--- title: "Fünf JETOUR-Eigenschaften, die diesen Crossover 2026 zum Abenteuer-Favoriten machen" description: "RBC-Ukraine hat fünf Kernmerkmale der JETOUR-Crossover hervorgehoben — von Hybridantrieben mit einem Verbrauch von 0,8 l/100 km bis zum BorgWarner-Allrad der sechsten Generation." date: 2026-11-13T07:34:32.348Z lang: de url: https://xab.info/de/posts/jetour-crossover-fuenf-schluesselmerkmale-2026 tags: [jetour, suv, hybrid-cars, crossover, off-road, auto-technology, borgwarner] author: "Roman V." publisher: "XAB.info" --- # Fünf JETOUR-Eigenschaften, die diesen Crossover 2026 zum Abenteuer-Favoriten machen ![Grauer JETOUR T2 Crossover geparkt auf einer Stadtstraße nahe einem historischen Gebäude](https://xab.info/media/2026/11/13/jetour-krossovery-pyat-klyuchevyh-harakteristik-2026/jetour-krossovery-pyat-klyuchevyh-harakteristik-2026-1.webp) ## Kernpunkte - Alle JETOUR-Crossover sind mit adaptivem Tempomat, Traffic Jam Assist und umfassenden aktiven Sicherheitssystemen ausgestattet - Die Bodenfreiheit liegt über 175 mm, die Modelle T1 und T2 besitzen externe Abschlepphaken - Das BorgWarner XWD-Allradsystem der sechsten Generation mit elektronischer Hinterachssperre wird voll elektronisch gesteuert - Der JETOUR T1 i-DM verbraucht im kombinierten Zyklus mit geladener Batterie 0,8 l/100 km - Die siebensitzige 2+3+2-Konfiguration ist in JETOUR X70PLUS und X90PLUS verfügbar Die Wahl eines modernen Crossovers im Jahr 2026 dreht sich längst nicht mehr nur um das Logo auf dem Kühlergrill. Ukrainische Autofahrer orientieren sich zunehmend an konkreten technologischen Parametern: einer Reihe elektronischer Assistenten, Offroad-Potenzial, der Effizienz des Antriebssystems und der Praktikabilität des Innenraums. Das Portal RBC-Ukraine hat am Beispiel der JETOUR-Crossover-Modellreihe fünf Hauptmerkmale hervorgehoben, die Experten zufolge beim Kauf eines Autos für «Abenteuer» wichtiger sind als die Marke. ### Elektronische Assistenten: Vom adaptiven Tempomat bis zum Stauassistenten Alle auf dem ukrainischen Markt vertretenen JETOUR-Crossover sind mit einem erweiterten Paket an aktiven und passiven Sicherheitssystemen ausgestattet. Den zentralen Platz in diesem Arsenal nimmt der adaptive Tempomat ein — eine weiterentwickelte Version des klassischen Tempomaten, der mithilfe eines Radars kontinuierlich die Straße vor dem Fahrzeug scannt, den Abstand zum vorausfahrenden Verkehr sowie dessen Geschwindigkeit ermittelt. Die elektronische Steuereinheit trifft auf Basis von Sensordaten Entscheidungen zum Beschleunigen oder Abbremsen und hält dabei einen sicheren Abstand ein. Im Stadtverkehr wird diese Funktion durch den Traffic Jam Assist ergänzt — einen intelligenten Helfer, der das Anfahren, Bremsen und Fahren bei niedriger Geschwindigkeit im dichten Verkehr automatisch steuert. Ein Hauptmerkmal des Systems ist die Fähigkeit, an Ampeln und in Staus komplett anzuhalten und die Fahrt selbstständig fortzusetzen. Darüber hinaus umfasst das Assistenzpaket Spurhalteassistenten, Totwinkelüberwachung und weitere Funktionen. Für passive Sicherheit sorgen zahlreiche Airbags sowie eine Karosseriestruktur, die auf optimale Energieabsorption bei Kollisionen ausgelegt ist. ### Offroad-Arsenal: Bodenfreiheit, Winkel und Abschlepphaken Unabhängig vom jeweiligen Modell verfügen alle JETOUR-Crossover über ein grundlegendes Offroad-Potenzial. Die Bodenfreiheit beträgt über 175 mm, was die Fahrt auf leichterem Gelände ermöglicht und im städtischen Raum die Angst vor Schlaglöchern und hohen Bordsteinen nimmt. Bei der Entwicklung streben die Ingenieure danach, Böschungs- und Rampenwinkel zu minimieren, damit das Fahrzeug steilere Steigungen bewältigen kann. Erwähnenswert sind zudem die Modelle T1 und T2, die mit externen Abschlepphaken ausgestattet sind — diese erlauben nicht nur das Bergen anderer Verkehrsteilnehmer abseits befestigter Straßen, sondern dienen bei Stopps auch zur Befestigung von Reise-Accessoires. ### Sechster Generation BorgWarner Allradantrieb Ein separates Kapitel des Offroad-Arsenals von JETOUR ist das firmeneigene XWD-Allradsystem der sechsten Generation von BorgWarner mit elektronischer Differenzialsperre an der Hinterachse. Die Steuerung des Antriebs erfolgt vollautomatisch durch die Elektronik: Der Fahrer muss lediglich den Fahrmodus wählen, während das System die Drehmomentverteilung eigenständig an die jeweilige Situation anpasst. Dieser Ansatz entlastet den Fahrer von manuellen Sperrmanövern und lässt ihn sich auf schwierige Bedingungen konzentrieren. ### Hybrid-Antriebe: Kraftstoffverbrauch ab 0,8 l auf 100 km Die perfekte Balance aus Effizienz und Wirtschaftlichkeit im Crossover-Segment im Jahr 2026 demonstrieren Hybrid-Antriebe mit einem Benzinmotor als Basis. Bei JETOUR arbeitet der Verbrennungsmotor im Zusammenspiel mit einem oder mehreren Elektromotoren. Alle Prozesse sind automatisiert und werden von der Bordelektronik geregelt: Beim Anfahren und Fahren mit geringer Geschwindigkeit nutzt das Fahrzeug ausschließlich elektrischen Antrieb, während sich der Benzinmotor bei Bedarf an zusätzlicher Leistung automatisch zuschaltet — etwa bei starkem Beschleunigen, Anhängerbetrieb oder niedrigem Batteriestand. Ein gutes Beispiel ist der JETOUR T1 i-DM: Der Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus liegt bei voll aufgeladener Batterie bei gerade einmal 0,8 Litern auf 100 km. Ist die Batterie leer, steigt der Benzinverbrauch auf etwa 7 Liter pro 100 km. Kompaktere JETOUR-Modelle wiederum sind mit sparsamen Benzinmotoren ohne Hybridkomponente ausgestattet, was einen wettbewerbsfähigen Preis sichert. ### Geräumige Innenräume: Von fünf bis sieben Sitzen JETOUR-Crossover zeichnen sich durch geräumige Innenräume aus, die je nach Modell und Ausstattung Platz für fünf oder sieben Passagiere bieten. Die siebensitzige 2+3+2-Konfiguration mit drei vollwertigen Sitzreihen ist in den Modellen JETOUR X70PLUS und JETOUR X90PLUS vorhanden — die optimale Wahl für Familien, die eine zusätzliche Reihe ohne Kompromisse beim Komfort benötigen. Das fünisitzige Layout ist im JETOUR T1 und anderen Modellen der Reihe realisiert, die sich an Kunden richten, denen zwei Sitzreihen genügen. So kann sich jeder Käufer die Variante aussuchen, die genau zu seinen familiären Bedürfnissen und seinem Nutzungsverhalten passt. ## Faktencheck und Quellen - [Какой кроссовер купить в 2027 году: топ-5 критериев, которые важнее бренда](https://www.rbc.ua/ukr/news/kiy-krosover-kupiti-2027-rotsi-top-5-kriteriyiv-1794486964.html) - Primärquelle. Alle technischen Parameter (Bodenfreiheit 175+ mm, Verbrauch 0,8 l/100 km, BorgWarner-Antrieb der 6. Generation, Innenraumkonfigurationen) sind dem Artikeltext entnommen. - [Кроссовер Nordcross 002 на базе Lynk & Co 900 появится в России в 2027 году](https://auto.mail.ru/article/131006-krossover-nordcross-002-na-baze-lynk-and-co-900-poyavitsya-v-rossii-v-2027-godu/) - Quelle über ein anderes Fahrzeug und einen anderen Markt. Es gibt keine Abweichungen zum Hauptmaterial. ## Häufige Fragen ### Wie hoch ist der Kraftstoffverbrauch des JETOUR T1 i-DM? Im kombinierten Zyklus bei voll aufgeladener Batterie liegt der Durchschnittsverbrauch bei 0,8 l auf 100 km. Bei leerem Akku steigt der Benzinverbrauch auf etwa 7 l pro 100 km an. ### Welche JETOUR-Modelle verfügen über einen siebensitzigen Innenraum? Die siebensitzige 2+3+2-Konfiguration mit drei vollwertigen Sitzreihen ist in den Modellen JETOUR X70PLUS und JETOUR X90PLUS vorgesehen. ### Welcher Allradantrieb ist in JETOUR-Crossovern verbaut? Das firmeneigene XWD-System der sechsten Generation von BorgWarner mit elektronischer Hinterachssperre. Die Steuerung erfolgt vollautomatisch durch die Elektronik, der Fahrer wählt lediglich den Fahrmodus. ### Was ist der Traffic Jam Assist in JETOUR-Fahrzeugen? Hierbei handelt es sich um einen intelligenten Stauassistenten, der Beschleunigen, Bremsen und Lenken bei niedriger Geschwindigkeit im dichten Stadtverkehr automatisch übernimmt. Das System kann komplett anhalten und an Ampeln selbstständig weiterfahren. ### Wie hoch ist die Bodenfreiheit der JETOUR-Crossover? Die grundlegende Bodenfreiheit aller JETOUR-Modelle übertrifft 175 mm, was die Geländegängigkeit auf leichterem Terrain sichert und im städtischen Umfeld vor Schlaglöchern und hohen Bordsteinen schützt.