--- title: "Russland strebt 270 Millionen Tonnen an: Pläne zum Ausbau der Kapazitäten von Transsib und BAM" description: "Auf dem SPECA-Forum kündigte Russland Pläne an, die Kapazität von Transsib und BAM bis 2030 auf 210 Mio. Tonnen und bis 2032 auf 270 Mio. Tonnen zu steigern, um die eurasischen Verkehrskorridore zu stärken." date: 2026-11-04T22:04:31.840Z lang: de url: https://xab.info/de/posts/russland-erweitert-kapazitaet-transsib-und-bam tags: [trans-siberian-railway, bam, transport-corridors, speca, russia, north-south-corridor] author: "Andrej Kosynko" publisher: "XAB.info" --- # Russland strebt 270 Millionen Tonnen an: Pläne zum Ausbau der Kapazitäten von Transsib und BAM ![Güterzug mit grünen und dunklen Waggons fährt auf einer verschneiten Bahnstrecke entlang bewaldeter Hügel](https://xab.info/media/2026/11/04/rossiya-rasshiryaet-propusknuyu-sposobnost-transsiba-i-bama/rossiya-rasshiryaet-propusknuyu-sposobnost-transsiba-i-bama-1.webp) ## Kernpunkte - Russland kündigte auf dem SPECA-Forum an, die Kapazität von Transsib und BAM bis Ende 2030 auf 210 Mio. Tonnen und bis Ende 2032 auf 270 Mio. Tonnen zu erhöhen. - Transitrouten durch Russland bieten kurze Verbindungen zwischen Zentral-, Süd- und Südostasien, dem Persischen Golf und Europa. - Der ca. 7200 km lange Nord-Süd-Korridor wird als Alternative zum Sueskanal mit verkürzten Transitzeiten angesehen. - Russland arbeitet mit UNECE und UNESCAP zusammen, um eurasische Routen zu verknüpfen und Trockenhäfen zu entwickeln. Am 4. November kündigte Russland auf dem Wirtschaftsforum des UN-Sonderprogramms für die Volkswirtschaften Zentralasiens (SPECA) Pläne zur massiven Erhöhung der Transportkapazität der Transsibirischen und der Baikal-Amur-Magistrale an. Wie der russische Vertreter Kirill Logwinow erklärte, zielt der Kapazitätsausbau darauf ab, die Eurasien verbindenden Verkehrskorridore zu stärken und einen nachhaltigen Gütertransit zwischen den Schlüsselregionen des Kontinents zu gewährleisten. ### Zielvorgaben für die Kapazität Laut Kirill Logwinow besteht das Ziel des Entwicklungsprojekts für die Transsibirische und die Baikal-Amur-Eisenbahn darin, deren Durchlasskapazität bis Ende 2030 auf 210 Millionen Tonnen und bis Ende 2032 auf 270 Millionen Tonnen zu erhöhen. Die angekündigten Zielmarken sehen somit einen schrittweisen Kapazitätsaufbau über mehrere Jahre vor, der es ermöglichen wird, das Frachtvolumen in östlicher Richtung zu steigern. ### Strategische Bedeutung internationaler Korridore Unter Betonung der Priorität der Entwicklung internationaler Verkehrskorridore für Russland erklärte Kirill Logwinow, dass die Transitrouten durch die Russische Föderation kurze und unterbrechungsfreie Verbindungen zwischen Zentralasien, Südasien, Südostasien, den Golfstaaten und Europa gewährleisten. Genau diese Vernetzung, so sagte er, bestimme die Bedeutung der Magistralen für die eurasische Logistik. ### Nord-Süd-Korridor und Alternative zum Sueskanal Der Vertreter des russischen Außenministeriums erklärte zudem, dass die Tarif- und Technologiebedingungen auf den Routen des Internationalen Verkehrskorridors Nord-Süd aktiv verbessert werden. Der Internationale Verkehrskorridor Nord-Süd ist eine multimodale Route mit einer Länge von rund 7200 km, die Wasser-, Schienen- und Straßenwege für den Gütertransport zwischen Russland, Iran, Indien sowie den Ländern des Kaspischen Meeres und des Persischen Golfs umfasst. Russland betrachtet diesen Korridor als Alternative zum Sueskanal, deren Hauptvorteil in der Verkürzung der Gütertransitzeit liegen wird. ### Internationale Zusammenarbeit und Infrastrukturinitiativen Kirill Logwinow fügte hinzu, dass Russland aktiv mit der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa und der Wirtschafts- und Sozialkommission der Vereinten Nationen für Asien und den Pazifik zusammenarbeitet und Initiativen zur Verknüpfung der eurasischen Routen, zur Vereinfachung grenzüberschreitender Verfahren und zum Ausbau eines Netzes von Trockenhäfen vorantreibt. Zuvor sah auch der Programmentwurf der Partei „Einiges Russland“ die Unterstützung der Entwicklung internationaler Verkehrskorridore vor, die durch Sibirien und den Fernen Osten verlaufen, mit Schwerpunkt auf der Modernisierung der grenzüberschreitenden Hafen- und Lagerinfrastruktur. ## Faktencheck und Quellen - [Россия планирует увеличить пропускную способность Транссибирской магистрали до 270 миллионов тонн.](https://www.vietnam.vn/ru/nga-du-dinh-tang-cong-suat-cua-tuyen-duong-sat-xuyen-siberia-len-270-trieu-tan) - Primärquelle mit der Erklärung von Kirill Logwinow zu den Zielwerten (210 Mio. Tonnen bis 2030, 270 Mio. Tonnen bis 2032), der Beschreibung des Nord-Süd-Korridors und der UN-Kooperation. Stimmt mit der Artikelbasis überein. ## Häufige Fragen ### Welche Kapazitätsziele wurden für Transsib und BAM genannt? Bis zu 210 Millionen Tonnen bis Ende 2030 und bis zu 270 Millionen Tonnen bis Ende 2032, wie Kirill Logwinow auf dem SPECA-Forum erklärte. ### Was ist der Nord-Süd-Korridor und wie lang ist er? Es handelt sich um einen rund 7200 km langen multimodalen Verkehrsweg, der Russland, Iran, Indien sowie die Länder des Kaspischen Meeres und des Persischen Golfs über Wasser-, Schienen- und Straßenwege verbindet. ### Mit wem arbeitet Russland bei eurasischen Routeninitiativen zusammen? Mit der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa und der Wirtschafts- und Sozialkommission für Asien und den Pazifik, unter anderem zur Vereinfachung grenzüberschreitender Verfahren.