Das Unternehmen Rheinmetall Unmanned Vehicles, das auf Basis des kroatischen Herstellers DOK-ING gegründet wurde, hat zwei Runden von Feldtests des schweren Bodenroboter-Komplexes MV-8 Komodo mit Brückenlegesystem abgeschlossen. Dies berichtet RBC-Ukraine unter Verweis auf das kroatische militärtechnische Fachblatt Hrvatski vojnik. Die Tests fanden auf kroatischem Gebiet unter direkter Unterstützung des kroatischen Verteidigungsministeriums und der kroatischen Landstreitkräfte statt, was die strategische Bedeutung des Projekts für die Verteidigungsinfrastruktur der Region unterstreicht.

Brücke Cobra: Merkmale und taktische Möglichkeiten

Die erste Testphase fand auf dem Pionierübungsplatz „Cеровac“ in der Nähe der Stadt Karlovac statt. Während der Tests prüfte der Komodo-Komplex die von General Dynamics European Land Systems (GDELS) hergestellte Brücke Cobra. Die Konstruktion hat die militärische Lastklasse MLC 90, was die Überführung von Kettenfahrzeugen mit einer Masse von bis zu 81,7 Tonnen und von Räderfahrzeugen von bis zu 93,9 Tonnen ermöglicht. Die ausgelegte Brücke mit einer Länge von 15 Metern ist für die Überwindung kleiner Flüsse, Gräben, Kanäle und Krater mit einer Breite von 8 bis 14 Metern vorgesehen. Laut Angaben des Entwicklers GDELS beträgt die voraussichtliche Aufstellzeit der Brücke etwa zwei Minuten ab dem Eintreffen des Komplexes am Überquerungspunkt.

Ein Operator — zwei Objekte: das Schlüsselfeature des Systems

Rheinmetall UV bezeichnet die Entwicklung als „unbemanntes System zur Überwindung von Hindernissen“ (Unmanned Gap Crossing System). Das Schlüsselfeature besteht darin, dass sowohl der Roboter Komodo als auch die Brücke Cobra von einer einzigen Konsole aus von einem Operator ferngesteuert werden. Die Fernsteuerreichweite im Bereich der optischen Sicht beträgt etwa 1,5 Kilometer. Laut Angaben der Ingenieure des Unternehmens blieb die Höchstgeschwindigkeit des hybriden Diesel-Elektro-Antriebs trotz der nahezu Verdopplung der Abmessungen in Höhe und Länge durch die Integration des Brückenmoduls bei 55 km/h, die übrigen taktisch-technischen Merkmale blieben unverändert.

PATH A-Kit: autonome Steuerung ohne GPS

Die zweite Testphase war dem autonomen Steuerungs-Paket PATH A-Kit gewidmet, das von der kanadischen Tochtergesellschaft von Rheinmetall entwickelt wurde. Die Tests fanden auf dem Übungsplatz „Eugen Kvaternik“ in der Nähe von Slunj statt. Das System, das ursprünglich für zivile Lkw-Konvois entwickelt wurde, ermöglicht es dem Komodo, vorgegebene Routen zu befahren, in Kolonne zu fahren, zurückgelegte Trajektorien aufzunehmen und wiederzugeben sowie Hindernisse automatisch zu erkennen und zu umfahren. Die Navigation wird durch einen Sensorkomplex — GPS, LIDAR und Radar — gewährleistet, wobei das System auch bei fehlendem Signal der Satellitennavigation funktionsfähig bleibt. Laut Aussage der Ingenieure von Rheinmetall hat PATH A-Kit während der Tests in allen Szenarien einen zuverlässigen Betrieb demonstriert.

Kontext: wachsende Rolle von Bodenrobotern in Kampfeinsätzen

Die Tests des Komodo mit Brückenmodul fügen sich in einen breiteren Trend der Integration von Bodenroboter-Komplexen in Kampf- und Logistikoperationen ein. Ende August 2026, während des Parademarsches zum 35. Jahrestag der Unabhängigkeit der Ukraine, zogen erstmals 30 ukrainische NAKs in sechs Modellen über die Kreschatyk in Kiew. Das ukrainische Verteidigungsministerium teilte mit, dass die Roboter seit Beginn des Jahres 2026 mehr als 100.000 Logistik- und Evakuierungseinsätze ausgeführt haben. Gleichzeitig zeigen auch andere Partner Interesse an der Fernsteuerung von Bodenrobotern: So erwägt Großbritannien die Möglichkeit, die Panzerfahrzeuge Ajax zur Steuerung von Bodeneinsätzen auf dem Schlachtfeld zu nutzen. Rheinmetall UV plant, den vollständigen Zyklus der Tests des Brückensystems im Herbst 2026 abzuschließen.