---
title: "Блэкаут за рулём: почему тёмный город опаснее загородной трассы и как не стать жертвой «тёмной массы» на обочине"
description: "Во время блэкаута ночной город становится опаснее загородной трассы: тёмная одежда пешеходов, невидимые припаркованные авто и слепящий встречный свет резко сокращают время реакции. Эксперты советуют снизить скорость вдвое, увеличить дистанцию и проверить исправность собственной светотехники."
date: 2026-10-28T06:36:43.047Z
lang: ru
url: https://xab.info/posts/blekaout-za-rulyom-kak-ezdit-po-tyomnomu-gorodu
tags: [blackout, driving-safety, night-driving, pedestrian-safety, road-risks, ukraine]
author: "Роман В."
publisher: "XAB.info"
---

# Блэкаут за рулём: почему тёмный город опаснее загородной трассы и как не стать жертвой «тёмной массы» на обочине

![Ночная улица города во время блэкаута с фарами автомобилей на мокром асфальте](https://xab.info/media/2026/10/28/blekaout-za-rulyom-kak-ezdit-po-tyomnomu-gorodu/blekaout-za-rulyom-kak-ezdit-po-tyomnomu-gorodu-1.webp)

## Ключевые тезисы

- При блэкауте ночной город создаёт больше угроз, чем загородная трасса: пешеходы, велосипедисты, невидимые припаркованные авто и слепящий встречный свет
- Снижение скорости вдвое сокращает тормозной путь втрое-вчетверо, что критично при ограниченной видимости
- Автоэксперт Олег Василевский подчёркивает: включённые габариты, стоп-сигналы и знак аварийной остановки — вопрос выживания, а не формальность
- При масштабных отключениях пешеходы ведут себя нетипично: пересекают дорогу в неположенных местах и накапливаются у остановок

Масштабные отключения электроэнергии превращают ночной город в пространство, где привычные ориентиры исчезают, а привычка «просто ехать по знакомой улице» становится смертельно опасной. Поначалу водители, оказавшиеся в обесточенном населённом пункте, не сразу понимают, почему управление автомобилем дало сбой: светотехника современных машин исправна, фары горят, а тем не менее дорога кажется «чужой» и враждебной. Причина в том, что городская среда ночью при блэкауте создаёт одновременно больше угроз, чем загородная трасса: пешеходы, велосипедисты, припаркованные машины, перекрёстки без освещения и встречный поток, каждый блинк которого сбивает адаптированное к темноте зрение. Эксперты по дорожной безопасности подчёркивают: в таких условиях необходимо менять не только скорость, но и саму манеру вождения.

### Встречный свет: главный «враг» адаптированного зрения

После нескольких минут движения по неосвещённой улице глаза водителя адаптируются к слабому освещению фар собственного автомобиля. В этот момент появление ярких фар встречной машины резко ухудшает видимость на несколько секунд — именно в этот интервал водитель теряет возможность распознать опасность на своей полосе. Ситуацию усугубляет то, что при наличии транспорта впереди использовать дальний свет запрещено, а значит, зона обзора ограничена ближним светом, который не «дотягивает» до дальней части перекрёстка. В результате время на реакцию сокращается, и многие водители замечают препятствие лишь в последний момент, когда тормозной путь уже не позволяет остановиться без риска столкновения.

### Пешеходы, велосипедисты и самокатчики: невидимые участники

Населённый пункт — это место концентрации пешеходов, которые в условиях блэкаута ведут себя нетипично. Человек в тёмной одежде может появиться на проезжей части практически незаметно, особенно если его силуэт перекрывают встречные фары или другие автомобили. Велосипедисты и самокатчики создают ещё большую угрозу: они движутся быстрее пешеходов, их контуры менее выражены, а при недостаточном освещении их практически невозможно различить на расстоянии более 30–40 метров. Кроме того, при масштабных отключениях электричества пешеходы перестают пользоваться подземными переходами (без освещения они не функционируют) и начинают пересекать дорогу в произвольных точках, а также накапливаются на проезжей части возле переполненных автобусных остановок.

### Запаркованные автомобили: «тёмная масса» на обочине

Машины, оставленные вдоль дороги без включённых габаритных огней, становятся настоящей ловушкой. Их контуры теряются в темноте, а световозвращатели (рефлекторы) становятся заметны лишь на небольшом расстоянии. Автоэксперт Олег Василевский, директор акции «Авто года» и главный редактор UDRIVE Media, приводит личный пример: его родители попали в ДТП на мотоцикле именно из-за запаркованного на обочине автомобиля, не имевшего ни габаритных огней, ни знака аварийной остановки, ни отражателя. «Это не абстрактная опасность, а то, что происходит в реальной жизни с реальными людьми», — подчёркивает он. Эксперт также напоминает о принципиальной разнице между «видеть» и «быть замеченным»: включённые габариты, исправные стоп-сигналы, аварийная сигнализация при вынужденной остановке и установленный знак аварийной остановки — это не формальность, а вопрос выживания.

### Первое правило: скорость, соответствующая видимости

Ключевое правило движения по тёмному городу — выбирать скорость в соответствии с фактической видимостью, а не с привычкой или скоростью потока. Даже если дорога знакома и обычно проезжается на высокой передаче, в условиях блэкаута её нужно проехать медленнее. Физика здесь безжалостна: если скорость снизить вдвое, тормозной путь сократится втрое-вчетверо. Одновременно следует увеличить дистанцию до впереди идущего автомобиля, поскольку его водитель тоже может резко затормозить, заметив опасность в последний момент. При этом разметка на дороге почти не видна, края проезжей части теряются в темноте, а другие водители могут ошибаться в оценке ситуации — всё это требует отказа от лишних манёвров и заранее выбранного более простого, даже если чуть более длинного, маршрута.

### Практические рекомендации на время блэкаута

Совокупность мер, которые снижают риск ДТП в обесточенном городе, выглядит следующим образом. Во-первых, снизить скорость до значения, при котором можно остановиться в пределах видимой зоны. Во-вторых, увеличить дистанцию до впереди идущего транспорта минимум вдвое по сравнению с обычным ночным движением. В-третьих, заранее убедиться, что габаритные огни, стоп-сигналы и аварийная сигнализация исправны, а знак аварийной остановки находится в доступном месте, а не в багажнике. В-четвёртых, избегать резких манёвров и перестроений, выбирая более простой маршрут. В-пятых, быть готовым к нетипичному поведению пешеходов: пересечениям дороги в неположенных местах, скоплениям у остановок и появлению на проезжей части велосипедистов и самокатчиков, которых в обычных условиях не было бы в этом потоке. Каждая поездка по тёмному населённому пункту становится безопаснее, если водитель с самого начала настроился на сложные условия и перестал полагаться на привычный «автопилот».

## Проверка фактов и источники

- [Когда вокруг темнота: как ездить на авто в блекаут](https://auto.rbc.ua/ukr/news/koli-navkolo-temryava-k-yizditi-blekaut-avto-1793132524.html) - Первоисточник содержит полный текст практических рекомендаций, цитату эксперта Олега Василевского и описание рисков. Все факты в статье соответствуют исходному материалу.

## Частые вопросы

### Почему езда по тёмному городу опаснее, чем по загородной трассе ночью?

В населённом пункте одновременно присутствует больше видов опасностей: пешеходы в тёмной одежде, велосипедисты, самокатчики, припаркованные автомобили без огней, перекрёстки и встречный поток, каждый блинк которого сбивает адаптированное зрение. На загородной трассе таких участников движения практически нет.

### Какую скорость нужно держать во время блэкаута?

Скорость должна соответствовать фактической видимости, а не привычке или скорости потока. Если снизить скорость вдвое, тормозной путь сократится втрое-вчетверо, что даёт критически важное время на реакцию в условиях, когда разметка не видна, а края дороги теряются в темноте.

### Что делать с собственной светотехникой во время блэкаута?

Нужно убедиться, что габаритные огни и стоп-сигналы исправны, а при вынужденной остановке включить аварийную сигнализацию и установить знак аварийной остановки. По словам эксперта Олега Василевского, это не мелочи, а вопрос выживания, поскольку в темноте вас должны видеть так же, как вы видите других.

### Как меняется поведение пешеходов при отключении электричества?

Пешеходы перестают пользоваться подземными переходами (без освещения они не функционируют), начинают пересекать дорогу в произвольных точках и накапливаются на проезжей части возле переполненных автобусных остановок. Это делает их появление на дороге менее предсказуемым.