--- title: "Wissenschaftler der SUSU entwickeln Legierung für 1100 °C: Oxidationsbeständigkeit 2,6-mal höher als bei Luftfahrt-Legierungen" description: "Wissenschaftler der SUSU haben eine hitzebeständige Legierung auf Basis von Aluminium, Kobalt, Chrom, Nickel und Niob entwickelt, die 1100 °C über 100 Stunden standhält. Die Oxidationsbeständigkeit ist 2,6-mal höher als bei Luftfahrt-Legierungen." date: 2026-10-17T11:47:08.663Z lang: de url: https://xab.info/de/posts/susu-hitzebestaendige-legierung-1100-grad tags: [heat-resistant-alloy, metallurgy, south-ural-university, materials-science, gas-turbines, niobium] author: "Alexander Buran" publisher: "XAB.info" --- # Wissenschaftler der SUSU entwickeln Legierung für 1100 °C: Oxidationsbeständigkeit 2,6-mal höher als bei Luftfahrt-Legierungen ![Prüfung einer hitzebeständigen Legierung in einem Laborofen bei extrem hohen Temperaturen](https://xab.info/media/2026/10/17/yurgu-zharostoykiy-splav-1100-gradusov/yurgu-zharostoykiy-splav-1100-gradusov-1.webp) ## Kernpunkte - Die SUSU hat eine Legierung entwickelt, die 1100 °C über 100 Stunden ohne Risse oder Abblätterungen standhält - Die Oxidationsbeständigkeit des neuen Materials übertrifft die von Luftfahrt-Legierungen um das 2,6-fache - Das Schlüsselelement des Schutzmechanismus ist Niob, das doppelte Oxidverbindungen bildet - Spezifischer Massenzuwachs in 100 Stunden liegt bei 1,363 mg/cm² gegenüber 3,6 mg/cm² bei Inconel 617 - Das Material wird für metallurgische Öfen, Gasturbinen und Turbojet-Triebwerke in Betracht gezogen Wissenschaftler der Süduranischen Staatlichen Universität (SUSU) haben eine neue hitzebeständige Legierung vorgestellt, die in der Lage ist, ihre strukturelle Integrität bei 1100 °C über 100 Stunden Dauertests hinweg zu bewahren. Laut Angaben des Pressedienstes der Universität, die von TASS übermittelt wurden, weist die schützende Oxidschicht des entwickelten Materials eine Oxidationsbeständigkeit auf, die die Werte von Beschichtungen auf Basis gängiger Luftfahrt-Legierungen um das 2,6-fache übertrifft. Die Entwicklung wird als potenzielles Material für Bauteile und Schutzschichten in metallurgischen Öfen, Gasturbinen und Turbojet-Triebwerken positioniert. ### Zusammensetzung und Schutzmechanismus Die neue Legierung besteht aus fünf Komponenten: Aluminium, Kobalt, Chrom, Nickel und Niob. Dabei sind die Atomanteile von Aluminium und Niob halb so groß wie die der anderen drei Elemente. Eine Schlüsselrolle im Schutzmechanismus spielt Niob: Beim Erhitzen auf 1100 °C fördert es die Bildung doppelter Oxidverbindungen mit Aluminium und Chrom sowie spezialisierter, mit Niob angereicherter Kristallstrukturen. Genau diese Mikrostrukturen bilden eine Barriere, die das weitere Eindringen von Sauerstoff in das Innere des Materials und die Zerstörung seines Kristallgitters bei extremen Temperaturen verhindert. ### Ergebnisse der 100-Stunden-Tests Nach 100 Stunden thermischer Einwirkung betrug der spezifische Massenzuwachs der neuen Legierung 1,363 mg/cm². Zum anschaulichen Vergleich: Die weitverbreitete hochwarmfeste Legierung Inconel 617 würde im gleichen Zeitraum etwa 3,6 mg/cm² zulegen. Der 2,6-fache Unterschied bestätigt die vom SUSU-Pressedienst angekündigte mehrfache Überlegenheit bei der Oxidationsbeständigkeit. Wichtig ist, dass die Materialstruktur während der Tests ihre Dichte behielt: Auf der Oberfläche wurden weder Risse, Poren noch Abblätterungen der Oxidschicht festgestellt, was auf die zeitliche Stabilität der Schutzbeschichtung hindeutet. ### Anwendungsperspektiven Die Entwickler verweisen auf mehrere praktische Einsatzbereiche. In der Metallurgie kann die Legierung für die Herstellung von Ofenausrüstungselementen verwendet werden, die unter Bedingungen direktem Kontakts mit Hochtemperaturgasen arbeiten. In der Luftfahrt- und Energiebranche wird das Material als Kandidat für Gasturbinen- und Turbojet-Triebwerkskomponenten betrachtet, bei denen die Lebensdauer der Bauteile direkt von der Oxidationsrate bei Betriebstemperaturen abhängt. Die erhöhte Oxidationsbeständigkeit wird es potenziell ermöglichen, die Wartungsintervalle von Anlagen zu verlängern und die Kosten für den Ersatz von Baugruppen zu senken, die unter extremen thermischen Bedingungen arbeiten. ### Kontext und Bedeutung der Entwicklung Die Entwicklung von Legierungen mit erhöhter Hitzebeständigkeit bleibt eine der vorrangigen Aufgaben der Materialwissenschaft, da der Anstieg der Betriebstemperaturen in Turbinenanlagen und metallurgischen Aggregaten direkt mit der Steigerung deren Wirkungsgrads verbunden ist. Bestehende Nickel-Superlegierungen wie Inconel 617 sind seit vielen Jahren ein Industriestandard, jedoch bleibt ihre Oxidationsbeständigkeit bei Temperaturen über 1000 °C begrenzt. Der Ansatz der SUSU, der auf der kontrollierten Zugabe von Niob in begrenzter Menge zur Bildung doppelter Oxidphasen basiert, stellt einen alternativen Weg zur Lösung dieser Aufgabe dar. Nachfolgende Phasen umfassen in der Regel die Skalierung des Schmelzens, die Überprüfung unter realen Betriebsbedingungen und die Zertifizierung für spezifische Industrienormen. ## Faktencheck und Quellen - [100 часов при 1100 °C: российские учёные создали сплав для экстремальных температур](https://www.ixbt.com/news/2026/10/16/100-casov-pri-1100-c-rossiiskie-ucenye-sozdali-splav-dlia-ekstremalnyx-temperatur.html) - Primärquelle über ixbt.com. Alle numerischen Daten (1100 °C, 100 Stunden, 1,363 mg/cm², 3,6 mg/cm², 2,6-fach, Legierungszusammensetzung) stimmen mit der Grundlage des Artikels überein. Keine Abweichungen festgestellt. ## Häufige Fragen ### Wie hoch sind Temperatur und Dauer der Tests für die neue Legierung? Die Legierung hielt einem Erhitzen auf 1100 °C über 100 Stunden stand. In dieser Zeit betrug der spezifische Massenzuwachs 1,363 mg/cm²; es wurden keine Risse oder Abblätterungen auf der Oberfläche festgestellt. ### Aus welchen Elementen besteht die neue Legierung? Sie besteht aus Aluminium, Kobalt, Chrom, Nickel und Niob. Die Atomanteile von Aluminium und Niob sind halb so groß wie die von Kobalt, Chrom und Nickel. ### Womit wird die Beständigkeit des neuen Materials verglichen? Die Schutzschicht der neuen Legierung wird mit Beschichtungen auf Basis gängiger Luftfahrt-Legierungen (2,6-mal höhere Beständigkeit) sowie mit der hochwarmfesten Legierung Inconel 617 verglichen, die in 100 Stunden etwa 3,6 mg/cm² zulegen würde gegenüber 1,363 mg/cm² beim neuen Material. ### Wo kann die neue Legierung eingesetzt werden? Die Entwickler verweisen auf metallurgische Öfen, Gasturbinen und Turbojet-Triebwerke – sowohl für die Herstellung von Bauteilen als auch für die Erstellung von Schutzbeschichtungen.