---
title: "Блокировка морских путей: как атаки на порты парализуют экспорт украинской руды"
description: "Атаки на порты парализовали экспорт украинской руды: заводы останавливаются, а потери бюджета достигают 700 млн долларов в год. Морской канал, обеспечивавший половину поставок, заблокирован, а альтернативные маршруты оказались нерентабельными. 🚢📉"
date: 2026-08-05T09:28:00.000Z
lang: ru
url: https://xab.info/posts/blokirovka-portov-ekspart-rudy
tags: [ukraine, iron-ore, ports, ferrexpo, metinvest]
publisher: "XAB.info"
---

# Блокировка морских путей: как атаки на порты парализуют экспорт украинской руды

![Грузовые суда с рудой в украинском порту, готовые к отгрузке, но заблокированные из-за атак на морские пути](https://xab.info/media/2026/08/05/blokirovka-portov-ekspart-rudy/blokirovka-portov-ekspart-rudy-1.webp)

Морской экспорт железной руды Украины оказался парализован. Последствия российских атак на портовую инфраструктуру Большой Одессы привели к тому, что судовладельцы массово отменяют рейсы, а крупнейшие градообразующие горно-обогатительные комбинаты (ГОК) вынуждены останавливать производство.

### Логистический коллапс и остановка заводов

Ситуация начала обостряться после 22 июля, когда заходы судов в украинские порты были прекращены. Причиной стали регулярные атаки на портовую инфраструктуру и торговые суда. В результате одно из судов, перевозивших продукцию компании Ferrexpo, было повреждено беспилотниками, что привело к гибели члена экипажа.

Компания Ferrexpo официально сообщила о невозможности возобновить морской экспорт в ближайшее время. Это привело к цепной реакции в отрасли. Полтавский ГОК принял решение приостановить работу с 3 августа. Причиной стали не только логистические тупики, но и повышение правительством тарифов на грузовые перевозки «Укрзализныци». Аналогичное заявление об остановке производства сделал и Южный ГОК. На других предприятиях отрасли уже ожидают вынужденного сокращения объемов добычи.

### Экономические потери и альтернативные маршруты

Эксперты подсчитали, что в первом полугодии через море отгружалось около 50% всей украинской железорудной продукции. Речь идет примерно о 1 млн тонн в месяц, основной объем которых направлялся в Китай.

Экономист Ирина Коссе подчеркивает: «Море для Украины — это главные двери торговли. Заменить этот канал невозможно, его можно частично разгрузить на другие маршруты». Однако альтернативные пути через Дунай, Польшу, Румынию и Болгарию имеют ограниченную пропускную способность и значительно дороже. При текущих мировых ценах на руду и росте железнодорожных тарифов такие поставки часто становятся нерентабельными.

Руководитель GMK Center Станислав Зинченко отмечает, что в 2022 году экспорт через европейские порты был возможен благодаря высоким ценам на сырье. Сейчас же рост операционных и транспортных расходов делает такие маршруты экономически нецелесообразными. Дополнительным фактором риска является слабый спрос в Европе и остановка части традиционных потребителей украинской руды.

### Масштаб ущерба для бюджета

По оценкам аналитиков, только из-за сокращения экспорта железорудной продукции Украина может терять 60–70 млн долларов (около 2,7–3,1 млрд гривен) валютной выручки ежемесячно. В годовом исчислении ущерб составит 700–800 млн долларов (более 31–35 млрд гривен). Выпуск в железорудном секторе может снизиться на 40%.

Ситуацию усугубляют новые регуляторные меры: механизм CBAM, введение квот ЕС на украинскую сталь, а также военные риски. В Dragon Capital отмечают, что отрасль только входит в тяжелый период, так как полный эффект от новых ограничений еще не проявился.

Представители «Метинвеста» в комментарии изданию заявили, что восстановление безопасной работы портов должно стать одним из ключевых государственных приоритетов. Без восстановления судоходства Украина рискует потерять значительную часть экспорта, налоговых поступлений и валютной выручки, а предприятия отрасли — перейти к длительным простоям.