Vom Angriff auf ein Containerschiff bis zu Luftschlägen: Chronik der Eskalation
Die Lage im Gewässer der Hormusstraße und im Omanischen Golf ist in eine Phase offenen militärisch-politischen Konflikts übergegangen. Die Region, ein zentraler Knotenpunkt des Welthandels, geriet nach einer Reihe von Vorfällen unter Beteiligung der Handelsflotte sowie der Streitkräfte der USA und des Irans ins Zentrum des Konflikts. Auslöser für die drastische Verschärfung war der Angriff auf das große Containerschiff Ever Lovely und die darauf folgenden Gegenmaßnahmen der US-Luftwaffe.
Laut offiziellen Daten der britischen Organisation für die Verwaltung maritimer Handelsoperationen (UKMTO, Zusammenfassung Nr. 074-26) wurde das Handelsschiff Ever Lovely am 25. Juni 2026 um 14:10 Uhr UTC beschossen. Der Vorfall ereignete sich 7,5 Seemeilen südöstlich des omanischen Hafens Dahit. Der Kapitän des Schiffes, das der taiwanesischen Reederei Evergreen Marine Corp. gehört, meldete den Treffer eines unbekannten Projektils – vermutlich eines Gleitbunkerbombers – am rechten Schiffsrumpf. Der Einschlag führte zu lokalen Schäden an der Verglasung und der Struktur der Brücke.
Demnach der Erklärung der Singapurischen Hafen- und Schifffahrtsbehörde (MPA) befinden sich alle 21 Besatzungsmitglieder in Sicherheit. Trotz der Schäden behielt das Schiff die Manövrierfähigkeit und schloss den Transit durch die Straße erfolgreich ab.
Gegenangriff und Bedrohung einer Blockade
Offizielle Vertreter des US-Verteidigungsministeriums erklärten die Marine der Revolutionsgarden (IRGC) für direkt verantwortlich für den Angriff auf das zivile Frachtschiff. Als Gegenmaßnahme befahl das US-Luftwaffenkommando (USAF) am 26. Juni präzise Luftschläge gegen iranische Küstenradarstationen und Drohnen-Stützpunkte.
Ein neuer Höhepunkt der Spannungen wurde am Morgen des 27. Juni registriert. Die Küstenwachen Omans fingen Funkübertragungen der IRGC ab, in denen kommerziellen Tankern unter Androhung des Einsatzes von Küstenraketenkomplexen befohlen wurde, ihren Kurs zu ändern. Teheran, vertreten durch das Persische Regionalmanagement der Straße (PGSA), verbreitete eine Mitteilung, wonach alle Schiffe, die den südlichen (omanischen) Korridor ohne iranische Autorisierung befahren, ihren Versicherungsschutz verlieren. Diese Entscheidung gefährdet etwa 20 % des weltweiten Rohöltransits.
Rechtliche Aspekte: Transitrechte
Die Aktionen der iranischen Seite stehen in direktem Widerspruch zum Völkerrecht. Gemäß Teil III des Seerechtsübereinkommens der Vereinten Nationen von 1982 (UNCLOS) gilt in internationalen Meerengen der Transitpassage-Regime. Dies garantiert allen Schiffen die Freiheit der Schifffahrt ausschließlich zum Zweck eines ununterbrochenen und zügigen Transits. Laut Konvention haben Küstenstaaten keine rechtlichen Gründe, diesen Durchgang zu unterbrechen oder zu blockieren, wodurch die Forderungen des PGSA nach einer „Durchgangserlaubnis' vor dem internationalen Recht als rechtlich nichtig gelten.
Wirtschaftliche Folgen und humanitäre Krise
Der Anstieg der Kampfaktivitäten fiel zeitlich mit der Umsetzung des 60-Tage-Plans der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) zur Evakuierung von Schiffen zusammen, die aufgrund von Minengefahr seit mehr als 100 Tagen im Persischen Golf festsaßen. Der Generalsekretär der IMO, Arsenio Dominguez, kündigte offiziell die vorübergehende Aussetzung der humanitären Mission an.
„Ich habe die Entscheidung getroffen, die Umsetzung des Evakuierungsplans vorübergehend einzufrieren, um die festen Sicherheitsgarantien aller regionalen Akteure zu überprüfen. Die Sicherheit ziviler Seeleute bleibt absolute Priorität', erklärte Dominguez.
Die Märkte reagierten sofort auf die Eskalation. Der Ölpreis für Brent stieg auf 75 US-Dollar pro Barrel, und die Kurse für Murban zeigten einen kurzfristigen Anstieg von +4 %. Analysten der deutschen Landesbank Baden-Württemberg (LBBW) stellen fest, dass die aktuelle Destabilisierung den abwärtsgerichteten Trend bei den Kohlenwasserstoffpreisen unterbricht. Versicherungssyndikate und P&I-Klubs müssen die Deckungsbedingungen überarbeiten und erhöhen die Prämien für Kriegsrisiken im Omanischen Golf. Vor dem Hintergrund der Unsicherheit strömten Investoren in defensive Vermögenswerte, was zu einer Stabilisierung des Spot-Goldpreises im Bereich von 4150 bis 4200 US-Dollar pro Unze führte.