В августе 2026 года в арсенале Вооружённых сил России появились новые баражирующие боеприпасы — «Бандероль» и «Дань-Т», о чём заявил заместитель начальника Главного управления разведки Министерства обороны Украины генерал-майор Вадим Скибицкий. Однако именно «Дань-Т» привлёк наибольшее внимание экспертов: по оценке авиационного специалиста, директора по развитию оборонного предприятия Анатолия Храпчинского, это модификация имитационной мишени-ракеты «Дань-М», которую Россия ранее использовала для тренировки расчётов противовоздушной обороны. Переход от учебной платформы к боевому оружию стал частью системной стратегии Москвы — создания массового, относительно дешёвого средства поражения на реактивной тяге, способного перегружать украинскую ПВО.

От мишени к ракете: что убрали и что получили

Оригинальная «Дань-М» была многократной: моторесурс двигателя составлял 15 часов, а после пуска ракета спускалась на парашюте, что позволяло использовать её повторно. Для превращения в боевой образец «Дань-Т» из конструкции убрали два ключевых элемента — парашютную систему и линзу Люнеберга, которая ранее создавала имитацию воздушной цели для радиолокаторов ПВО. В результате получилась условная крылатая ракета с дальностью поражения до 500 километров в зависимости от типа старта. Наведение обеспечивается спутниковой навигационной системой ГЛОНАСС в сочетании с CRP-антенной.

Дальность и способы запуска

Характеристики «Дань-Т» существенно зависят от платформы запуска. При сбросе с самолёта типа Су-35 ракета получает начальную скорость порядка 500–600 км/ч, что позволяет ей преодолеть до 500 километров. При запуске с наземных установок дальность сокращается примерно до 250 километров. По данным открытых источников, ракета также может стартовать с грузового шасси, что расширяет тактические возможности применения и позволяет использовать её в условиях, где авиационная поддержка недоступна или нецелесообразна.

Узкое место — двигатель МД-120

Главным ограничителем массового производства «Дань-Т» является двигатель МД-120, который выпускает тот же завод, что и авиационные двигатели АЛ-41 для Су-35, Су-57 и Су-34. По словам Храпчинского, мощности этого предприятия позволяют производить лишь около 20 двигателей в год. Россия планирует наращивать выпуск, однако упирается в технические ограничения завода и в первую очередь в потребность в обеспечении двигателями собственной авиации. Эксперт допускает, что в перспективе двигатель может быть заменён иранским или китайским гражданским аналогом, что позволило бы снять часть производственного давления.

Противоречивые данные

В социальных сетях и ряде СМИ, включая TSN, циркулирует информация о планах России выпустить до 10 тысяч ракет «Дань-Т» для массированных ударов по украинской территории. Однако Храпчинский прямо называет эти цифры «очень странными» с учётом того, что завод-производитель двигателя МД-120 выпускает лишь порядка 20 единиц в год. Таким образом, между заявленными в публичном поле объёмами производства и реальными промышленными возможностями существует многократный разрыв. Пока ни одна из сторон не представила документальных подтверждений планов по масштабной перестройке производственных линий под выпуск МД-120 в промышленных масштабах, вопрос о фактическом темпе производства «Дань-Т» остаётся открытым.

Часть более широкой линейки

Разработка «Дань-Т» не является единичным проектом. По оценке экспертов, за ней последовали образцы «Ковер» и «Бандероль» — все они появились как решение одной задачи: быстро адаптировать имеющиеся технологии и производственные мощности под создание дешёвых средств поражения. Логика модификации «Дань-М» в «Дань-Т» повторяет подход, заложенный ещё при разработке и доработке ракет Х-69 и Х-59, — максимальное использование существующей компонентной базы для снижения себестоимости каждого единицы оружия. В условиях многолетнего истощения ПВО Украины такая стратегия позволяет Москве поддерживать давление на систему обороны при относительно modestных затратах на единицу боеприпаса.