Stand 21. September 2026 wurden im Netz der Ukrzaliznyzia massive Verspätungen festgestellt: Mehr als 16 Fahrten in verschiedenen Richtungen liegen im Verspätungsstau, die maximale Verspätung einzelner Züge überstieg 15 Stunden. Die Daten zur Verfolgung des Zugstatus auf der offiziellen Website des Beförderers, auf die RBC-Ukraine verweist, belegen, dass das Problem systematischen Charakter hat und mehrere Schlüsselstrecken des Landes betrifft – von Dnipro und Saporischschja bis zu den westlichen Richtungen über Lwiw, Iwano-Frankiwsk und Tscherniwzi.
Umfang der Verspätungen nach Richtungen
Am akutesten ist die Lage bei den Fahrten, die aus Dnipro und Saporischschja in westlicher und südwestlicher Richtung abfahren. Laut Monitoring wird eine Verspätung auf den Strecken nach Uschhorod, Przemysl, Truskawez, Lwiw, Iwano-Frankiwsk und Tscherniwzi festgestellt. Die Verspätungen sind ungleichmäßig verteilt: Während einige Züge 6–7 Stunden im Rückstand sind, verlieren die Spitzenreiter des Negativrankings mehr als einen Tag an Fahrzeit, was die Passagiere faktisch aus ihrem gewohnten Umsteige- und Anschlussrhythmus mit anderen Verkehrsträgern bringt.
Die am stärksten verspäteten Fahrten
Spitzenreiter bei der Verspätungszeit wurden zwei Züge: Nr. 3 Dnipro-Holownyj – Uschhorod und Nr. 32 Saporischschja-1 – Przemysl, deren Verspätung 15 Stunden 3 Minuten beträgt. Direkt dahinter folgen noch zwei Fahrten aus Dnipro – Nr. 41 nach Truskawez und Nr. 285 nach Lwiw, die 13 Stunden 38 Minuten im Rückstand sind. Eine Verspätung von mehr als 9 Stunden haben die Züge Nr. 62 nach Iwano-Frankiwsk (9 Stunden 19 Minuten) und Nr. 261 nach Tscherniwzi (9 Stunden 17 Minuten). Im Bereich von mehr als 7 Stunden befinden sich fünf Fahrten: Nr. 286 aus Lwiw und Nr. 42 aus Truskawez nach Dnipro-Holownyj (7 Stunden 53 Minuten), Nr. 43 Iwano-Frankiwsk – Tscherkasy (7 Stunden 6 Minuten) sowie Nr. 294 aus Charkiw und Nr. 234 aus Tscherniwzi nach Krywyj Rih-Holownyj (je 7 Stunden 2 Minuten). Weitere fünf Züge liegen 6–7 Stunden im Rückstand, darunter Nr. 31/32 Przemysl – Saporischschja-1 und Nr. 4 Uschhorod – Dnipro-Holownyj (6 Stunden 58 Minuten), Nr. 18 Charkiw-Passaschyrskyj – Uschhorod (6 Stunden 30 Minuten) und Nr. 110 Lwiw – Mykolajiw-Passaschyrskyj (6 Stunden 18 Minuten).
Ursachen: Folgen des Angriffs auf die Infrastruktur
Die Ursache der aktuellen Verspätungen hängt mit den Folgen eines nächtlichen Angriffs zusammen, der am 17. September Elemente der Eisenbahninfrastruktur beschädigte. Laut zuvor veröffentlichten Informationen mussten bereits zu diesem Zeitpunkt einige Züge, darunter Nr. 7/8 Odessa – Charkiw und Nr. 53/54 Dnipro – Odessa, eine Reserve-Strecke befahren, was die Fahrzeit um etwa 6 Stunden verlängerte, während der Zug Nr. 285/286 Lwiw – Dnipro-Holownyj fast 9 Stunden im Rückstand war. Wie aus der aktuellen Lage ersichtlich ist, haben die Reparatur- und Wiederherstellungsarbeiten nicht dazu beigetragen, den regulären Fahrplan bis zum 21. September vollständig wiederherzustellen, und die Verspätungen haben sich nicht nur gehalten, sondern infolge der sich aufsummenden Störungen in der Logistik noch zugenommen.
Widersprüchliche Daten
Bei dem Abgleich der Quellen zeigt sich eine Abweichung in der Bewertung des Gesamtumfangs der Störung. Der Haupttext und eine Reihe von Medien (RBC-Ukraine, informator.ua, from-ua.org) verwenden die Formulierung „mehr als 16 Fahrten“, während die Schlagzeile des UNIAN-Materials die Lage als „Dutzende von Zügen“ beschreibt, die auf der Strecke stecken bleiben. Der Unterschied in der Quantifizierung kann damit zusammenhängen, dass die Statusüberwachung in Echtzeit aktualisiert wird: Bis zum Zeitpunkt der Veröffentlichung einer der Versionen konnte sich die Zahl der verspäteten Züge erhöht haben. Zudem ist zu berücksichtigen, dass in verschiedenen Quellen die Ursache unterschiedlich betont wird – von den Folgen des Angriffs am 17. September bis zum kumulativen Effekt der Störungen. Passagieren wird empfohlen, den aktuellen Status eines bestimmten Zuges unmittelbar vor der Abfahrt zum Bahnhof direkt auf der Website der Ukrzaliznyzia zu überprüfen.
