Ein entscheidender logistischer Knotenpunkt im vorübergehend besetzten Gebiet der Oblast Cherson – die Tschongarsk-Brücke – erlitt kritische Schäden und der Verkehr wurde vollständig eingestellt. Eine Serie erfolgreicher Angriffe ukrainischer Drohnen am 7. und 9. Juni führte dazu, dass die Überquerung weder für Lastkraftwagen noch für Personenkraftwagen nutzbar ist.

Über das Ausmaß der Zerstörungen und die Folgen für die russische Logistik berichtete Dmitrij „Perun“ Filatow, Kommandeur des 1. separaten Sturmregiments Dmitrij Kotjubajlo, in der Sendung „Suspilne Studio“. Nach seinen Worten sind die Schäden an der Brücke für die gesamte Konstruktion kritisch, und für ihre Wiederherstellung werden umfangreiche Arbeiten erforderlich sein.

Scheitern der Pläne des Gegners und Schlag gegen die Kolonne

Versuche der Besatzungsmächte, die Verkehrsströme umzuleiten, führten zu neuen Verlusten für die russische Seite. Wie Filatow anmerkte, begann der Gegner, Pontonbrücken zu errichten und logistische Routen zu ändern, indem er Güter über Armenijsk verlegte. Die ukrainischen Streitkräfte kontrollieren die Situation jedoch vollständig und nutzen diese Schwachstelle aus.

„Wir haben eine weitere Aktion durchgeführt. Später werden wir berichten, wie sie verlief. Da die Tschongarsk-Brücke beschädigt wurde, konzentrierte der Gegner eine große Anzahl von LKW mit militärischer Fracht, die genau über Armenijsk fuhren. Entsprechend gelang es uns bei der Zerstörung, die LKW zu treffen, die Treibstoff und Munition transportierten. Es waren etwa 50 Fahrzeuge, und ein Teil von ihnen wurde vernichtet“, teilte der Kommandeur mit.

„Epizentrum multidimensionaler Operationen“

Der Erfolg dieser Operationen wurde durch die Schaffung eines gemeinsamen Führungsstabes ermöglicht, den das 1. separate Sturmregiment Dmitrij Kotjubajlo gemeinsam mit dem 475. Sturmregiment organisierte. Dieser Stab erhielt den Namen „Epizentrum multidimensionaler Operationen“.

Sein Kern ist eine Abteilung für Cyberaufklärung, die eine tiefgehende Analyse des Gegners durchführt. Dies ermöglicht es, Informationen von innen zu erhalten und operative Entscheidungen zu treffen. Filatow erklärte, dass die Entscheidung zum Angriff auf die Tschongarsk-Brücke auf der Grundlage von Daten getroffen wurde, wonach der Gegner genau über diese Brücke Treibstoff nachliefern wollte. Von der Entscheidung bis zur Ausführung vergingen nur sechs Stunden.

„Die Operation an der Armenijsk-Brücke haben wir im Voraus geplant, da wir annahmen, dass dieser Weg ebenfalls genutzt wird. Daher handelten wir besser vorbereitet“, fügte „Perun“ hinzu.

Langfristige Wirkung und Versorgungsprobleme

Nach Angaben des Militärs haben solche Aktionen eine schnelle und langfristige Wirkung. Derzeit kann Russland seine Einheiten nicht ordnungsgemäß versorgen, und in Zukunft muss es erhebliche Ressourcen für die Wiederherstellung der zerstörten Wege aufwenden. Kommandeure an der Front müssen neue Wege der Versorgung finden, was die Effektivität ihrer Aktionen verringert.

„Diese Operation wäre nicht möglich gewesen, wenn andere Einheiten nicht Angriffe auf Mariupol und die Straße nach Berdjansk durchgeführt hätten. Genau das führte dazu, dass die Einheiten, die im Sektor von Huljajpole stehen, nicht mehr über die Autobahnen von Mariupol, sondern über die Krim versorgt wurden. Das heißt, sie brachten LKW über Pontons in die Krim und fuhren dann von der Krim hierher. Wir haben das verstanden, diese Wege relativ schnell blockiert und den Gegner weiter geschwächt“, berichtete Filatow.

Chronik der Zerstörungen

Der erste Schlag gegen die Tschongarsk-Brücke erfolgte am Sonntag, dem 7. Juni. Danach gelang es, den Verkehr über die Überquerung im Wechselverkehrsmodus wiederherzustellen. Doch bereits am 9. Juni wurde die Brücke erneut von Drohnen angegriffen, wodurch der Verkehr erneut eingestellt wurde. Danach empfahl die besetzende sogenannte Verwaltung die Nutzung alternativer Routen über Armenijsk und Perekop.

Das Zentrum für die Koordinierung der Verteidigungsmaßnahmen (ZKD) teilte mit, dass die Tschongarsk-Brücke nach mehreren Drohnenangriffen vollständig zerstört wurde. Darüber hinaus wurde am Morgen des 10. Juni im vorübergehend besetzten Teil der Oblast Cherson die Brücke zwischen Henitschesk und der Arabat-Schwerd geschlossen. Dies ist bereits die zweite wichtige Überquerung, deren Verkehr die Besatzer in den letzten Tagen nach der Tschongarsk-Brücke eingestellt haben.

In der Nacht auf den 11. Juni gab es in der Krim Explosionen – Publikationen berichteten von Bränden in Simferopol und Sewastopol. Zudem ist von beschädigten Brücken an den Landzugängen bekannt. Der Verlust der Tschongarsk-Brücke versetzt der Logistik der russischen Truppen an der Front einen schweren Schlag und verschärft die Probleme bei der Lieferung von Treibstoff und Munition.