--- title: "CATL объявила о старте мелкосерийного производства твердотельных аккумуляторов в 2027 году" description: "CATL рассчитывает начать мелкосерийное производство твердотельных аккумуляторов в 2027 году. Первые партии пойдут в дорогие авто и спецтехнику, а массовое внедрение, по оценкам руководства, займёт несколько лет." date: 2026-10-28T19:28:43.393Z lang: ru url: https://xab.info/posts/catl-tverdotelnye-akkumulyatory-melkosereynoe-proizvodstvo-2027 tags: [catl, solid-state-batteries, ev-batteries, electric-vehicles, energy-density] author: "Роман В." publisher: "XAB.info" --- # CATL объявила о старте мелкосерийного производства твердотельных аккумуляторов в 2027 году ![Твердотельный аккумулятор внутри автомобильной платформы в разрезе](https://xab.info/media/2026/10/28/catl-tverdotelnye-akkumulyatory-melkosereynoe-proizvodstvo-2027/catl-tverdotelnye-akkumulyatory-melkosereynoe-proizvodstvo-2027-1.webp) ## Ключевые тезисы - CATL планирует начать мелкосерийное производство твердотельных аккумуляторов в 2027 году - Теоретическая плотность энергии может превысить 400 Вт·ч/кг, повышая запас хода и безопасность - Главный барьер — нестабильность контакта твёрдого электролита с электродами при циклировании - По оценке Робина Цзэна, компания находится на 4-м из 9 этапов подготовки к массовому производству - Первые партии 2027 года предназначены для дорогих авто и спецтехники, массовый рынок — через 3-5 лет Китайская CATL, крупнейший в мире производитель тяговых аккумуляторов, подтвердила, что продолжает разработку твердотельных батарей и рассчитывает приступить к их мелкосерийному производству в 2027 году. В отличие от современных литий-ионных элементов, такие аккумуляторы используют твёрдый электролит вместо жидкого или гелеобразного. По теоретическим оценкам, удельная плотность энергии может превысить 400 Вт·ч/кг, что позволит заметно увеличить запас хода электромобилей и повысить устойчивость батарей к возгоранию — ключевое преимущество с точки зрения безопасности. ### Инженерные барьеры: почему массовый выпуск отложен Главным препятствием на пути к серийному производству остаётся нестабильность контакта между твёрдым электролитом и электродами. При каждом цикле заряда и разряда материалы расширяются и сжимаются, что со временем вызывает расслоение и сокращает срок службы батареи. Кроме того, для массового выпуска потребуется разработать принципиально новые материалы, производственные процессы и оборудование. Председатель совета директоров CATL Цзэн Юйцюнь (Робин Цзэн) ранее отмечал, что до серийного производства ещё далеко, а технический директор компании Ни Цзюнь предупреждал, что широкое внедрение технологии займёт как минимум несколько лет. ### Четвёртый из девяти этапов: оценка готовности На отраслевом мероприятии в Даляне Робин Цзэн уточнил, что в случае с твердотельными аккумуляторами CATL можно говорить лишь о достижении четвёртого из девяти этапов подготовки к массовому производству. Прежде чем такие батареи получится выпускать в значимых количествах, необходимо преодолеть все девять этапов. Даже если опытные образцы демонстрируют стабильность характеристик в лабораторных условиях, подготовка к массовому выпуску может потребовать нескольких лет и сопровождаться серьёзными технологическими вызовами. Бывший сотрудник CATL У Цзуюй, ныне возглавляющий Hithium Energy Storage, на том же форуме предупреждал, что массовое распространение натриевых и твердотельных батарей в электромобилях ожидается лишь через три-пять лет в лучшем случае. ### Стратегия CATL: параллельные треки и первые потребители Первые партии 2027 года будут использоваться преимущественно в дорогих автомобилях и специализированной технике для испытаний. Высокая стоимость и ограниченные объёмы выпуска затруднят применение таких батарей в массовых семейных электромобилях. Параллельно CATL развивает несколько альтернативных направлений: аккумуляторы на основе конденсированных сред, натрий-ионные решения и батареи Shenxing с поддержкой сверхбыстрой зарядки. Таким образом, компания не делает ставку на один тип технологии, а выстраивает портфель решений, чтобы покрыть разные сегменты рынка по мере созревания каждой из технологий. ## Проверка фактов и источники - [CATL запускает производство твердотельных аккумуляторов: первые партии ожидаются в 2027 году](https://www.ixbt.com/news/2026/10/28/catl-zapuskaet-proizvodstvo-tverdotelnyx-akkumuliatorov-pervye-partii-ozidaiutsia-v-2027-godu.html) - Первоисточник: сроки мелкосерийного производства 2027, плотность >400 Вт·ч/кг, проблемы контакта электролита, первые партии для дорогих авто, параллельные треки (конденсированные среды, натрий-ионные, Shenxing). - [Эра лития подходит к концу? CATL запускает массовое производство натрий-ионных аккумуляторов](https://www.ixbt.com/news/2026/06/07/jera-litija-podhodit-k-koncu-catl-zapuskaet-massovoe-proizvodstvo-natrijionnyh-akkumuljatorov.html) - Первоисточник: сроки мелкосерийного производства 2027, плотность >400 Вт·ч/кг, проблемы контакта электролита, первые партии для дорогих авто, параллельные треки (конденсированные среды, натрий-ионные, Shenxing). - [CATL: до массового внедрения натриевых и твердотельных батарей в электромобили ещё несколько лет](https://3dnews.ru/1144184/catl-do-massovogo-vnedreniya-natrievih-i-tverdotelnih-batarey-v-elektromobili-eshchyo-neskolko-let) - Робин Цзэн: твердотельные батареи на 4-м из 9 этапов; массовое распространение через 3-5 лет; У Цзуюй (Hithium) подтверждает длительные сроки. ## Частые вопросы ### Когда CATL начнёт выпуск твердотельных аккумуляторов? Компания рассчитывает приступить к мелкосерийному производству в 2027 году. Массовый выпуск, по оценкам руководства, ожидается через три-пять лет. ### Чем твердотельные батареи отличаются от литий-ионных? Они используют твёрдый электролит вместо жидкого. Теоретическая плотность энергии может превысить 400 Вт·ч/кг, что повышает запас хода и устойчивость к возгоранию. ### Какой главный технический барьер? Нестабильность контакта между твёрдым электролитом и электродами: при циклировании материалы расширяются и сжимаются, что вызывает расслоение и сокращает срок службы. ### Для кого предназначены первые партии 2027 года? Преимущественно для дорогих автомобилей и специализированной техники, используемой для испытаний. В массовые семейные электромобили такие батареи пока не пойдут из-за высокой стоимости и ограниченных объёмов.