Zweiter Schlag gegen „fliegende Radars“: Ukrainische Streitkräfte greifen 123. Flugzeugreparaturbetrieb in Stara Russa an

In der Nacht zum 10. November 2026 kam es auf dem Gelände des 123. Flugzeugreparaturbetriebs im russischen Stara Russa (Oblast Nowgorod) zu Explosionen, woraufhin auf dem Werksgelände ein Brand ausbrach. Dies berichtete RBC-Ukraine unter Berufung auf eine Erklärung des Generalstabs der Streitkräfte der Ukraine auf Telegram. Das Ausmaß des Schadens wurde zum Zeitpunkt der Veröffentlichung noch präzisiert. Dies ist nicht der erste Angriff auf diese Einrichtung: Bereits am 17. März 2026 war das Werk attackiert worden, wobei ein Wartungshangar für Il-76- und L-410-Maschinen sowie ein sich in der Wartung befindliches Frühwarn- und Aufklärungsflugzeug vom Typ A-50 getroffen wurden.

Warum die A-50 ein strategisches Ziel ist

In der Erklärung des Generalstabs der ukrainischen Streitkräfte wurde die Rolle der russischen A-50-Flugzeuge bei den Kriegshandlungen gegen die Ukraine hervorgehoben. Nach Angaben des Militärs muss der Gegner diese Aktionen koordinieren, damit ein Flugzeug eine Bombe abwerfen und ein Marschflugkörper sein Ziel finden kann: Ziele aufklären, Luftfahrzeuge und Raketen über Hunderte von Kilometern orten und begleiten. Genau diese Funktion erfüllen laut dem Generalstab die A-50 — Russlands sogenannte „fliegende Radars“. Nach Schätzungen der ukrainischen Führung beläuft sich der Wert eines solchen Flugzeugs auf rund 350 Millionen Dollar, und im einsatzfähigen Zustand sind im Bestand der russischen Luft- und Weltraumkräfte nur noch wenige Maschinen verblieben. „Jedes Flugzeug ist für Russland mit Gold aufzuwiegen. Sie werden an einem ganz besonderen Ort repariert“, betonte der Generalstab.

Was das 123. Flugzeugreparaturwerk ausmacht

Das Unternehmen in Stara Russa ist auf die Reparatur, Modernisierung und Wartung von militärischer Transportluftfahrt, mit der die russische Armee Truppen und Fracht verlegt, sowie von A-50-Frühwarn- und -Gefechtsstandflugzeugen spezialisiert. Das Werk verfügt über eine eigene Start- und Landebahn, die es schweren Maschinen ermöglicht, direkt auf dem Gelände zu landen. Das Vorhandensein eines eigenen Flugplatzes macht die Anlage gleichzeitig zu einem technischen und logistischen Knotenpunkt für die russische Luftfahrt.

Chronologie der Angriffe auf das Objekt

Der erste in offenen Quellen dokumentierte Angriff auf das 123. Werk ereignete sich am 17. März 2026. Damals wurde nach Angaben des Generalstabs ein Hangar zur Wartung von Il-76 und L-410 sowie eine A-50 getroffen, die sich in der Wartung befand und möglicherweise auf ihre Modernisierung wartete. In der Nacht zum 10. November kam es Berichten zufolge erneut zu einer Serie von Explosionen und einem Brand auf dem Werksgelände. RBC-Ukraine hatte zuvor gemeldet, dass in der Oblast Nowgorod in der Nacht zum 9. November ebenfalls eine Serie von Explosionen im Zusammenhang mit einem Angriff auf dasselbe Werk verzeichnet wurde, was auf eine mögliche Dauer oder Mehrphasigkeit der Operation hinweist.

Kontext: Serie von Angriffen auf russische Militärinfrastruktur

Der Angriff auf das 123. Werk fügt sich in eine Serie von Schlägen der ukrainischen Streitkräfte gegen militärische und industrielle Einrichtungen auf russischem Territorium in den letzten Wochen ein. So wurde nach Angaben von Monitoring-Kanälen ein Raketenangriff auf das Werk „Energija“ in Jelez (Oblast Lipezk) verzeichnet, das Batterien für Marschflugkörper des Komplexes „Iskander-K“ und Gleitbomben UMPB D-30SN herstellt. Zudem wurde über einen Angriff auf das Kondensatstabilisierungswerk Surgut im Autonomen Kreis der Chanten und Mansen berichtet, das 2400 km von der ukrainischen Grenze entfernt liegt, während am 24. Oktober FP-1-Drohnen das Chemiewerk „Omski Kautschuk“ und ein Ozon-Lager in Omsk trafen. Parallel dazu hatte es zuvor in Weliki Nowgorod einen Großbrand in einem Chemiebetrieb gegeben, dem Berichte über einen Drohnenangriff vorausgegangen waren.

Einschätzung der Folgen

Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Materials lagen keine genauen Daten über die Schäden am 123. Flugzeugreparaturwerk vor. Der Generalstab der ukrainischen Streitkräfte bestätigte den Angriff und den Brand, jedoch wurde das Ausmaß des Schadens — insbesondere ob eine weitere A-50 oder Transportflugzeuge getroffen wurden — noch präzisiert. Eine unabhängige Verifizierung mittels Satellitenbildern lag zum Zeitpunkt der Veröffentlichung ebenfalls nicht vor. Die russische Seite hat sich zu diesem Vorfall bis Redaktionsschluss nicht öffentlich geäußert.