Wie Iskander-Raketen Kiews Brücken bei vollständiger GPS-Störung treffen: Lenkmechanismen erklärt

Während Luftangriffen in der gesamten Ukraine wird die Satellitennavigation gestört, was es für ballistische Iskander-Raketen unmöglich macht, Ziele mithilfe standardmäßiger Trägheitslenksysteme metrometergenau zu treffen. Dennoch setzen die russischen Streitkräfte ihre gezielten Angriffe auf ausgewählte Infrastrukturanlagen fort. Sergei „Flash“ Beskrestnov, Berater für die Entwicklung von Verteidigungstechnologien, erklärte in seinem Telegram-Kanal — auf den sich RBC-Ukraine beruft —, dass zur Gewährleistung hoher Genauigkeit bei Iskander-Raketen zusätzliche Lenksysteme eingesetzt werden, die eine Flugkorrektur in der Endphase der Flugbahn ermöglichen.

Optische und Radarsuchköpfe: Wie die Rakete das Ziel „sieht“

Laut Beskrestnov verwenden die russischen Streitkräfte, die Angriffe auf ukrainisches Territorium fliegen, optische Zielköpfe der Modelle 9E436 und 9B918 sowie teurere Varianten mit Radarlenkung, insbesondere den 9B918. Der Mechanismus des Radarsystems funktioniert wie folgt: Während der Abstiegsphase des Gefechtskopfes scannt die Rakete das Gelände einige Sekunden lang mit Radarausrüstung. Die gewonnenen Daten werden an das Lenksystem übermittelt, welches eine Korrektur berechnet und die Flugbahn unmittelbar vor dem Einschlag anpasst. Genau dieser Mechanismus ermöglicht es der Iskander, spezifische Objekte — Brücken und Kommunikationsknotenpunkte — selbst bei völligem Fehlen eines Satellitensignals zu treffen.

Welle von Angriffen auf Kiews Brücken: Chronologie der jüngsten Angriffe

In den letzten Wochen haben die russischen Streitkräfte die Angriffe auf Brückenbauwerke, primär in Kiew, verstärkt. Die Südbrücke, die das rechte und linke Ufer des Dnjepr verbindet, wurde wiederholt Ziel von unbemannten Luftfahrzeugen und später auch von ballistischen Raketen. Einer der aufsehenerregendsten Angriffe ereignete sich am 27. Oktober: RBC-Ukraine zufolge trafen mehrere ballistische Raketen den Übergang. In der Nacht zum 7. November geriet bereits die Nordbrücke unter Beschuss. Kiews Bürgermeister Vitali Klitschko bestätigte, dass mehrere ballistische Raketen den Übergang getroffen hatten; in deren Folge wurden die Fahrbahndecke, das Trolleybus-Oberleitungsnetz sowie Stromleitungen beschädigt. Die Angriffe auf Brücken haben direkte Auswirkungen auf den Verkehrsfluss zwischen den Dnjepr-Ufern und den Betrieb der städtischen Infrastruktur.

Suche nach Alternativen: Neue Überquerungen über den Dnjepr

Die Folgen der Angriffsserie zwangen die Behörden Kiews, nicht nur nach Möglichkeiten zur zügigen Instandsetzung beschädigter Objekte zu suchen, sondern auch nach alternativen Routen zur Überquerung des Dnjepr. Der Minister für Wiederaufbau, Infrastruktur und Transport der Ukraine, Mykola Kalaschnik, teilte am 30. Oktober mit, dass der Bau zusätzlicher Übergänge bereits begonnen habe. Seinen Angaben zufolge sollen die ersten neuen Brücken Anfang 2027 in Betrieb genommen werden. Somit erhält die Stadt selbst bei Fortbestehen der Bedrohung durch wiederholte Präzisionsschläge auf bestehende Übergänge die Möglichkeit, die Verkehrsströme zu diversifizieren und die Anfälligkeit der kritischen Infrastruktur zu verringern.

Kontext: Warum die Lenkgenauigkeit zu einem Schlüsselfaktor wurde

Der Einsatz zusätzlicher Lenksysteme bei ballistischen Iskander-Raketen zeigt, dass das russische Militär seine Angrifftaktik gezielt an die Bedingungen der elektronischen Kampfführung anpasst. Während die standardmäßige Trägheitsnavigation unter Bedingungen der GPS-Störung lediglich einen groben Treffer im Zielgebiet ermöglicht, erlauben optische und Radarsuchköpfe, den Fehler auf Minimalwerte zu reduzieren. Für Objekte mit klar definierten Koordinaten und charakteristischer Radar- oder optischer „Signatur“ — wie Brücken, Überführungen und Energieinfrastrukturknoten — macht dies sie selbst bei vollständiger Abschirmung des Satellitensignals praktisch angreifbar. Beskrestnovs Expertenerklärung unterstreicht, dass die Bekämpfung der Bedrohung durch Präzisionsschläge nicht nur den Ausbau von Flugabwehr- und EW-Systemen erfordert, sondern auch eine Infrastrukturundiversifizierung, um die Folgen selbst im Falle eines erfolgreichen Raketeneinschlags zu minimieren.