---
title: "Черное море — самый опасный маршрут в мире: за месяц затоплен контейнеровоз, атакованы десятки судов"
description: "Черное море стало самым опасным маршрутом для судоходства: с начала 2026 года атакованы более 570 судов, погибли 40 моряков. Россия целится в торговлю, связанную с Украиной, а страховые премии растут."
date: 2026-11-03T23:57:14.158Z
lang: ru
url: https://xab.info/posts/chernoe-more-samoe-opasnoe-dlya-sudohodstva
tags: [black-sea, shipping, russia-ukraine, grain-export, drones, insurance]
author: "Александр Буран"
publisher: "XAB.info"
---

# Черное море — самый опасный маршрут в мире: за месяц затоплен контейнеровоз, атакованы десятки судов

![Ночное фото атакованного судна в Черном море с креном и повреждениями на борту](https://xab.info/media/2026/11/03/chernoe-more-samoe-opasnoe-dlya-sudohodstva/chernoe-more-samoe-opasnoe-dlya-sudohodstva-1.webp)

## Ключевые тезисы

- С начала 2026 года в Черном море атакованы более 570 судов, погибли 40 моряков — интенсивность ударов в шесть раз выше, чем в Персидском заливе
- Контейнеровоз Contship Jet затонул после атаки трех беспилотников в 25 км от болгарского побережья; в октябре атакованы Alfa Watan, HS Dignity и танкеры-химовозы Wine Trader и Yara J
- Аналитики Ambrey утверждают, что Россия целится в суда, связанные с украинской торговлей, чтобы задушить экспорт зерна
- Страховой рынок включил весь Черноморский регион в зоны высокого риска, что удорожает украинский аграрный экспорт

Черное море превратилось в самый опасный для коммерческого судоходства регион планеты. По данным, которые Financial Times приводит со ссылкой на морские организации, судовладельцев и компании по обеспечению безопасности, с начала 2026 года в акватории моря атакам подверглись более 570 судов, а число погибших моряков достигло 40 человек. Для сравнения: в Ормузском проливе за тот же период, по имеющимся сведениям, сообщалось о 24 погибших. По отдельным оценкам, интенсивность атак в Черном море более чем в шесть раз превышает показатель Персидского залива. Торговые суда, перевозящие зерно, нефть и другие грузы, оказываются под угрозой ударов ракет, беспилотников и морских дронов: часть из них попадает под обстрел во время атак на порты, другие становятся непосредственными целями.

### Затопление контейнеровоза Contship Jet

На прошлой неделе, по данным служб морского слежения и сообщений из Румынии и Болгарии, три беспилотника атаковали контейнеровоз Contship Jet в момент, когда он приближался к румынскому порту. Французский самолет-разведчик зафиксировал на видео приближающийся к судну беспилотник; на записи затем видно, как судно резко накренилось и затонуло. В момент атаки Contship Jet находился всего в 25 километрах от болгарского побережья — то есть вблизи территориальных вод члена НАТО. Инцидент стал одним из самых резонансных эпизодов недавней волны ударов по гражданскому флоту.

### Волна атак с начала октября

Массированная серия нападений началась в начале октября, когда принадлежащее Турции судно Alfa Watan, шедшее из Египта в румынский порт Сулина, подверглось атаке беспилотников как с воздуха, так и с моря. Шесть дней спустя, ночью у берегов Болгарии, было совершено нападение на судно HS Dignity. 15 октября атакованы еще четыре торговых судна. Два танкера-химовоза — Wine Trader и Yara J — загорелись после ударов вблизи Сулинского канала, водного пути, соединяющего Черное море с Дунаем. Несколько нападений произошли вблизи или непосредственно в пределах территориальных вод двух стран НАТО — Румынии и Болгарии.

### Цель — задушить украинскую торговлю

Морские аналитики компании Ambrey, специализирующейся на анализе судоходства, заявили, что российские силы атакуют суда, связанные с украинской торговлей. По их оценке, цель операции — задушить торговлю через украинские порты, через которые экспортируется почти всё зерно страны. Российская кампания стала ответом на многомесячные атаки Украины на суда, использующие российские порты в Черном и прилегающем Азовском море, интенсивность которых, по данным источников, резко возросла за последний месяц. Источники в судоходном и охранном секторах сообщают, что Россия координировала использование беспилотных летательных аппаратов на море и в воздухе, развертывая недавно разработанные более быстрые и трудноперехватываемые реактивные дроны, а также аппараты, способные поражать движущиеся цели. По данным правительства Украины, в сентябре страна экспортировала 1,09 млн тонн пшеницы — вдвое меньше, чем за тот же период прошлого года (2,05 млн тонн). Киев стремится перенаправить экспорт на более мелкие порты на Дунае на участке, граничащем с Румынией, однако, по сообщениям, российские беспилотники преследуют и суда, направляющиеся туда. Российская сторона не признала все нападения; при этом в некоторых случаях Министерство обороны России заявляло, что атакованные суда перевозили военные и двойного назначения грузы для вооруженных сил Украины.

### Страховые премии и продовольственная безопасность

Ситуация в Черном море побудила Объединенную комиссию по военным действиям (Joint War Committee), орган по оценке рисков для лондонского страхового рынка, расширить перечень зон «высокого риска», включив в него весь Черноморский регион за исключением территориальных вод Турции, Румынии, Болгарии и Грузии. Рост страховых премий бьет по украинскому экспорту: около 90% основных сельскохозяйственных продуктов страны транспортируется именно этим морским путем. Украина поставляет порядка 15% мировой кукурузы и около 10% экспорта пшеницы, а также является крупнейшим в мире экспортером подсолнечного масла. Министр иностранных дел Украины Андрей Сибига отметил, что эскалация атак превращает Черное море в опасную зону для морских перевозок, а глава МИД Германии Йоханн Вадефуль назвал море важнейшим маршрутом для обеспечения глобальной продовольственной безопасности. По мнению экспертов, Украина и Россия вводят санкции друг против друга, не получая долгосрочных преимуществ, что делает значительную часть Черного моря крайне опасной для коммерческого судоходства.

## Версии расходятся

### Характер грузов на атакованных судах и признание атак

- **Украинские и западные СМИ, морские аналитики Ambrey:** Российские силы атакуют суда, связанные с украинской торговлей, с целью задушить экспорт через украинские порты ([vietnam.vn](https://www.vietnam.vn/ru/tai-sao-bien-den-tro-thanh-tuyen-hang-hai-nguy-hiem-nhat-the-gioi))
- **Министерство обороны России:** Россия не признала все нападения; в некоторых случаях заявлялось, что атакованные суда перевозили военные и двойного назначения грузы для вооруженных сил Украины ([vietnam.vn](https://www.vietnam.vn/ru/tai-sao-bien-den-tro-thanh-tuyen-hang-hai-nguy-hiem-nhat-the-gioi))

*В чём сходятся:* Атаки на суда в акватории Черного моря происходили; инциденты фиксируются службами морского слежения и признаются в той или иной форме обеими сторонами

## Проверка фактов и источники

- [Почему Черное море является самым опасным судоходным путем в мире?](https://www.vietnam.vn/ru/tai-sao-bien-den-tro-thanh-tuyen-hang-hai-nguy-hiem-nhat-the-gioi) - Первоисточник: хронология атак (Contship Jet, Alfa Watan, HS Dignity, Wine Trader, Yara J), цитата Ambrey, данные по экспорту пшеницы, позиция МИД Украины и Германии, расширение зон риска JLC.
- [Черное море стало самым опасным в мире для судоходства, – FT](https://24tv.ua/geopolitics/ru/ataki-korabli-chernom-more-chem-opasnost-skolko-morjakov-pogiblo_n3167690) - Данные FT/Ambrey/IMO: более 570 атакованных судов и 40 погибших моряков с начала 2026 года, 24 погибших в Ормузском проливе, интенсивность атак в 6+ раз выше Персидского залива.

## Частые вопросы

### Сколько судов атаковано в Черном море с начала 2026 года?

По данным Financial Times со ссылкой на Ambrey и Международную морскую организацию, более 570 судов; в результате инцидентов погибли 40 моряков.

### Что произошло с контейнеровозом Contship Jet?

На прошлой неделе три беспилотника атаковали судно в 25 км от болгарского побережья при приближении к румынскому порту; на видео французского разведывательного самолета видно, как судно накренилось и затонуло.

### Почему страховые премии выросли?

Объединенная комиссия по военным действиям включила весь Черноморский регион (кроме территориальных вод Турции, Румынии, Болгарии и Грузии) в зоны высокого риска, что удорожает страхование грузов.