"Flügel" gegen Kopter: Wie ukrainische Hersteller die Rolle von zwei Aufklärungsdrohnentypen erklären

Im ukrainischen Aufklärungssystem haben sich nach Angaben von Herstellern unbemannter Systeme zwei Hauptklassen von Aufklärungsdrohnen etabliert: flugzeugähnliche Geräte, die beim Militär als "Flügel" bezeichnet werden, sowie Multikopter. Wie von Atlon Avia, TAF Industries und Vyriy Industries angemerkt, konkurrieren diese Plattformen nicht, sondern ergänzen sich gegenseitig: Jeder Typ deckt sein eigenes taktikspezifisches Nischenszenario ab. Genau deshalb, so Experten, gehe es nicht darum, welches Gerät "besser" ist, sondern wie man sie je nach Aufgabe, Reichweite und Einsatzbedingungen richtig kombiniert.

Kopter: Mobilität, Schweben und taktische Flexibilität

Der Entwicklungsleiter von Atlon Avia bezeichnete als Hauptvorteile multirotorigischer UAVs – umgangssprachlich "Mavic-ähnliche" genannt – den schnellen Aufbau, den senkrechten Start und die Landung, die Fähigkeit, über einem Objekt zu schweben und von begrenzten Plätzen aus zu arbeiten. Diese Eigenschaften machen Kopter besonders gefragt für die Nahaufklärung und detaillierte Überprüfung feindlicher Positionen. Eduard Lissenko, CBDO von Vyriy Industries, präzisierte, dass Kopter für die taktische Aufklärung in einer Entfernung von bis zu 20 Kilometern von der Frontlinie bestimmt sind – genau diesen Wert soll laut ihm der neue Aufklärer Slavic des Unternehmens erreichen, während andere Geräte dieser Klasse in einem Radius von bis zu 10 Kilometern arbeiten. Als zusätzlichen Vorteil von Multikoptern nannte Lissenko die Schwebefähigkeit und den stabilen Betrieb unter schwierigen Wetterbedingungen, insbesondere bei niedriger Bewölkung.

Aerodynamik entscheidet: Warum "Flügel" länger und weiter fliegen

Bei TAF Industries erklärte man den Unterschied in der Flugdauer durch Aerodynamik. Multirotorensysteme verwenden den Großteil ihrer Akkukenergetik nicht für die Vorwärtsbewegung, sondern um ihre eigene Masse in der Luft zu halten. Mangels aerodynamischen Gleitens fliegen Kopter kürzer und sind nicht in der Lage, über große Distanzen zu operieren. Flugzeugähnliche UAVs hingegen nutzen den Auftrieb der Tragflächen und verbrauchen Energie hauptsächlich zur Aufrechterhaltung der Geschwindigkeit, was ihnen eine deutlich größere Reichweite und Flugdauer verschafft. Allerdings haben "Flügel" auch Einschränkungen: An Start- und Landebedingungen werden höhere Anforderungen gestellt, und die Möglichkeit des Schwebens sowie der detaillierten Beobachtung eines unbeweglichen Objekts ist stark eingeschränkt. Um die Kamera auf dem Ziel zu halten, muss das Gerät ständig darum kreisen, was den Einbau girostabilisierter Aufhängungen erfordert.

Hybride VTOLs: Ein Kompromiss, der sich bisher nicht ausgezahlt hat

Hybride Lösungen – Senkrechtstart- und Landefahrzeuge (VTOL) – lösen theoretisch das Problem des Starts ohne Katapult, indem sie die Vorteile beider Typen verbinden. Dennoch hält TAF Industries solche Systeme für zu teuer für einen massenhaften Einsatz unter Bedingungen, in denen der Feind aktiv Abfangjäger einsetzt. Die hohen Stückkosten machen sie bei den für die moderne Drohnenkriegführung typischen massiven Verlusten wirtschaftlich unrentabel. Nach Lissenkos Einschätzung können "Flügel" zwar Kameras mit hohen Leistungsmerkmalen tragen, aber aufgrund ihrer Abmessungen und Flugeigenschaften sind sie leichter zu entdecken und abzuschießen, was die Attraktivität teurer Hybridplattformen zusätzlich mindert.

Eduard Lissenko betonte, dass ukrainische Hersteller einen eigenen Multirotor-Aufklärer entwickeln müssen, ohne an die Marke "Mavic" gebunden zu sein. Seiner Meinung nach muss ein solches Gerät massentauglich, einfach zu bedienen sein und keine lange Umschulung der Piloten erfordern. Lissenko wies auf eine Reihe von Problemen hin, die mit der Beschaffung chinesischer "Mavics" verbunden sind: die Abhängigkeit von einem einzigen Gerätetyp, deren Mangel auf dem Markt und das Risiko von Exportbeschränkungen oder einem vollständigen Exportstopp aus der Volksrepublik China. Die Schaffung einer heimischen Plattform werde diese Risiken beseitigen und eine stabile Versorgung der Aufklärungseinheiten gewährleisten, so Lissenko.

Somit baut die ukrainische UAV-Industrie ein mehrstufiges Aufklärungssystem auf, in dem Multikopter den nahen taktischen Kreis abdecken, während flugzeugähnliche Geräte eine langfristige Übersichtsurlaubung über ein großes Gebiet ermöglichen. Die weitere Entwicklung wird laut Experten mit der Schaffung eigener Massenplattformen und der Verringerung der Abhängigkeit von importierten Komponenten verbunden sein.