--- title: "Депутат ВР предупредил об уязвимости мостов через Днепр и отсутствии запасного логистического плана для Киева" description: "Народный депутат Владимир Крейденко предупредил, что при повреждении мостов через Днепр Киев может оказаться разделен на два изолированных берега, а готового альтернативного логистического плана, по его словам, нет." date: 2026-11-10T19:53:01.288Z lang: ru url: https://xab.info/posts/deputat-vr-upredil-o-ulyazvimosti-mostov-cherez-dnepr-i-ot-stvi-zapasnogo-logisticheskogo-plana tags: [kyiv, dnipro-bridges, transport-infrastructure, ukraine, logistics] author: "Александр Буран" publisher: "XAB.info" --- # Депутат ВР предупредил об уязвимости мостов через Днепр и отсутствии запасного логистического плана для Киева ![Вид сверху на мосты через реку Днепр в Киеве с интенсивным автомобильным движением.](https://xab.info/media/2026/11/10/deputat-vr-upredil-o-ulyazvimosti-mostov-cherez-dnepr-i-ot-stvi-zapasnogo-logisticheskogo-plana/deputat-vr-upredil-o-ulyazvimosti-mostov-cherez-dnepr-i-ot-stvi-zapasnogo-logisticheskogo-plana-1.webp) ## Ключевые тезисы - Депутат ВР Крейденко заявил, что при ударах по мостам через Днепр Киев может разделиться на два изолированных берега. - По его оценке, на общегородском уровне отсутствует системный запасной план логистики и эвакуации. - Понтонные переправы не способны заменить капитальные мосты из-за низкой пропускной способности и сезонных рисков. - Комитет Рады рекомендует разработать логистический протокол, альтернативное водное сообщение и усилить ПВО-прикрытие мостов. Народный депутат Украины, заместитель председателя Комитета Верховной Рады по вопросам транспорта и инфраструктуры Владимир Крейденко выступил с заявлением о потенциальной уязвимости мостовых переходов через Днепр в Киеве. По его словам, в случае прицельных ударов по нескольким ключевым переправам транспортное сообщение между Правым и Левым берегами может быть полностью прервано, что превратит столицу в два фактически изолированных участка. Депутат также отметил, что на общегородском уровне, по его оценке, отсутствует системный альтернативный сценарий обеспечения логистики, эвакуации и экстренной доставки грузов и медицинской помощи. ### Суть заявления и контекст Крейденко подчеркнул, что Днепр исторически делит Киев на две функциональные части: правобережный административно-деловой узел и левобережный жилой кластер. Ежедневно сотни тысяч жителей перемещаются между берегами через ограниченное число переходов. Вывод из строя даже двух-трех ключевых мостов, по словам депутата, мгновенно перегрузит оставшиеся, а при массированном воздействии движение между берегами может оказаться заблокированным. Он прямо указал, что готового системного плана действий на такой случай, по его оценке, пока нет. ### Инфраструктура переходов через Днепр В Киеве действует несколько основных мостовых переходов: Северный автомобильный мост, Мост Метро (автомобильно-метрополитеновский), Мост Патона (старейший цельносварной мост, с ограничениями для грузового транспорта), Дарницкий комбинированный железнодорожно-автомобильный переход, Южный вантовый мост с ограниченным гражданским движением, а также Подольско-Воскресенский переход с частичными ограничениями. Суточный автомобильный поток через Днепр в Киеве, по данным, которые приводит депутат, составляет порядка 300 000–350 000 машин, к которым добавляются пассажиропотоки веток метро (Святошинско-Броварской и Сырецко-Печерской линий). ### Ограничения понтонных переправ В качестве временной меры наведения понтонных переправ, ориентировочно к концу зимы, городские службы и военные инженеры рассматривают их как компенсацию возможного разрыва. Однако, по оценке специалистов, наплавные конструкции не способны заменить капитальные мосты. Капитальный переход обеспечивает 6–8 полос и пропускную способность до 80 000–100 000 машин в сутки, тогда как понтонная переправа дает максимум одну-две реверсивные полосы со скоростью 15–20 км/ч и жестким лимитом по тоннажу. Кроме того, конец зимы и начало весны на Днепре — период ледохода и колебаний уровня воды из-за сбросов Киевской ГЭС, что повышает риски для наплавных конструкций. Понтонная переправа также является открытым объектом, требующим постоянного прикрытия средствами ПВО и РЭБ. ### Возможные последствия разрыва связей При длительном прерывании сообщения между берегами, по оценке депутата, возникнут проблемы с цепочками жизнеобеспечения: доставка продуктов, топлива, медикаментов и грузов с правобережных логистических хабов на Левый берег потребует многокилометровых объездных маршрутов через другие области. Также будет затронут медицинский сектор, поскольку ряд специализированных клиник сосредоточен преимущественно на Правом берегу, а перераспределение энергетических и коммунальных мощностей при повреждении коллекторов, проложенных по мостовым конструкциям, станет сложной инженерной задачей. ### Рекомендуемые превентивные меры Экспертное сообщество и профильный комитет Рады настаивают на ряде шагов: разработке публичного логистического протокола с зонированием медицинских, продовольственных и спасательных служб по берегам и формированием автономных запасов на Левом берегу на 60–90 дней; подготовке альтернативного водного сообщения (баржевые паромы и речные трамваи) на весенне-летний период; а также включении мостовых переходов и прилегающих развязок в категорию критической инфраструктуры первого приоритета для усиления локального ПВО-купола. Заявление комитета направлено в адрес КГГА и Кабинета министров как сигнал о необходимости разработки кризисного плана. Отмечается, что ряд мостов, в частности Мост Патона и Мост Метро, требовал капитального ремонта еще до начала полномасштабных боевых действий. ## Проверка фактов и источники - [Ручное создание украшений ручной работы в ремесленной мастерской - Сток картинки...](https://www.istockphoto.com/ru/%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE/%D1%80%D1%83%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D1%81%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D1%83%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D1%80%D1%83%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D1%8B-%D0%B2-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9-gm2205737329-623110976) - Источник представляет собой стоковое изображение (рукоделие/украшения) и не содержит информации о мостах Киева, Днепре или заявлении депутата. Не может использоваться для подтверждения фактов статьи. ## Частые вопросы ### Кто выступил с заявлением об уязвимости мостов Киева? Заявление сделал народный депутат Украины, заместитель председателя Комитета Верховной Рады по вопросам транспорта и инфраструктуры Владимир Крейденко. ### В чем состоит основная угроза по словам депутата? По его оценке, при повреждении нескольких ключевых мостов через Днепр транспортное сообщение между Правым и Левым берегами может быть прервано, что разделит столицу на два изолированных участка. ### Почему понтонные переправы не считаются полноценной заменой мостам? Из-за низкой пропускной способности (1–2 полосы, скорость 15–20 км/ч, лимит по тоннажу), сезонных рисков ледохода на Днепре и необходимости постоянного ПВО-прикрытия. ### Какие меры рекомендуются для снижения рисков? Разработка публичного логистического протокола с автономными запасами на Левом берегу, подготовка альтернативного водного сообщения и включение мостов в категорию критической инфраструктуры для усиления ПВО-купола.