Die Vereinigte Flugzeugbau-Korporation (OAK) ist in eine kritische Phase der Zertifizierung des neuen Regionalflugzeugs Il-114-300 eingetreten. Um die Zuverlässigkeit der Technik unter extrem hohen Temperaturen zu überprüfen, wurde ein Prototyp nach Usbekistan verlegt. Dort muss das Flugzeug eine Reihe komplexer Flugtests bestehen, deren Ergebnisse entscheidend für die Zulassung des Flugzeugs zum Betrieb in heißen Klimazonen sein werden.

Mehr als 2700 Kilometer in einem einzigen Flug

Der Weg zum Testgelände begann mit einem weiten Flug. Das Flugzeug startete vom Flughafen Schukowski in der Region Moskau und landete ohne Zwischenstopp in Buchara. In 6 Stunden und 15 Minuten überwand der Il-114-300 eine Distanz von etwa 2730 Kilometern. Dieser Flug war nicht nur eine Demonstration der Reichweite, sondern auch eine erfolgreiche Phase der Vorbereitung auf das Haupttestprogramm in Zentralasien.

Überprüfung der Systeme unter Last

Während der Tests in Usbekistan wird das Flugzeug mehr als 30 Flüge durchführen. Die Hauptaufgabe der Ingenieure besteht darin zu bestätigen, dass alle Systeme des Il-114-300 ihre volle Funktionsfähigkeit unter der aggressiven Einwirkung der Hitze beibehalten. Unter solchen Bedingungen steigt die Belastung für den Triebwerksantrieb, die Elektronik und die Klimaanlage vielfach an.

Überprüft werden:

  • Triebwerksantrieb und Turboprop-Triebwerke;
  • Avionik und Bordcomputer;
  • Hilfssysteme zur Lebenserhaltung;
  • Ausrüstung des Passagierabteils.

Besonderes Augenmerk wird auf das Verhalten der Technik bei Spitzentemperaturen gelegt, wenn die Kühlleistung für die Flugsicherheit kritisch wichtig ist.

Bedeutung für die russische Luftfahrt

Tests in heißem Klima sind eine zwingende Anforderung der Zertifizierungsprogramme. Ohne das erfolgreiche Bestehen dieser Phase ist es unmöglich, eine Genehmigung für den Betrieb des Flugzeugs in Ländern mit hohen Sommertemperaturen zu erhalten, was die Einsatzgeografie des Flugzeugs erheblich erweitert.

Der Il-114-300 ist eine tiefgreifend modernisierte Version eines regionalen Turboprop-Flugzeugs, das von der OAK (Teil von Rostech) entwickelt wurde. Nach Abschluss aller Zertifizierungsphasen soll die neue Maschine die Flotten russischer Fluggesellschaften ergänzen und veraltete Modelle auf Inlandsstrecken ersetzen. Das Flugzeug ist für den Transport von 68 Passagieren ausgelegt, und seine Reichweite bei voller Beladung beträgt 1400 Kilometer.