Der Weltmarkt für Energieträger erlebt eine signifikante Korrektur. Die Futures für die Rohölsorte Brent sind auf 77,96 US-Dollar pro Barrel gefallen, während die amerikanische Sorte WTI auf 74,96 US-Dollar sank. Dies ist der niedrigste Stand seit März. Der Grund für den steilen Preisverfall war der Abschluss eines Abkommens zwischen den USA und dem Iran über die Beendigung der Feindseligkeiten, was die Investoren beruhigte und die geopolitische Prämie auf Kraftstoffe senkte.

Für die Ukraine haben diese Zahlen direkte Auswirkungen. Der Vorsitzende des ukrainischen Antimonopolkomitees (AMKU), Pawlo Kyrylenko, erklärte, dass der Rückgang der Weltindizes um 17 % ein direktes Signal für die Einzelhandelsketten sei. Nach seinen Worten haben die Vertriebsunternehmen keinen Grund, die Anpassung der Preisschilder hinauszuzögern.

Die Realität an den Tankstellen spiegelt den Optimismus der Regulierungsbehörde jedoch noch nicht wider. Warum bleibt der Kraftstoffpreis an der Kasse trotz des sinkenden Ölpreises hoch? Experten bezeichnen dieses Phänomen als „Marktträgheit“.

Diesel wird bereits billiger, aber nicht überall

Die Situation bei den verschiedenen Kraftstoffarten ist ungleichmäßig. Serhij Kujun, Direktor der Beratungsgruppe „A-95“ und Experte im Kraftstoffsektor, stellt fest, dass der tatsächliche Preis für Diesel bereits einen Abwärtstrend zeigt. Von den Spitzenwerten Ende April und Anfang Mai ist der Preis um 10 Hrywnja pro Liter gesunken.

Die Großhandelspreise für frische Kraftstoffpartien, die an die neuen Weltmarktkurse gekoppelt sind, liegen derzeit bei etwa 60–63 Hrywnja. Das Problem besteht darin, dass sich an den Tankstellen physisch Kraftstoff befindet, der vor einigen Wochen zu alten, teureren Verträgen eingekauft wurde. Die Selbstkosten dieser Bestände betragen 70–72 Hrywnja pro Liter.

Kraftstoffketten können das Produkt nicht mit Verlust verkaufen. Daher sinken die Einzelhandelspreise nur schrittweise, während die alten Chargen abverkauft werden. Sobald die Tanks geleert und mit dem neuen, günstigeren Diesel gefüllt sind, wird sich der Preis für den Verbraucher ändern.

Benzin: Arbeiten auf Null

Bei Benzin sieht die Situation anders aus. Die Großhandelspreise für diesen Kraftstoff haben sich stabilisiert und zeigen keinen so starken Rückgang wie beim Diesel. Heute liegt der durchschnittliche Einzelhandelspreis an den Tankstellen bei 75 Hrywnja pro Liter bei einem Großhandelspreis von etwa 72 Hrywnja.

Laut Kujun deckt eine Marge von 3 Hrywnja lediglich die Betriebskosten der Tankstellen. Tatsächlich arbeiten die Unternehmen „auf Null“, machen also keine übermäßigen Gewinne, verlieren aber auch kein Geld. In diesem Segment hat der Markt ein gewisses Gleichgewicht erreicht.

Das Gleichgewicht stellt sich von selbst wieder her

Experten sind überzeugt, dass sich der Markt selbst reguliert. Sobald die logistischen Ketten aktualisiert sind und die Tankstellen mit Kraftstoff zu den neuen, gesunkenen Preisen gefüllt sind, werden die Einzelhandelspreise der Realität entsprechen.

„Alle wollen niedrige Preise. Niedrige Preise bedeuten Verkäufe, und damit wird sich die Nachfrage erholen. Niemandem ist es interessant, für 80–90 Hrywnja pro Liter zu verkaufen. Daher wird sich alles ins Gleichgewicht bringen“, fasste Serhij Kujun zusammen.