Das Herz des ukrainischen Drohnen: Wie Motor-G Elektromotoren mit 85 % Lokalisierung herstellt und die Spielregeln verändert

Unter den Bedingungen eines langanhaltenden Konflikts und der Notwendigkeit hochtechnologischer Waffen zeigt die Ukraine die Fähigkeit zur schnellen Anpassung und tiefgreifenden Industrialisierung. Ein leuchtendes Beispiel für diesen Prozess ist die Gründung des Unternehmens Motor-G, das sich seit März 2025 auf die Entwicklung und Herstellung von Elektromotoren für unbemannte Luftfahrzeuge (UAVs) spezialisiert hat. Der Gründer und CEO des Unternehmens, Alexei Greben, berichtete in einem Interview mit RBC-Ukraine über den Weg von der Idee bis zur Schaffung eines Ökosystems, das die ukrainischen Streitkräfte mit kritisch wichtigen Komponenten versorgen kann.

Von der Lüftung zur Rüstungsindustrie: Die Geburt von Motor-G

Die Geschichte von Motor-G begann bereits im Jahr 2023, als Alexei Greben, der zuvor im zivilen Geschäft für Lüftung und Klimatisierung tätig war, erkannte, dass er seine Aktivitäten umorientieren muss. Mit Beginn der Invasion verdrängte der Wunsch, dem Land nützlich zu sein, die kommerziellen Interessen. Die Idee, Motoren für Drohnen herzustellen, entstand logischerweise angesichts der massenhaften Verbreitung von UAVs an der Front. Offiziell wurde das Unternehmen im März 2025 registriert, doch die Arbeit am Projekt begann bereits zwei Jahre zuvor.

Von Anfang an basierte die Strategie des Unternehmens auf dem Prinzip der maximalen Lokalisierung der Produktion. Der Weg zur Unabhängigkeit erwies sich jedoch als schwierig. Zu Beginn wurden die meisten Komponenten in China eingekauft, doch die Ingenieure von Motor-G begannen sofort, Möglichkeiten zur Ersetzung von Importen durch inländische Alternativen zu suchen. Insbesondere wurde Kupferdraht nie im Ausland gekauft – das Unternehmen verwendete ausschließlich ukrainische Rohstoffe, was den ersten Schritt zur Souveränität der Produktion darstellte.

Das technologische Paradoxon: Wo liegen die Grenzen der Lokalisierung?

Heute gibt Motor-G eine Lokalisierung von etwa 85 % der Motorkomponenten an. Das bedeutet, dass Gehäuse, Stator, Kupferdraht und Silikonkabel in der Ukraine hergestellt werden. Dennoch gibt es Engpässe, die derzeit nicht vollständig im Inland geschlossen werden können. Der wichtigste „Flaschenhals' bleiben Seltenerdmagnete. Obwohl das Unternehmen Chargen von Magneten aus „nicht-chinesischem' Rohstoff testet, wird der Großteil noch immer aus China importiert.

Laut Greben gibt es alternative Quellen für Magnete in Europa, diese sind jedoch entweder deutlich teurer oder können die erforderlichen Liefermengen nicht sicherstellen. Dies schafft eine komplexe Dilemma: Einerseits besteht die innere Überzeugung, dass man sich aus Sicherheitsgründen von chinesischen Komponenten lösen muss, andererseits verlangen die Auftraggeber oft günstige und schnelle Lösungen und achten nicht immer auf die Herkunft einzelner Teile.

Der Kampf um Prozentpunkte der Effizienz

Für das Unternehmen Motor-G sind Qualität und Effizienz die obersten Prioritäten. Die Ingenieure kämpfen um jeden Prozentpunkt des Wirkungsgrads, da sie wissen, dass dies die Kampfeffektivität der Drohne bestimmt. Ein effizienterer Motor ermöglicht es dem Gerät, weiter zu fliegen, eine größere Nutzlast zu tragen oder bei gleichem Energieverbrauch eine höhere Geschwindigkeit zu erreichen. Um diese Ziele zu erreichen, führt das Team eigene elektromechanische Berechnungen durch, entwickelt ein einzigartiges Design und wählt die Materialien sorgfältig aus, einschließlich der Dicke und Stärke der Magnete.

Interessanterweise betrachten die Mitarbeiter der Firma die Frage der Lautstärke der Motoren, die Militärs oft beschäftigt, als sekundär. Greben behauptet, dass die Hauptquelle des Lärms (ca. 90 %) nicht der Motor selbst ist, sondern der Propeller, der die Luft bewegt. Daher muss der Kampf um die Stille nicht im Bereich der Elektronik, sondern in der Aerodynamik der Schrauben geführt werden.

Mangel an Fachkräften und Komplexität der Entwicklung

Die Entwicklung eines Elektromotors von Grund auf ist eine Aufgabe, die, so Greben, komplexer ist als die Entwicklung der Drohne selbst oder sogar eines Mobiltelefons. Das Hauptproblem, auf das das Unternehmen stieß, ist der Mangel an qualifiziertem Personal. Auf dem ukrainischen Markt gibt es nur wenige Spezialisten, die in der Lage sind, die elektromechanischen Eigenschaften eines Motors zu entwerfen und zu optimieren. Die Zusammenstellung des F&E-Teams dauerte lange und erforderte eine mühsame Suche nach Talenten, die bereit waren, in einem hochspezialisierten Bereich zu arbeiten.