--- title: "Japan testet erfolgreich den Wiederverwendungs-Raketenprototyp RV-X: Erster Schritt zur Senkung der Startkosten" description: "JAXA hat den ersten Test der wiederverwendbaren Rakete RV-X erfolgreich durchgeführt: Das Fahrzeug startete, verlagerte sich und landete weich. Dies ist der erste Schritt Japans zur Entwicklung eines Konkurrenten zu Falcon 9 und zur Senkung der Startkosten 🇯🇵🚀" date: 2026-07-15T23:25:46.000Z lang: de url: https://xab.info/de/posts/japan-testet-erfolgreich-den-wiederverwendungs-raketenprototyp-rv-x tags: [jaxa, rv-x, rocket-technology, reusable-rocket, callisto] publisher: "XAB.info" --- # Japan testet erfolgreich den Wiederverwendungs-Raketenprototyp RV-X: Erster Schritt zur Senkung der Startkosten ![Der japanische Wiederverwendbare-Raketen-Prototyp RV-X landet auf einer Plattform mit laufenden Triebwerken und demonstriert einen erfolgreichen Test zur Senkung der Kosten für Weltraumstarts](https://xab.info/media/2026/07/15/yaponiya-uspeshno-ispytala-prototip-mnogorazovoy-rakety-rv-x/yaponiya-uspeshno-ispytala-prototip-mnogorazovoy-rakety-rv-x-1.webp) Das Japanische Weltraumforschungsinstitut (JAXA) hat einen Durchbruch bei der Entwicklung von Weltraumtechnologien erzielt. Am 11. Juli 2026 fand auf dem Testgelände Noshiro in der Präfektur Akita der erste erfolgreiche Flugtest des experimentellen Fahrzeugs RV-X (Reusable Vehicle eXperiment) statt. Dieses Ereignis markiert einen wichtigen Meilenstein bei der Verwirklichung der ehrgeizigen Pläne Japans, eigene wiederverwendbare Trägerraketen zu entwickeln. ### Erster Flug: Senkrechtstart und weiche Landung Die Tests verliefen nach einem Szenario, das an die Funktionsweise der berühmten Falcon-9-Stufen erinnert. Das Fahrzeug RV-X führte einen senkrechten Start durch und stieg auf eine Höhe von etwa 11 Metern. Anschließend verlagerte sich die Rakete horizontal um 16 Meter und führte erfolgreich einen Manöver zur weichen Landung aus, indem sie senkrecht auf ihren Landestützen aufsetzte. Die gesamte Flugdauer betrug 40 Sekunden. Obwohl die Flughöhe unbedeutend erscheint, ist dieses Ergebnis für den Erstflug von kritischer Bedeutung. Es ermöglichte den Ingenieuren, das abgestimmte Funktionieren aller Schlüsselsysteme zu überprüfen: Triebwerk, Navigation, Schubregelung und Landeequipment. Als Ergebnis des Tests wurde ein umfangreicher Datensatz gesammelt, der für eine umfassende Bewertung des Prototyps notwendig ist. ### Technische Merkmale und Treibstoffwahl Es ist wichtig zu verstehen, dass RV-X keine vollwertige Trägerrakete ist, sondern ein fliegender Teststand zur Erprobung der Technologien für eine wiederverwendbare erste Stufe. Das Fahrzeug hat eine Höhe von 7,3 Metern und einen Durchmesser von 1,8 Metern. Nach der Landung stützt es sich auf vier Dämpferstützen, die dazu dienen, verbleibende vertikale und seitliche Geschwindigkeiten zu absorbieren. Eine Besonderheit des Designs ist die Wahl des Treibstoffs. Die Triebwerkseinheit von RV-X arbeitet mit dem kryogenen Paar aus flüssigem Wasserstoff und flüssigem Sauerstoff. Der Betrieb von Wasserstofftriebwerken ist aufgrund der extrem niedrigen Temperaturen und der Neigung von Wasserstoff zu Leckagen deutlich komplexer als bei Kerosin- oder Methantriebwerken. Diese Entscheidung wird jedoch durch den hohen spezifischen Impuls gerechtfertigt, der das Triebwerk effizienter macht. Um eine präzise Landung zu ermöglichen, muss das Triebwerk in der Lage sein, den Schub in einem weiten Bereich zu variieren, um die Masse des fast leeren Fahrzeugs auszugleichen und die Geschwindigkeit vor dem Aufsetzen sanft zu verringern. Projektleiter Ito Takashi bestätigte, dass das installierte Triebwerk zum Zeitpunkt des Fluges bereits 165 Zündungen standhielt, was seine Eignung für den mehrfachen Einsatz beweist. ### Von „Träumen' zur Realität: Der Weg zur Wiederverwendbarkeit Die Geschichte der japanischen Experimente mit wiederverwendbaren Systemen reicht bis in das Ende der 1990er Jahre zurück. Damals galten solche Projekte als Verschwendung und unrealistische Fantasien. Der Wendepunkt trat erst nach dem Erfolg von Elon Musk mit der Rakete Falcon 9 ein. Dies zwang JAXA, seine Position zu überdenken: 2014 wurde das Thema wiederverwendbarer Starts wieder diskutiert, und 2016 wurden die Forschungen offiziell wiederaufgenommen. Nach einem Jahrzehnt konnte Japan seinen „Heuschrecken'-Prototyp testen, der die Fähigkeit bewies, zu hüpfen und auf eigenen Stützen zu landen. JAXA plant, die Flughöhe von RV-X schrittweise auf 100 Meter zu erhöhen und den Bereich der Geschwindigkeiten sowie der horizontalen Verschiebungen zu erweitern. ### Zukunft: Projekt CALLISTO und der Nachfolger von H3 Die gewonnenen Daten bilden die Grundlage für das internationale Projekt CALLISTO, das Japan gemeinsam mit dem französischen CNES und dem deutschen DLR entwickelt. Der nächste Schritt wird die Entwicklung eines größeren Demonstrators mit einer Höhe von etwa 13 Metern sein. Er soll nicht nur die vertikale Landung, sondern auch den Neustart des Triebwerks, die aerodynamische Steuerung beim Sinkflug sowie die Ausrichtung auf die Landeplattform überprüfen. Langfristig sollen diese Technologien die Grundlage für einen wiederverwendbaren Nachfolger der aktuellen Einweg-Rakete H3 bilden. Die Einführung solcher Systeme könnte die Kosten für das Erreichen der Umlaufbahn für Satelliten erheblich senken. ### Kontext: Die Situation in Europa Auf dem Hintergrund des japanischen Erfolgs ist die Situation bei der Europäischen Weltraumorganisation (ESA) zu beachten. Am 30. Juni lief die geplante Frist für den ersten Flugtest des Prototyps der wiederverwendbaren Rakete Themis ab. Das Fahrzeug, das viermal größer ist als der japanische RV-X, steht auf dem Testgelände in Schweden bereit für den Start. Das flüssige kryogene Triebwerk „Prometheus' wurde separat getestet, der Flug selbst fand jedoch nicht statt. Die Gründe für die Verschiebung und das neue Datum der Tests werden vorerst nicht bekannt gegeben.