--- title: "Почему бензин дорожает быстрее доллара: эксперт объяснил кризис логистики на топливном рынке Украины" description: "Эксперт «А-95» объяснил, почему рост курса доллара перестал быть главным драйвером подорожания топлива на украинских АЗС. Ключевая проблема — заморозка оборотных средств в логистике и пятикратный рост фрахта танкеров." date: 2026-11-04T04:46:05.152Z lang: ru url: https://xab.info/posts/ceny-na-azs-logistika-i-kurs-dollara tags: [fuel-prices, ukraine-economy, logistics, dollar-rate, tanker-freight, importers] author: "Дарья Фомина" publisher: "XAB.info" --- # Почему бензин дорожает быстрее доллара: эксперт объяснил кризис логистики на топливном рынке Украины ![Мужчина заправляет автомобиль и металлические канистры топливом на украинской АЗС](https://xab.info/media/2026/11/04/ceny-na-azs-logistika-i-kurs-dollara/ceny-na-azs-logistika-i-kurs-dollara-1.webp) ## Ключевые тезисы - Историческая пропорция «1 гривна в курсе = 80 копеек в цене топлива» сместилась до примерно 60 копеек - Главная проблема рынка — нехватка оборотных средств у импортеров из-за заморозки капитала в логистике - Фрахт танкера из Греции в Украину вырос с 20–40 до 160 долларов за тонну (в 5–6 раз) - Логистика теперь составляет до 30% мировой стоимости нефти - Импортёры исчерпали кредитные лимиты и не могут покрывать кассовые разрывы На фоне устойчивого роста цен на топливо на украинских АЗС аналитики всё чаще указывают, что классическая связь «доллар подорожал — бензин подорожал» уже не описывает реальность. В подкасте РБК-Украина «ЦЕ БАЗА» директор консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн пояснил, что историческая пропорция, по которой каждый доллар в курсе приводил к подорожанию литра топлива на 80 копеек, сместилась. По его оценке, сейчас одна гривна в курсе доллара добавляет к цене топлива порядка 60 копеек. «Из-за того, что стоимость топлива сильно выросла и разрядность цифр теперь другая, эта пропорция немного сместилась», — отметил эксперт. При цене литра в 110 гривен валютные колебания перестали быть главным драйвером подорожания. ### Замороженные деньги: где «сидят» оборотные средства импортеров Главной проблемой топливного рынка Куюн назвал острую нехватку оборотных средств у крупнейших импортеров. По его словам, значительная часть капитала физически «заморожена» в пути: партии топлива неделями и месяцами стоят в портах или медленно движутся в цистернах. Эксперт привёл конкретный пример: на прошлой неделе один из крупнейших импортеров признал, что вынужден задерживать расчёты с подрядчиками, поскольку «физически нет денег» — один поезд с товаром месяц не мог заехать на станцию назначения. Ситуацию усугубляет то, что компании уже не могут компенсировать кассовые разрывы банковским кредитованием: большинство импортеров полностью исчерпали свои кредитные лимиты. ### Фрахт подорожал в пять-шесть раз: цифры, которые меняют экономику Помимо задержек, критически выросла сама стоимость транспортировки. По данным Куюна, фрахт танкера из Греции в Украину, который в прошлом году составлял 20–40 долларов за тонну, сейчас достигает 160 долларов за тонну — рост в пять-шесть раз. Эксперт подчеркнул, что это не локальный, а глобальный тренд: в мировой стоимости нефти логистика теперь занимает до 30%, что при цене барреля в 110 долларов составляет 30–40 долларов. Дополнительным фактором стал дефицит кадров: в зонах повышенных рисков, таких как Ормузский пролив, капитаны судов за один короткий рейс могут зарабатывать до 150 тысяч долларов, что делает привлечение экипажей всё дороже. ### Что это значит для потребителя Суммарное воздействие всех перечисленных факторов — заморозка оборотных средств, исчерпание кредитных линий, многократный рост фрахта и кадровый дефицит — вымывает с рынка ликвидность и оказывает колоссальное давление на конечные ценники. По оценке Куюна, даже при стабилизации валютного курса цена топлива на АЗС в ближайшее время вряд ли снизится, пока логистическая цепочка не восстановится и импортеры не получат доступ к новым источникам финансирования. Для потребителей это означает, что подорожание бензина, дизеля и газа будет происходить не только «за долларом», но и за счёт накрутки логистических издержек, которые ранее не входили в привычный расчёт. ### Контекст: рынок на фоне макроэкономических сдвигов Анализ топливного рынка Украины в 2026 году невозможно оторвать от общего макроэкономического фона: колебания валютных курсов, санкционное давление на логистические цепочки и рост мировых транспортных ставок формируют комплексную картину. Эксперты подчёркивают, что прежние модели ценообразования, основанные преимущественно на курсе доллара и мировой цене нефти, требуют пересмотра. Теперь в формулу конечной цены на АЗС в равной степени входят стоимость фрахта, время транзита и доступность оборотного капитала у импортеров — факторы, которые до 2024 года считались второстепенными. ## Проверка фактов и источники - [Как курс доллара и логистика влияют на цену топлива: объяснение эксперта Сергея Куюна](https://www.rbc.ua/ukr/news/k-kurs-dolara-ta-logistika-vplivayut-tsinu-1793767193.html) - Первоисточник: подкаст РБК-Украина «ЦЕ БАЗА». Все цитаты и цифры (60 копеек, 160 $/тонна, 30% логистики, 150 $ за рейс) приведены как заявления эксперта. Независимая верификация конкретных цифр фрахта в статье отсутствует. - [Эксперт сказала, как курс доллара может вырасти в ближайшие годы](https://svpressa.ru/economy/news/533797/) - Источник касается курса российского рубля и прогнозов по нему. Не содержит данных по украинскому топливному рынку или гривне. В текст статьи не включён. - [Рубль продолжает падение: каким будет курс доллара до конца осени-2026 — прогноз аналитиков](https://www.banki.ru/news/daytheme/?id=11027424) - Источник посвящён динамике курса рубля в 2026 году. Не связан с украинским топливным рынком. В текст статьи не включён. ## Частые вопросы ### Почему рост курса доллара больше не главный фактор подорожания топлива? По оценке Сергея Куюна, при цене литра в 110 гривен валютные колебания перестали быть основным драйвером. Теперь на цену сильнее влияют логистические издержки и нехватка оборотных средств у импортеров. ### Сколько вырос фрахт танкера из Греции в Украину? С 20–40 долларов за тонну в прошлом году до 160 долларов за тонну в 2026-м — рост в пять-шесть раз, по данным эксперта «А-95». ### Что происходит с оборотными средствами импортеров топлива? Значительная часть капитала заморожена в пути: топливо неделями стоит в портах или движется в цистернах. Импортёры задерживают расчёты с подрядчиками и исчерпали кредитные лимиты. ### Какова теперь связь между гривной в курсе и ценой топлива? Ранее один доллар в курсе добавлял 80 копеек к цене литра. Сейчас, по оценке Куюна, эта пропорция сместилась до примерно 60 копеек из-за изменения разрядности цен.