--- title: "BMW i3 50L проехал 1213 км на одной зарядке: китайский седан установил рекорд запаса хода" description: "Китайский BMW i3 50L с батареей на 113,4 кВт·ч проехал 1213 км на одной зарядке, дойдя до финиша с 1% заряда при расходе 5,5 кВт·ч/100 км по CLTC. В Европе и США такая версия не продаётся." date: 2026-10-17T11:14:39.188Z lang: ru url: https://xab.info/posts/bmw-i3-50l-1213-km-na-odnoi-zariadke tags: [bmw, bmw-i3, electric-car, range-record, china-market] author: "Роман В." publisher: "XAB.info" --- # BMW i3 50L проехал 1213 км на одной зарядке: китайский седан установил рекорд запаса хода ![Красный электрический седан BMW i3 50L на фоне песчаных дюн и водоема](https://xab.info/media/2026/10/17/bmw-i3-50l-1213-km-na-odnoi-zariadke/bmw-i3-50l-1213-km-na-odnoi-zariadke-1.webp) ## Ключевые тезисы - BMW i3 50L (Китай) проехал 1213 км на одной зарядке, оставив 1% заряда - Тяговая батарея ёмкостью 113,4 кВт·ч и средний расход 5,5 кВт·ч/100 км по CLTC - Китайская версия имеет удлинённый кузов (+108 мм) и один задний электромотор - В Европе доступны i3 40 xDrive (82,8 кВт·ч, 710 км WLTP) и i3 50 xDrive (108,7 кВт·ч, до 912 км WLTP) Электрический седан BMW i3 50L, разработанный специально для китайского рынка, продемонстрировал результат, который можно считать внутренним рекордом модели: в ходе испытания на максимальный запас хода автомобиль преодолел 1213 км без подзарядки. К моменту прибытия к финишу в бортовой системе оставался всего 1% заряда тяговой батареи. Показатель заметно превышает заявленные производителем для китайского рынка 1000 км и подчёркивает, насколько эффективной оказалась компоновка этой версии в реальных условиях длительного пробега. ### Рекорд на трассе: 1213 км и 1% заряда Испытание было выстроено как проверка предельного запаса хода: седан ехал до практически полного исчерпания энергии аккумулятора. Фактический результат в 1213 км при остатке 1% заряда говорит о том, что заявленные 1000 км по китайскому циклу CLTC были достигнуты с существенным запасом. Для массового электромобиля класса D такой пробег на одной зарядке остаётся одним из самых высоких в линейке BMW и делает i3 50L привлекательным вариантом для междугородних маршрутов без частых остановок на зарядке. ### Батарея на 113,4 кВт·ч и расход 5,5 кВт·ч/100 км Ключевым техническим преимуществом i3 50L стала тяговая батарея ёмкостью 113,4 кВт·ч — одна из крупнейших в семействе i3. BMW также указала средний расход энергии на уровне 5,5 кВт·ч на 100 км по циклу CLTC. Именно сочетание большой ёмкости и низкой энергоёмкости позволило седану преодолеть дистанцию, значительно превышающую номинальный запас хода. При таких параметрах даже с учётом реальных потерь на трассе пробег в более чем 1200 км выглядит логичным следствием инженерных решений, а не маркетинговым преувеличением. ### Чем китайская версия отличается от европейской Версия i3 50L не является простой переработкой глобальной модели: она получила удлинённый кузов, который на 108 мм длиннее мировой версии, а также единственный электромотор, установленный на задней оси. Европейская линейка устроена иначе. Там доступны BMW i3 40 xDrive с двумя электромоторами суммарной мощностью 369 л. с. и батареей на 82,8 кВт·ч (заявленный запас хода 710 км по WLTP, пиковая мощность зарядки 300 кВт), а также более мощный i3 50 xDrive на 463 л. с. с батареей ёмкостью 108,7 кВт·ч, запасом хода до 912 км по WLTP и пиковой мощностью зарядки 400 кВт. Таким образом, китайский i3 50L с его 113,4 кВт·ч выделяется и по ёмкости, и по компоновке привода. ### Почему батарея на 113,4 кВт·ч доступна только в Китае BMW не объяснила официально, почему батарея максимальной ёмкости пока устанавливается исключительно на китайскую версию. Одно из вероятных объяснений связано с габаритами кузова: удлинённый i3 50L предоставляет больше пространства для размещения аккумулятора под полом. Не исключено, что установка батареи такого объёма в более короткий глобальный седан потребовала бы пересмотра общей компоновки и, возможно, уступок в других параметрах. Пока же рекордные 1213 км на одной зарядке остаются достижением версии, которую нельзя купить в Европе или США, что делает результат скорее демонстрацией технологического потенциала платформы, чем характеристикой доступного потребителю в этих регионах автомобиля. ## Проверка фактов и источники - [BMW i3 50L проехал больше 1200 км на одной зарядке, но ни в Европе, ни в США такую модель не купить](https://www.ixbt.com/news/2026/10/16/bmw-i3-50l-proexal-bolse-1200-km-na-odnoi-zariadke-no-ni-v-evrope-ni-v-ssa-takuiu-model-ne-kupit.html) - Первоисточник: 1213 км на одной зарядке, 1% остатка, батарея 113,4 кВт·ч, расход 5,5 кВт·ч/100 км CLTC, удлинённый кузов +108 мм, один задний мотор; европейские i3 40/50 xDrive с соответствующими характеристиками. - [Кроссовер BMW проехал больше 1000 км без капли бензина: BMW iX3 50L установил рекорд запаса хода среди ...](https://www.ixbt.com/news/2026/08/19/429024-krossover-bmw-proexal-bolse-1000-km-bez-kapli-benzina-bmw-ix3-50l-ustanovil-rekord-zapasa-xoda-sredi-elektromobilei-kompanii.html) - Первоисточник: 1213 км на одной зарядке, 1% остатка, батарея 113,4 кВт·ч, расход 5,5 кВт·ч/100 км CLTC, удлинённый кузов +108 мм, один задний мотор; европейские i3 40/50 xDrive с соответствующими характеристиками. ## Частые вопросы ### Сколько километров проехал BMW i3 50L на одной зарядке? В ходе испытания на максимальный запас хода седан преодолел 1213 км, а к финишу у него оставался 1% заряда аккумулятора. ### Какая батарея стоит в китайском BMW i3 50L? Тяговая батарея ёмкостью 113,4 кВт·ч; средний расход энергии заявлен на уровне 5,5 кВт·ч на 100 км по циклу CLTC. ### Чем китайская версия i3 50L отличается от европейской? Она имеет удлинённый кузов (+108 мм) и один электромотор на задней оси, тогда как в Европе доступны i3 40 xDrive (82,8 кВт·ч, 710 км WLTP) и i3 50 xDrive (108,7 кВт·ч, до 912 км WLTP) с двумя моторами. ### Можно ли купить i3 50L с батареей 113,4 кВт·ч в Европе или США? Нет, по данным источника такая версия предназначена для китайского рынка и в Европе и США не продаётся.