--- title: "„Jagd auf Züge“: Politico enthüllt, wie Russland mit Mesh-Drohnen gezielt ukrainische Personenzüge zerstört" description: "Laut Politico hat Russland seit Beginn des großangelegten Einmarsches mehr als 500 ukrainische Lokomotiven beschädigt oder zerstört und greift seit dem Herbst 2025 gezielt Personenzüge mit Drohnen über Mesh-Netze an, wobei die Angriffe bis in die westlichen Regionen ausgedehnt werden." date: 2026-09-18T07:52:01.000Z lang: de url: https://xab.info/de/posts/rf-jagd-auf-ukrainische-zuege-politico-lokomotiven-verluste tags: [ukraine-russia-war, ukrzaliznytsia, drones, railway-infrastructure, logistics] publisher: "XAB.info" --- # „Jagd auf Züge“: Politico enthüllt, wie Russland mit Mesh-Drohnen gezielt ukrainische Personenzüge zerstört ![Brennender ukrainischer Personenzug nach einem gezielten russischen Mesh-Drohnenangriff, Flammen und Rauch aus den Wagen](https://xab.info/media/2026/09/19/rf-uhota-na-ukrainskie-poezda-politico-poteri-lokomotivov/rf-uhota-na-ukrainskie-poezda-politico-poteri-lokomotivov-1.webp) ## 🎯 Key Points - Seit Beginn des großangelegten Einmarsches hat Russland mehr als 500 ukrainische Lokomotiven beschädigt oder zerstört, mehr als 60 % der Verluste entfielen auf die letzten acht Monate. - Seit dem Herbst 2025 greift Russland gezielt Personenzüge mit Drohnen über Mesh-Netze an und nutzt Relais in Weißrussland für Angriffe auf die westlichen Regionen. - Die „Ukrzaliznyzja“ verliert monatlich 37–40 Lokomotiven; der Preis einer neuen Lokomotive beträgt etwa 5 Millionen Euro, und das Problem der Spurweite (1520 mm) begrenzt die Hilfe aus Europa. Russland ist zu gezielten Angriffen auf ukrainische Personenzüge mit Hilfe von Strahlflugzeug-drohnen übergegangen, die über Mesh-Netze arbeiten. Dies berichtet RBC-Ukraine unter Verweis auf eine Publikation des Mediums Politico. Laut Quellen hat Russland seit Beginn des großangelegten Einmarsches mehr als 500 Lokomotiven der „Ukrzaliznyzja“ beschädigt oder zerstört, wobei mehr als 60 % dieser Verluste auf die letzten acht Monate entfielen. Derzeit verliert die ukrainische Eisenbahn monatlich 37 bis 40 Lokomotiven. Vor dem Hintergrund der anhaltenden Angriffe betonen Kiewer Stellen, dass die Folgen der Schläge weit über die militärische Logistik hinausgehen. ### Umfang der Verluste und die offizielle Position Kiews In Russland werden die Angriffe auf die Eisenbahninfrastruktur offiziell als Teil einer Strategie gegen die ukrainische Logistik bezeichnet, insbesondere gegen jene, die zur Lieferung ausländischer Waffen genutzt wird. Die „Ukrzaliznyzja“ weist diese Deutung zurück. „Die Russen versuchen, unsere Gemeinden an der Front zu isolieren, Panik und Angst unter den ohnehin erschöpften Einwohnern zu säen und die Wirtschaft zu lähmen“, erklärte der Vorstandsvorsitzende der Aktiengesellschaft „Ukrzaliznyzja“ Alexander Pertsovsky. Seinen Worten zufolge begannen die russischen Streitkräfte im Herbst 2025, gezielt Personenzüge anzugreifen, nachdem sie Antennen für Mesh-Netze erhalten hatten – eine Technologie, die es Drohnen ermöglicht, die Verbindung untereinander und mit Boden-Sendern aufrechtzuerhalten, einschließlich auf dem Gebiet Weißrusslands oder besetzter Gebiete der Ukraine. ### Neue Taktik: Mesh-Netze und die Erweiterung der Angriffsgeografie Wie Pertsovsky anmerkt, trafen russische Drohnen im vergangenen Herbst einen Zug in der Nähe von Losowa in der Oblast Charkiw, wobei sechs Menschen getötet wurden. Danach führte die „Ukrzaliznyzja“ Evakuierungsprotokolle ein, die laut dem Firmenchef die Rettung der meisten Passagiere ermöglichen. Der Großteil der Angriffe betrifft Gebiete innerhalb von 200 Kilometern von der Kontaktlinie, doch in letzter Zeit hat sich die Geografie des Drohneneinsatzes erweitert: „Jetzt nutzen die Russen Antennen und Relais in Weißrussland, um auch die westlichen Regionen der Ukraine anzugreifen“, erläuterte Pertsovsky. ### Angriffe in der Nähe der polnischen Grenze und das Risiko für Ausländer Politico erwähnte gesondert einen jüngsten Angriff in der Nähe der polnischen Grenze: Ein russisches Flugzeug ohne Pilot traf einen Zug kurz nach der Abfahrt eines anderen Zuges, in dem europäische Sicherheitsberater und ehemalige Führungspersönlichkeiten saßen, darunter der ehemalige britische Premierminister Boris Johnson. Die „Ukrzaliznyzja“ vermutete, dass genau dieser Zug das Ziel gewesen sein könnte, da er früher als geplant abgefahren war. „Die jüngsten Angriffe in der Nähe der polnischen Grenze zeigen, dass ihr zusätzliches Ziel darin besteht, die Risiken für unsere ausländischen Gäste, Partner, Diplomaten, Politiker und Journalisten zu erhöhen“, erklärte Pertsovsky. Julia Chikolba, Direktorin des Zentrums für informationelle Resilienz in der Ukraine, die am Tag des Angriffs von Kiew nach Chełm in Polen fuhr, berichtete, dass die Passagiere zweimal evakuiert wurden und der Zug sieben Stunden Verspätung hatte. ### Widersprüchliche Daten Einige Details werden unter Verweis auf Aussagen der „Ukrzaliznyzja“ veröffentlicht und sind nicht durch unabhängige dritte Faktenprüfungen bestätigt. Insbesondere die Version, dass das Ziel des Angriffs in der Nähe der polnischen Grenze genau der Zug mit Boris Johnson war, ist eine Vermutung der ukrainischen Seite und kein festgestellter Fakt; die Absichten Russlands in diesem Fall wurden offiziell nicht bestätigt. Ähnlich werden die genauen monatlichen Verluste (37–40 Lokomotiven) und die Gesamtzahl „mehr als 500“ als Schätzungen der „Ukrzaliznyzja“/Politico angegeben und können je nach Methode zur Erfassung der beschädigten und vollständig zerstörten Technik variieren. Verschiedene ukrainische Medien (RBC-Ukraine, Glavred, Gordonua, Dialog) verbreiten dieselben Zahlen, ohne wesentliche Abweichungen, doch eine unabhängige Verifizierung des Verlustumfangs auf Lokomotivenebene in offenen Quellen liegt bislang nicht vor. ### Wirtschaft der Wiederherstellung und das Problem der Spurweite Die Angriffe stellen nicht nur eine Bedrohung für Passagiere dar, sondern auch ein ernstes Problem für die Wiederherstellung des Rollmaterials: Der Preis einer neuen Lokomotive beträgt etwa 5 Millionen Euro. „Die Reparatur von Lokomotiven ist eine Schlüsselpriorität: Ersatzteile, Materialien und Personal, das rund um die Uhr Reparaturen durchführen kann. Wir haben zuverlässige Partner – die Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung und die Weltbank, aber das Tempo der Zerstörung ist so hoch, dass unsere finanziellen Mittel nicht ausreichen“, sagte Pertsovsky. Das schnelle Ersetzen der Technik durch ausländische Hilfe ist schwierig, weil die Spurweiten unterschiedlich sind: Die Ukraine verwendet 1520 mm, während der Standard des größten Teils Europas 1435 mm beträgt. Dasselbe Spurweitenmaß wie die Ukraine haben die baltischen Staaten und Finnland; Litauen hat bereits zugesagt, Lokomotiven im Rahmen des Winterhilfspakets zu übergeben. Trotz der Verluste plant die „Ukrzaliznyzja“ weiterhin in verschiedenen Szenarien und balanciert zwischen der Sicherheit der Passagiere und der Notwendigkeit, den Verkehr aufrechtzuerhalten. ## 🔍 Fact-Check Verification - [Russland hat die Jagd auf Personenzüge der „Ukrzaliznyzja“ eröffnet – Politico](https://www.rbc.ua/ukr/news/rf-vidkrila-polyuvannya-pasazhirski-potyagi-1789717823.html) - Первичный пересказ публикации Politico: 500+ локомотивов, 60% потерь за 8 месяцев, 37–40 в месяц, цитаты Перцовского, удар у Лозовой, mesh-сети, атака у польской границы. - [Russland hat die Jagd auf ukrainische Züge deutlich verstärkt: Was über den Umfang der Verluste bekannt ist](https://glavred.info/ukraine/rf-rezko-usilila-ohotu-na-ukrainskie-poezda-chto-izvestno-o-masshtabah-poter-10797554.html) - Корреспондирует с масштабом потерь и усилением атак на пассажирские составы. - [Russland jagt ukrainische Züge. Politico nannte die Verluste, und die Besatzer führten einen neuen Angriff durch](https://gordonua.com/section-war/news-rosiya-polyuye-na-ukrayinski-poyizdy-politico-ozvuchylo-vtraty-a-okupanty-nanesly-novyy-udar-18-09-2026.html) - Подтверждает нарратив Politico о потерях и новых ударах по поездам. - [Die russische Armee jagt ukrainische Züge: Zahl der beschädigten Lokomotiven genannt ...](https://www.dialog.ua/ukraine/rossiyskaya-armiya-okhotitsya-na-ukrainskie-poezda-nazvano-kolichestvo-povrezhdennykh-lokomotivov.html) - Согласуется с цифрами по количеству повреждённых локомотивов. ## ❓ FAQ ### Q: Wie viele Lokomotiven hat die „Ukrzaliznyzja“ seit Beginn des Krieges verloren? **A:** Laut Politico wurden mehr als 500 Lokomotiven beschädigt oder zerstört; mehr als 60 % dieser Verluste entfielen auf die letzten acht Monate, und monatlich verliert das Unternehmen 37 bis 40 Lokomotiven. ### Q: Warum hat Russland begonnen, gezielt Personenzüge anzugreifen? **A:** Laut Alexander Pertsovsky, dem Chef der „Ukrzaliznyzja“, ist das Ziel, die Gemeinden an der Front zu isolieren, Panik zu säen und die Wirtschaft zu lähmen. Seit dem Herbst 2025 werden für die Angriffe Drohnen über Mesh-Netze mit Relais, darunter in Weißrussland, eingesetzt. ### Q: Warum ist es für die Ukraine schwierig, die verlorene Technik schnell aus Europa zu ersetzen? **A:** Die ukrainische Eisenbahn verwendet eine Spurweite von 1520 mm, während der Standard des größten Teils Europas 1435 mm beträgt. Dasselbe Spurweitenmaß haben die baltischen Staaten und Finnland; Litauen hat zugesagt, Lokomotiven im Winterhilfspaket zu übergeben.