Технический инцидент на базе в Мальборке
Вечером 12 августа 2026 года на 22-й базе тактической авиации в городе Мальборк (северная Польша) произошел инцидент с участием истребителя МиГ-29. Согласно официальному сообщению Главного командования видов Вооруженных сил Польши, во время захода на посадку у одного из самолетов, летавших в паре, произошла блокировка основной тормозной системы. В результате колоссального трения при касании взлетно-посадочной полосы лопнули две покрышки основных стоек шасси. Пилоту удалось сохранить контроль над машиной и удержать ее в пределах ВПП. Пострадавших нет, самолет не сгорел.
Статус борта и расследование
Варшава официально опровергла слухи об авиакатастрофе, классифицировав случившееся как «технический инцидент». Аварийный борт не был списан. По данным источников в авиационной отрасли, самолет отправлен на замену шин и дефектовку тормозной системы. Расследованием причин отказа техники занимается Государственная комиссия по расследованию авиационных происшествий. Эксперты отмечают, что подобные инциденты характерны для техники с большим налетом, требующей сложного обслуживания.
Сделка «МиГи в обмен на дроны»: новый виток
Инцидент произошел на фоне активизации переговоров между Варшавой и Киевом. Сделка, которая в июне 2026 года казалась зашедшей в тупик из-за споров по передаче технологий беспилотников, снова в активной фазе. 7 августа 2026 года посол Украины в Польше Василий Боднар официально подтвердил, что Варшава выразила «четкое намерение» передать Украине партию из четырех истребителей МиГ-29. Самолеты юридически сняты с баланса польской армии и переданы Агентству вооружений для подготовки к экспорту.
Противоречивые данные
Существуют расхождения в информации относительно статуса самолетов и их эксплуатации. С одной стороны, польские МиГ-29 официально сняты с боевого дежурства, уступив место западным платформам. С другой стороны, на этих машинах продолжается интенсивное обучение. В польских авиационных кругах и медиа активно обсуждается версия, что за штурвалом аварийного МиГ-29 мог находиться не польский пилот. Официально Минобороны Польши не комментирует, кто именно проходит подготовку на деактивированных «МиГах», однако эксперты связывают это с подготовкой к интеграции самолетов в состав других ВВС.
Конкуренция и техническое состояние
Польша ведет переговоры в условиях альтернативного спроса — Болгария также изъявила желание выкупить эти польские МиГ-29 для поддержания своего авиапарка. Украинские эксперты, проводившие инспекцию этих самолетов в начале августа, указали на их критическое состояние: машины требуют глубокой и дорогостоящей модернизации. Тем не менее, для Украины, чьи ВВС ведут активные боевые действия, даже требующие ремонта планеры остаются важным ресурсом, за который Киев готов платить своими технологиями беспилотной авиации.
