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title: "Superjet SJ-100: Das Ministerium für Industrie und Handel hat die Zertifizierungsfristen bis 2027 angepasst"
description: "Das Ministerium für Industrie und Handel hat die Zertifizierungsfristen für das neue russische Flugzeug SJ-100 angepasst: Das Flugzeug könnte bis zum ersten Quartal 2027 ein Zertifikat erhalten. Die Verschiebung hängt mit Nacharbeiten am PD-8-Triebwerk und der Notwendigkeit zusammen, umfangreiche technische Dokumentation für die Rosawiation vorzubereiten. 🛫🇷🇺"
date: 2026-06-26T18:05:34.000Z
lang: de
url: https://xab.info/de/posts/superjet-sj-100-zertifizierungsfristen-bis-2027-angepasst
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publisher: "XAB.info"
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# Superjet SJ-100: Das Ministerium für Industrie und Handel hat die Zertifizierungsfristen bis 2027 angepasst

![Sukhoi Superjet 100 Flugzeug der Fluggesellschaft Rossiya auf dem Flugfeld, das die Nachricht über die Anpassung der Zertifizierungsfristen bis 2027 illustriert](https://xab.info/media/2026/06/26/superjet-sj-100-skorektirovali-sroki-sertifikatsii-do-2027-goda/superjet-sj-100-skorektirovali-sroki-sertifikatsii-do-2027-goda-1.webp)

Der Zeitplan für die Erteilung des Typzertifikats für die importsubstituierte Version des russischen Kurzstreckenflugzeugs SJ-100 („Superjet“) hat sich geändert. Der Minister für Industrie und Handel der Russischen Föderation, Anton Alchanow, teilte mit, dass das Ziel auf den Zeitraum von Ende 2026 bis zum ersten Quartal 2027 verschoben wurde. Zuvor hatten die Behörden und die United Aircraft Corporation (UAC) das Ende der Verfahren ausschließlich auf Ende 2026 angesetzt.

Die Verschiebung der Fristen ist auf die Notwendigkeit zurückzuführen, einen erheblichen Bestand an technischer Dokumentation zu erstellen und zu analysieren, die an die Rosawiation übergeben werden muss. Laut dem Leiter des Ministeriums für Industrie und Handel ist das Flugtestprogramm für das Luftfahrzeug derzeit zu mehr als 80 % abgeschlossen und soll bis Ende dieses Jahres beendet werden. Der letzte Schritt der Zertifizierung erfordert jedoch eine sorgfältige Vorbereitung der Beweislage.

### Technische Transformation und Importsubstitution

Die Geschichte des Projekts SJ-100 ist untrennbar mit dem Sanktionsdruck verbunden. Die Basismodifikation SSJ-100 wurde seit 2011 in Serie produziert, aber nach der Einführung von Beschränkungen im Jahr 2022 wurde die Produktion aufgrund der kritischen Abhängigkeit von ausländischen Komponenten eingestellt. Die neue Modifikation beinhaltet den umfassenden Austausch von etwa 40 Schlüsselsystemen und -aggregaten.

Zu den zu ersetzenden Komponenten gehören:

    - Komplex der Bordinstrumente (Avionik);

    - Elemente des Fahrwerks, des Hydrauliksystems und der Hilfskraftanlage (APU);

    - Klimasysteme und Innenausstattungskomponenten der Kabine.

[](/de/images/superjet-sj-100-zertifizierungsfristen-bis-2027-angepasst-2)

### Die Schlüsselrolle des PD-8-Triebwerks

Das zentrale Element des Programms zur Importsubstitution ist der Ersatz der französisch-russischen Triebwerke SaM146 durch die russischen Turbofan-Triebwerke PD-8, die von der United Engine Corporation (UEC) entwickelt werden. Die Zertifizierungsfristen für das gesamte Flugzeug sind eng an den Abschluss der Tests dieses Aggregats geknüpft.

Während der Tests des Triebwerks an der fliegenden Laborplattform Il-76LL im Dezember 2023 wurden technische Besonderheiten festgestellt, die zusätzliche experimentelle Konstruktionsarbeiten erforderten. Die Ingenieure mussten sich mit der standortbezogenen Nachbearbeitung einzelner Kompressorkomponenten und automatischer Steuerungssysteme (ACS) befassen, was unvermeidlich den Gesamtzeitplan des Projekts beeinflusste.

### Produktion und Perspektiven für Fluggesellschaften

Parallel zu den Zertifizierungsflügen wird auf dem Produktionsstandort in Komsomolsk am Amur die Serienmontage der Flugzeugzellen fortgesetzt. Laut Angaben der UAC befinden sich 26 der 42 vertraglich gebundenen Maschinen in unterschiedlichen Fertigkeitsstadien. Experten stellen fest, dass die gleichzeitige Entwicklung einer solchen Anzahl neuer Systeme und die Markteinführung eines neuen Triebwerks traditionell mit Anpassungen der Zeitpläne einhergeht.

[](/de/images/superjet-sj-100-zertifizierungsfristen-bis-2027-angepasst-3)

Die regulatorischen Anforderungen der Rosawiation an die Sicherheit des Passagierverkehrs erlauben den Einsatz von Technik nicht, ohne dass alle Parameter in verschiedenen Klima- und Flugbedingungen vollständig verifiziert wurden. Die Verschiebung der Lieferung der ersten Serienexemplare auf Anfang 2027 wird von den Fluggesellschaften eine Verlängerung der Programme zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des bestehenden Bestands ausländischer und früherer inländischer Flugzeuge erfordern.