Jüngste politische und wirtschaftliche Initiativen von US-Präsident Donald Trump bezüglich eines groß angelegten "Diesel-Deals" mit Russland haben international für großes Aufsehen gesorgt. Den Vereinbarungen zufolge soll Moskau Millionen Tonnen Erdölprodukte auf den amerikanischen und weltweiten Markt liefern, was nach Vorstellung des Weißen Hauses den Markt stabilisieren und Treibstoff für normale Amerikaner verbilligen sollte. Expertengremien und führende Analysten äußern jedoch tiefen Skeptizismus hinsichtlich der tatsächlichen Wirksamkeit und praktischen Machbarkeit solcher Maßnahmen.

Wirtschaftlicher Hintergrund und finanzielle Vorteile des Kremls

Wie der Energieexperte und Direktor für Spezialprojekte im Wissenschaftlich-Technischen Zentrum "Psycheja" Hennadij Rjabzew feststellt, sieht die angekündigte Vereinbarung die anfängliche Lieferung von 300.000 Tonnen Dieselkraftstoff durch Russland vor, mit dem Potenzial, das Volumen auf 4,8 Millionen Tonnen zu erhöhen. Erste Lieferungen könnten Russland Bruttoerlöse zwischen 240 und 300 Millionen Dollar einbringen, während die vollständige Umsetzung des gesamten Programms dem Kreml 3,8 bis 4,8 Milliarden Dollar einbringen könnte. Es handelt sich dabei jedoch um Bruttoeinnahmen und nicht um Reingewinn, der von Logistik, Sanktionskosten und Marktbedingungen abhängen wird.

Beschränkungen des russischen Exportpotenzials

Trotz der Tatsache, dass Russland historisch monatlich über 3 Millionen Tonnen Erdölprodukte exportierte, sind seine aktuellen Exportmöglichkeiten durch einen Komplex aus infrastrukturellen und logistischen Faktoren stark eingeschränkt. Vor dem Hintergrund bestehender internationaler Sanktionen und Beschädigungen der Raffineriekapazitäten erscheint die Umsetzung des gesamten 4,8-Millionen-Tonnen-Programms äußerst fraglich. Gleichzeitig wird die Lieferung der ersten 300.000 Tonnen von Experten als durchaus machbare technische Aufgabe bewertet, die jedoch das globale Kräfteverhältnis im Energiesektor nicht verändern kann.

Widersprüchliche Daten

Um die Umsetzung dieses Energiestwegs ranken sich zahlreiche Widersprüche und Ungereimtheiten. Donald Trump begründet die Notwendigkeit des Deals öffentlich mit dem Kampf gegen hohe Preise im Inland und beschuldigt gleichzeitig die Ukraine, Angriffe auf russische Raffinerien durchzuführen, während er fordert, solche Schläge einzustellen. Darüber hinaus kündigte der US-Präsident am 11. Oktober einen "Energie-Waffenstillstand" an, von dem die ukrainische Seite aus den Medien erfuhr, während der Kreml lediglich die Diskussion einer solchen Initiative bestätigte. Gleichzeitig erklären die ukrainischen Behörden, dass sie die Angriffe auf russische Raffinerien in den letzten zwei Tagen eingestellt haben, betonen jedoch die anhaltenden Angriffe Russlands auf ukrainische kritische Infrastruktur.

Warum der Diesel-Deal die Preise in den USA nicht senken wird

Experten zufolge ist der Plan von Donald Trump zum Scheitern verurteilt, wenn es darum geht, die Preise für amerikanische Verbraucher zu senken. Die anfänglichen 300.000 Tonnen machen weniger als den täglichen Dieselverbrauch in den Vereinigten Staaten aus. Selbst das gesamte maximale Liefervolumen wird die weltweiten Notierungen nicht beeinflussen können, die derzeit unter dem Einfluss der Destabilisierung im Nahen Osten gebildet werden. Somit wird der Kreml zum offensichtlichen Nutzniesser der Vereinbarungen, der Deviseneinnahmen und eine Lockerung des Sanktionsdrucks erhält, während amerikanische Verbraucher keine realen Einsparungen sehen.