На встрече с премьер-министром России Михаилом Мишустиным 28 октября генеральный директор «Аэрофлота» Сергей Александровский сообщил, что компания готова приступить к подготовке третьего контракта на поставку 92 российских среднемагистральных самолётов МС-21. По его словам, реализация нового заказа позволит увеличить совокупное количество заказанных авиалайнеров этой модели до 200 единиц. Таким образом, перевозчик закрепляет курс на расширение парка за счёт отечественной авиационной техники, формируя долгосрочную программу обновления флота.

Сроки первых поставок

Первые поставки МС-21 «Аэрофлот» ожидает в период с сентября по декабрь 2027 года. Этот временной ориентир согласуется с более ранними заявлениями руководства Ростеха: в июне 2026 года глава госкорпорации Сергей Чемезов оценивал объём поставок в 2027 году в четыре-пять самолётов. Совокупность этих данных указывает на то, что запуск коммерческой эксплуатации лайнера в парке крупнейшего российского перевозчика намечен на вторую половину 2027 года, после завершения сертификации и подготовки инфраструктуры.

Значение долгосрочных заказов для авиапрома

По словам Александровского, долгосрочные договорённости призваны обеспечить стабильность заказов и равномерную загрузку российских предприятий авиапромышленности. Для производителей это означает большую предсказуемость объёмов выпуска, а для перевозчика — возможность заранее планировать формирование собственного флота. Фиксация крупного заказа на 200 машин создаёт рамку планирования на несколько лет вперёд, что снижает риски для обеих сторон и позволяет выстраивать производственные мощности под равномерную отгрузку, а не под пиковые нагрузки.

Контекст: МС-21 в сравнении с западными аналогами

МС-21 позиционируется как российский среднемагистральный лайнер, сопоставимый с Boeing 737 и Airbus A320. Глава Ростеха Сергей Чемезов в июне 2026 года назвал отечественную машину «полноценной заменой» этим моделям, оговорив, что прямое сравнение уместно «в случае возвращения этих компаний в Россию». При этом независимые экспертные оценки указывают на технические нюансы: в ходе испытаний дальность полёта МС-21 подтверждена на уровне свыше 3800 км, а масса самолёта возросла на несколько тонн из-за более тяжёлых отечественных комплектующих. Эти параметры делают прямое сопоставление с западными лайнерами, имеющими дальность порядка 6000–7100 км, сложным, однако производители подчёркивают, что заявленных характеристик достаточно для среднемагистральных рейсов внутри страны.

Итак, ключевым фактом остаётся намерение «Аэрофлота» довести общий заказ МС-21 до 200 машин и получить первые лайнеры в конце 2027 года. Реализация этой программы будет зависеть от сроков сертификации, темпов серийного производства и готовности логистической инфраструктуры, что сделает ближайшие два года определяющими для вхождения отечественного среднемагистрального лайнера в регулярную эксплуатацию.