in die Hochsaison der Ernte, in der ein erheblicher Teil des neuen Getreides bereits verladen werden sollte.

Die Folgen der Instabilität spüren auch die größten globalen Akteure. Am 22. Juli kündigte die Reederei Maersk, einer der führenden Containertransporteure der Welt, das vorübergehende Einstellen des Dienstes über den Schwarzmeer-Fischereihafen aufgrund der aktuellen Sicherheitslage im Schwarzen Meer an. Am 25. Juli griff Russland erneut die zivile Schifffahrt und die Hafeninfrastruktur in der Oblast Odessa an und traf ein Schiff zweimal.