Am 13. November 2026 veroeffentlichte der offizielle Tesla-Robotaxi-Account im sozialen Netzwerk X eine Einladung fuer Privatkaeufer, das zweisitzige, autonome Cybercab zu bestellen — ein Fahrzeug ohne Lenkrad und Bedienungspedale. Gleichzeitig praesentierte das Unternehmen eine Bestellseite, auf der ein Schaetzpreis von 29.990 US-Dollar ohne Steuern angegeben ist. Zur Bestaetigung der Kaufabsicht muessen Kaeufer eine nicht erstattbare Anzahlung von 1.000 US-Dollar leisten. Erste Auslieferungen verspricht Tesla fuer Dezember 2026 in Austin, Texas. Zum Zeitpunkt der Veroeffentlichung wurden Einladungen in begrenzter Anzahl auf Initiative des Unternehmens an ausgewaehlte Kunden verschickt.
Obligatorisches Abonnement und Betriebsbedingungen
Eine Hauptvoraussetzung fuer den Besitz des Cybercabs ist ein verbindliches monatliches Autonomy-Abonnement im Wert von 299 US-Dollar. Auf der Bestellseite wird ausdruecklich darauf hingewiesen, dass das Fahrzeug ohne aktives Abonnement und regelmaessige Wartung nicht funktioniert. Der erste Monat des Abonnements ist im Kaufpreis enthalten. Somit belaufen sich diejaehrlichen Gesamthaltkosten (ohne das Fahrzeug selbst) auf 3.588 US-Dollar. Matt Holm, Praesident des Tesla Owners Club of Austin, veroeffentlichte Screenshots der Bestelleingangs-E-Mail in oeffentlichen Quellen, was den Bestellprozess fuer Privatpersonen bestaetigte. Zuvor hatte Tesla Antragsformulare ausschliesslich fuer Flottenbetreiber veroeffentlicht; nun erhalten auch Individualkaeufer Einladungen.
Geografische Einschraenkungen und fehlende manuelle Steuerung
Ashok Elluswamy, Leiter der KI-Abteilung bei Tesla, praezisierte, dass das Cybercab fahrerlos nur in jenen unterstuetzten Zonen fahren kann, in denen die Robotaxis des Unternehmens bereits im Einsatz sind. Dies bedeutet keine Bewegungsfreiheit im gesamten Stadtgebiet. Zum Verkaufsstart laeuft der Tesla-Robotaxi-Dienst in fuenf Städten in Texas, darunter Austin und Dallas. Das Fahrzeug verfuegt konstruktionsbedingt ueber keinerlei Bedienelemente: weder Lenkrad noch Pedale noch Gangschaltungshebel. Es ist physisch unmoeglich, das Fahrzeug aus der unterstuetzten Zone herauszubewegen oder die Kontrolle selbst zu uebernehmen.
Musk kritisiert seinen eigenen Tarif
Elon Musk bezeichnete die monatliche Gebuehr von 299 US-Dollar oeffentlich als ueberermassig hoch. Seinen Angaben zufolge sollte die Abo-Gebuehr dem kombinierten Preis des Full Self-Driving-Systems und der Netzwerkkonnektivitaet bei anderen Tesla-Modellen entsprechen, was etwa 115 US-Dollar pro Monat ausmacht. Eine offizielle Tarifanpassung wurde zum Zeitpunkt der Veroeffentlichung nicht bekannt gegeben. Musk erklaerte zudem, dass der Erwerb des Cybercabs in den gesamten USA verfuegbar sein wird, sobald entsprechende Behoerdengenehmigungen vorliegen.
Behoerdliche Ueberwachung und Projektzeitplan
Das zweisitzige Cybercab wurde im Oktober 2024 erstmals der Oeffentlichkeit vorgestellt, wobei Tesla bereits damals versprach, es fuer unter 30.000 US-Dollar an Privatbesitzer zu verkaufen. Im September 2026 nahmen die Fahrzeuge ihren Betrieb im kommerziellen Robotaxi-Dienst des Unternehmens in Austin auf. Nach Betriebsstart leitete die US-Verkehrssicherheitsbehoerde NHTSA am 4. September 2026 eine Pruefung der technischen Daten und Verfahren ein, auf deren Grundlage Tesla eigenstaendig die Einhaltung bundesstaatlicher Sicherheitsstandards bestaetigt hatte. Insbesondere untersucht die Behoerde, ob das Unternehmen bestimmte Anforderungen fuer ein Auto ohne herkoemmliche Bedienelemente als nicht anwendbar eingestuft hat. Die Annahme von Bestellungen bedeutet nicht automatisch, dass saemtliche Regulierungsfragen geklaert sind.
Skalierungsperspektiven
Das Unternehmen nannte keinen genauen Zeitplan, wann der Kauf des Cybercabs fuer einen breiteren Personenkreis jenseits der eingeladenen Kunden geoeffnet wird. Das aktuelle Format — begrenzte Plaetze, Auslieferung in einer Stadt, Bindung an Robotaxi-Zonen — deutet darauf hin, dass Tesla eine schrittweise Einfuehrung verfolgt. Fuer Privatkaeufer bedeutet dies, dass das Fahrzeug selbst nach Schluesselübergabe primaer innerhalb einer konkreten staedtischen Zone nuetzlich sein wird, in der die Robotaxi-Infrastruktur aufgebaut ist, und nicht als universelles Transportmittel fuer taegliche Pendelfahrten.
