---
title: "Биометрический коллапс в Европе: авиаперевозчики требуют остановить EES из-за очередей в 5 часов"
description: "Авиационный сектор Европы требует остановить внедрение биометрической системы EES. 🛑 Из-за сбоев и очередей до 5 часов в аэропортах перевозчики рискуют потерять 140 млн евро. 📉"
date: 2026-07-02T16:08:35.000Z
lang: ru
url: https://xab.info/posts/aviapervezoshchiki-trebuyut-ostanovit-ees-v-europe
tags: []
publisher: "XAB.info"
---

# Биометрический коллапс в Европе: авиаперевозчики требуют остановить EES из-за очередей в 5 часов

![Огромная очередь из пассажиров в аэропорту Европы, ожидающих прохождения биометрического контроля EES](https://xab.info/media/2026/07/02/aviapervezoshchiki-trebuyut-ostanovit-ees-v-europe/aviapervezoshchiki-trebuyut-ostanovit-ees-v-europe-1.webp)

Европейский авиационный сектор столкнулся с беспрецедентным кризисом на границах Шенгенской зоны. Группа ведущих авиакомпаний и профильных ассоциаций официально обратилась к Европейской комиссии с требованием немедленно приостановить внедрение автоматизированной системы регистрации въезда и выезда (Entry/Exit System — EES). Причиной экстренного запроса стали критические сбои в работе биометрических терминалов, которые привели к коллапсу операционной деятельности в крупнейших аэропортах континента.

### Парадокс безопасности: как модернизация остановила потоки

Внедрение EES изначально задумывалось как шаг к повышению эффективности управления внешними границами ЕС. Согласно регламенту, система должна заменить ручное проставление штампов в паспортах граждан третьих стран на цифровую фиксацию данных. Однако на практике запуск технологии совпал с пиком летнего туристического сезона, что обернулось хаосом.

Внедрение новых стандартов требует от путешественников, не являющихся гражданами ЕС, прохождения сложной процедуры первичной регистрации. Процесс включает:

    - Сканирование четырех отпечатков пальцев правой руки;

    - Высокоточную цифровую фиксацию биометрических параметров лица;

    - Автоматическую проверку соблюдения правил безвизового пребывания (90 дней из 180).

В условиях высокой плотности пассажиропотока эти действия, которые должны были ускорить контроль, фактически парализовали работу пограничных терминалов. В крупнейших транзитных хабах ЕС время ожидания в очередях достигло пяти часов.

### Экономические потери и технический сбой

Представители Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) и объединения Airlines for Europe (A4E) подчеркивают, что отрасль не против усиления безопасности, но текущий формат реализации признан деструктивным. По оценкам аналитиков, если алгоритмы проверки не будут скорректированы в ближайшее время, финансовые потери перевозчиков по итогам третьего квартала 2026 года могут превысить 140 млн евро.

Эти убытки складываются из компенсаций пассажирам за срыв стыковок, задержек вылетов и перерасхода топлива самолетами, вынужденными ожидать разрешения на посадку или отправление.

Ситуация усугубляется техническими проблемами. Периодические сбои в центральной базе данных IT-агентства ЕС (eu-LISA) приводят к полной остановке регистрационных линий. По данным мониторинга, техническая готовность терминалов составляет лишь около 68% от целевого плана.

### Статистика провала: сравнение показателей

Разрыв между ожиданиями регуляторов и реальностью на пограничных переходах стал очевиден при сравнении показателей до и после внедрения системы:

    - **Время проверки одного пассажира:** раньше занимало 45–90 секунд, теперь при первичной регистрации растягивается до 3,5–5 минут.

    - **Очереди:** максимальное время ожидания выросло с 45 минут в пиковые часы до 5 часов в аэропортах первой категории.

Официальные представители пограничных ведомств Германии и Франции признают наличие критической нагрузки на персонал. В ведомствах объясняют ситуацию необходимостью формирования первичной базы биометрических данных, утверждая, что задержки носят адаптационный характер. При повторных пересечениях границы процедура должна занимать не более 15–20 секунд.

Однако авиационный бизнес считает недопустимым проведение масштабного тестирования новой инфраструктуры в условиях пиковых летних нагрузок. Перевозчики настаивают на консервации проекта до полной оптимизации программного обеспечения и расширения пропускной способности терминалов, чтобы избежать повторения сценария коллапса.