--- title: "Die ukrainische Metallurgie im systemischen Krisis: Angriffe auf die Flaggschiffe, geschlossene Häfen und EU-Quoten kosten bis zu 200 Millionen Dollar Umsatz pro Monat" description: "Die ukrainische Metallurgie verliert bis zu 200 Millionen Dollar Exportumsatz pro Monat: Angriffe auf Fabriken, geschlossene Häfen, steigende Eisenbahntarife und EU-Quoten treffen die Branche gleichzeitig." date: 2026-08-28T09:38:02.000Z lang: de url: https://xab.info/de/posts/ukrainische-metallurgie-krisis-angriffe-haefen-eu-quoten tags: [metallurgy, ukraine, steel-export, cbam, eu-quotas, logistics, black-sea-ports] publisher: "XAB.info" --- # Die ukrainische Metallurgie im systemischen Krisis: Angriffe auf die Flaggschiffe, geschlossene Häfen und EU-Quoten kosten bis zu 200 Millionen Dollar Umsatz pro Monat ![Arbeiter in einem ukrainischen Stahlwerk beim Schweißen von Metall vor funkenübersättem Hintergrund — die Branche steht in einer systemischen Krise](https://xab.info/media/2026/08/28/ukrajinskaya-metallurgiya-krisis-udary-porty-kvoty-es/ukrajinskaya-metallurgiya-krisis-udary-porty-kvoty-es-1.webp) ## 🎯 Key Points - Die Angriffe vom 11. August auf „Saporischstal“ und fünf Tage später auf „ArcelorMittal Kiew“ fielen mit der Blockade der Seelogistik, steigenden Eisenbahntarifen und neuen EU-Quoten zusammen. - Laut GMK Center verliert die Ukraine allein durch den Rückgang des Seexports des Bergbau- und Metallurgiekomplexes 150–200 Millionen Dollar Umsatz pro Monat; die Stahlproduktion könnte um 30–40 % sinken. - Über die Schwarzmeerhäfen liefen etwa 50 % des Erzexports, rund 95 % des Roheisens und die Hälfte der Stahlprodukte; ihr Ersatz durch teure Landlogistik ist für Massengüter wirtschaftlich nicht sinnvoll. Die ukrainische Metallurgiebranche steht gleichzeitig unter dem Druck mehrerer Faktoren: russischer Angriffe auf Schlüsselbetriebe, der faktischen Blockade der Seelogistik, steigender Eisenbahntarife, neuer EU-Quoten und des CBAM-Mechanismus. Laut Schätzung des GMK Center verliert das Land allein durch den Rückgang des Seexports der Erzeugnisse des Bergbau- und Metallurgiekomplexes bereits rund 150–200 Millionen Dollar Exportumsatz pro Monat. Bei Fortbestand dieser Einschränkungen könnte die Stahlproduktion in der Ukraine um etwa 30–40 % und die Förderung von Eisenerzrohstoffen um 40 % sinken. ### Angriffe auf die Flaggschiffe: „Saporischstal“ und „ArcelorMittal Kiew“ Die Lage der Branche verschlechterte sich nach den Augustangriffen auf die beiden größten Metallurgiebetriebe dramatisch. Laut den im Material zitierten Daten wurde am 11. August ein Angriff auf „Saporischstal“ geführt, woraufhin der Betrieb stillgelegt wurde; im Jahr 2025 stellte genau dieses Unternehmen mehr als 43 % der ukrainischen Stahlproduktion. Fünf Tage später trafen Raketen „ArcelorMittal Kiew“, wo die Energie- und Hochofenanlagen beschädigt und einzelne Prozesse teilweise stillgelegt wurden. Verluste entstehen auch auf Betrieben, die keinen direkten Zerstörungen ausgesetzt waren: Aufgrund der Probleme mit dem Seexport hat der Südliche Bergbau- und Hüttenkombinat (Süd-GOK) die Förderung eingestellt, und andere Kiewer GOKs von „Methinvest“ könnten im August die Produktion gegenüber dem Durchschnittsniveau von 2025 um etwa 30 % senken. ### Das Meer als Lebensader der Branche Für die Metallurgie ist der Seetransport aufgrund der Exportstruktur entscheidend. Laut GMK Center liefen etwa 50 % des Eisenerzexports, rund 95 % des Roheisens und etwa die Hälfte der Stahlprodukte über die Schwarzmeerhäfen. Diese Routen vollständig durch Eisenbahn und europäische Häfen zu ersetzen, ist unmöglich: Die Alternativrouten haben eine geringere Durchsatzkapazität und deutlich höhere Logistikkosten. Für Massengüter wie Erz können die zusätzlichen Transportkosten den wirtschaftlichen Sinn des Exports vollständig aufheben. Die Häfen sind auch für den Import wichtig: Nach dem Verlust der Kohlebasis Prikowsk lieferte etwa 80 % des Koks-Kohles über das Meer, und die Umleitung dieser Lieferungen über europäische Häfen und die Eisenbahn könnte die Logistikkosten etwa verdoppeln und den Endpreis der Kohle um rund 15 % erhöhen. ### Eisenbahn und Tarifdruck Die Situation wird durch steigende Kosten für den Eisenbahntransport verschärft. Ab August wurden die Frachttarife der „Ukrzaliznyzja“ um 30 % erhöht, und laut Schätzung von „Methinvest“ ist der Anteil der Eisenbahnkosten in der Selbstkosten der Metallurgieprodukte infolge des Wechsels auf Landrouten bereits um das 2- bis 3-Fache gestiegen. Die Branche verliert also gleichzeitig Produktionskapazitäten durch die Angriffe, die günstige Seelogistik durch die Hafenblockade und einen Teil der Auslandsmärkte durch Quoten und CBAM. ### EU-Quoten und CBAM: Verengung des Marktes Der Zugang zum europäischen Markt wurde vor dem Hintergrund neuer EU-Quoten enger, die die Exportmöglichkeiten für ukrainischen Stahl gegenüber den tatsächlichen Volumina von 2025 um etwa 60 % reduziert haben. Eine zusätzliche Barriere ist der CBAM-Mechanismus, dessen potenzielle Zahlung auf 50–100 Euro pro Tonne Stahl geschätzt wird. Die Unternehmen der Branche halten die Wiederherstellung der sicheren Arbeit der Schwarzmeerhäfen für dringlich, ebenso wie die Überarbeitung der Eisenbahntarife, die Lockerung der CBAM-Wirkung für die Ukraine, die Ausweitung der EU-Quoten, die Kompensation eines Teils der Alternativlogistik und die Unterstützung der Wiederherstellung großer Industriebetriebe. ### Budgetrisiko und Makroeffekt Die Branchenkrise hat direkte Budgetfolgen. In fünf Jahren zahlten die größten Metallurgiebetriebe Steuern und Abgaben in Höhe von mehr als 200 Milliarden Hrywnja, oder etwa 6,2 Milliarden Dollar; nach den Ergebnissen von 2024 machten Steuern und Abgaben von vier Metallurgieunternehmen 1,6 % der Einnahmen aller Budgetebenen aus. Bei ständigem Anstieg der Tarife staatlicher Monopole, vor allem des Frachttarifs der „Ukrzaliznyzja“, und weiterer Hafenblockade riskiert das Budget, eine bedeutende Einnahmequelle zu verlieren. Auf Makroebene hat sich ein ähnliches Szenario bereits in der Landwirtschaft gezeigt: Russische Angriffe auf die Häfen von Odessa haben den Export ukrainischen Getreides mitten in der Ernte fast zum Erliegen gebracht, und Analysten prognostizieren, dass das BIP des Landes in diesem Jahr um 2 % sinken könnte. ## 🔍 Fact-Check Verification - [Geschlossene Häfen und neue EU-Einschränkungen: Wie viel Geld verliert die Ukraine monatlich](https://www.rbc.ua/ukr/news/zakriti-porti-ta-novi-obmezhennya-es-skilki-1787909730.html) - Подтверждает тему ежемесячных потерь из-за закрытых портов и ограничений ЕС; цифры потерь и сокращений в статье взяты из оценок GMK Center, приведенных в основе. - [„Saporischstal“ ist wegen des Blackouts vollständig stillgelegt, „ArcelorMittal“ – teilweise](https://delo.ua/ru/news/zaporozstal-polnostyu-ostanovilas-iz-za-blekauta-458049/) - Совпадает с описанием остановки «Запорожстали» и частичной остановки «АрселорМиттал Кривой Рог» после августовских ударов. - [Wegen der CBAM-Abgabe und neuer EU-Quoten könnte die Ukraine ihre Metallurgie und 2 % des BIP verlieren, – EP](https://www.unian.net/economics/finance/iz-za-ekoposhliny-svam-i-novyh-kvot-es-ukraina-mozhet-poteryat-svoyu-metallurgiyu-i-2-vvp-ep-13422495.html) - Подтверждает риски для металлургии и макроэффект порядка 2% ВВП; механизм CBAM в основе и источнике обозначен как экопошлина/эконалог. - [Ökosteuer für die Ukraine: Medien warnen vor Exportrückgang](https://korrespondent.net/business/economics/4881609-ekonaloh-dlia-ukrayny-smy-predupredyly-o-padenyy-eksporta) - Подтверждает предупреждения о падении экспорта на фоне экологического сбора (CBAM) и новых квот. ## ❓ FAQ ### Q: Wie viel Exportumsatz verliert die ukrainische Metallurgie derzeit? **A:** Laut Schätzung des GMK Center verliert die Ukraine allein durch den Rückgang des Seexports der Erzeugnisse des Bergbau- und Metallurgiekomplexes rund 150–200 Millionen Dollar pro Monat; die Gesamtausfälle sind höher, da in diese Zahl nicht alle Kanäle einfließen. ### Q: Warum ist die Schließung der Schwarzmeerhäfen für die Branche kritisch? **A:** Über diese Häfen liefen etwa 50 % des Eisenerzexports, rund 95 % des Roheisens und etwa die Hälfte der Stahlprodukte, sowie rund 80 % des Imports von Koks-Kohle. Der Ersatz dieser Routen durch Landlogistik ist deutlich teurer und hat eine geringere Durchsatzkapazität. ### Q: Welche Maßnahmen fordern die Unternehmen der Branche? **A:** Dringlichste Maßnahme ist die Wiederherstellung der sicheren Arbeit der Schwarzmeerhäfen, sowie die Überarbeitung der Eisenbahntarife, die Lockerung der CBAM-Wirkung für die Ukraine, die Ausweitung der EU-Quoten, die Kompensation eines Teils der Alternativlogistik und die Unterstützung der Wiederherstellung großer Industriebetriebe.