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title: "NASA X-59 erreicht Überschallgeschwindigkeit: Wie ein „leises' Flugzeug die Luftfahrt revolutionieren könnte"
description: "Der NASA X-59 hat erstmals Überschallgeschwindigkeit erreicht und die Schallmauer mit 1,077 Mach durchbrochen! 🚀 Das experimentelle Flugzeug mit seiner einzigartigen langen Nase wurde entwickelt, um den ohrenbetäubenden Knall einer Explosion durch einen leisen Klang wie das Schließen einer Tür zu ersetzen. Dies könnte das Verbot von Überschallflügen über Land aufheben und die Zukunft der Luftfahrt verändern ✈️🔇"
date: 2026-06-10T15:16:00.000Z
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# NASA X-59 erreicht Überschallgeschwindigkeit: Wie ein „leises' Flugzeug die Luftfahrt revolutionieren könnte

![NASA X-59 Versuchsjet im Flug vor klarem Himmel](https://xab.info/media/2026/06/11/nasa-x-59-pervyi-sverkhzvukovyi-polet-tyukhaya-aviatsiya/nasa-x-59-pervyi-sverkhzvukovyi-polet-tyukhaya-aviatsiya-1.webp)

Über der Mojave-Wüste in Kalifornien ereignete sich ein Ereignis, das die Regeln der weltweiten Luftfahrt verändern könnte. Das NASA-Experimentalfahrzeug X-59 hat erfolgreich die Schallmauer durchbrochen und seinen ersten Überschallflug in der Geschichte absolviert. Dieser Schritt war ein entscheidender Meilenstein der umfassenden Quesst-Mission, die darauf abzielt, Überschallflüge über Land für Passagiere zur Realität zu machen.

### Historischer Sprung über Edwards

Der Flug startete von der Edwards Air Force Base unter der Führung des erfahrenen NASA-Testpiloten Jim „Cliff' Less. Das Flugzeug war 81 Minuten in der Luft und erreichte eine Höhe von 13,2 km. Während des Tests beschleunigte der X-59 auf eine Geschwindigkeit von 1,077 Mach – etwa 1147 km/h. Dies markierte den Übergang des Programms zu einer neuen, überschallfähigen Testphase nach einer Serie von 16 erfolgreichen Starts bei niedrigen Geschwindigkeiten, die seit Oktober des letzten Jahres durchgeführt wurden.

Um die Flugparameter zu erfassen, flog ein Begleitjäger F-15 in der Nähe des experimentellen Flugzeugs. Allerdings konnten die Wissenschaftler trotz des Erfolgs beim Erreichen der Geschwindigkeit das einzigartige „leise akustische Profil' des Flugzeugs nicht festhalten. Die eigene Schallwelle des Begleitjägers war für die hochempfindlichen Sensoren zu laut und übertönte vollständig den Schall des Haupttestobjekts.

### Der Kampf gegen den Donner: Warum der X-59 einzigartig ist

Das Hauptproblem traditioneller Überschallflugzeuge war immer die Akustik. Beim Überschreiten der Schallgeschwindigkeit verschmelzen Stoßwellen zu einer einzigen, mächtigen Druckwelle, die am Boden als ohrenbetäubende Explosion wahrgenommen wird. Genau dieses Getöse führte 1973 in den USA zu einem strengen Verbot kommerzieller Überschallflüge über Land.

Der X-59 wurde gemeinsam mit dem Skunk Works-Unternehmen von Lockheed Martin entwickelt, um dieses Problem zu lösen. Seine einzigartige Konstruktion umfasst einen extrem langen und schmalen Rumpf mit einer spitzen, verlängerten Nase. Diese Form zerstreut die Stoßwellen in verschiedene Richtungen und verhindert, dass sie sich zu einem mächtigen Schlag vereinen. Infolgedessen sollten die Menschen am Boden nur ein sanftes, dumpfes Klappen hören, ähnlich dem Schließen einer Autotür in der Ferne.

### Pilot ohne Windschutzscheibe

Eines der auffälligsten Merkmale des X-59 ist das Fehlen einer traditionellen Windschutzscheibe in der Pilotenkabine. Aufgrund des übermäßig langen Rumpfes ist eine Sicht nach vorne physisch unmöglich. Stattdessen wird der Pilot durch ein hochtechnologisches externes Überwachungssystem (eXternal Vision System) unterstützt. Es überträgt Videos von externen Kameras direkt auf Bildschirme in der Kabine und bietet so ein vollständiges Bild der Geschehnisse.

### Der Weg zu einer neuen Generation der Luftfahrt

Die NASA hofft, dass die während der Quesst-Mission gesammelten Daten zusammen mit den Ergebnissen von Umfragen unter der Bevölkerung die Regulierungsbehörden überzeugen werden, veraltete Vorschriften zu ändern. Der Nachweis, dass moderne Überschallflugzeuge leise fliegen und die Bewohner von Städten nicht stören können, wird den Weg für eine neue Generation schneller Passagierflugzeuge ebnen.

Der nächste Testflug ist in naher Zukunft geplant. Die Ingenieure beabsichtigen, den X-59 auf 1,4 Mach zu beschleunigen und ihn auf eine Höhe von 16,7 km zu bringen, was den Bedingungen zukünftiger kommerzieller Flüge am nächsten kommt. Im Rahmen dieses Tests planen die Experten, erneut den reinen Schall des Flugzeugs mit Hilfe von Bodenmikrofonen und aktualisierten Sensoren am Begleitflugzeug aufzuzeichnen.