---
title: "Деструктивная спираль: эксперт предупредил об убытках УЗ из-за новых тарифов"
description: "Повышение грузовых тарифов «Укрзализныци» запускает деструктивную тарифную спираль, приводящую к убыткам предприятий ГМК и падению доходов самого перевозчика."
date: 2026-10-23T12:26:18.715Z
lang: ru
url: https://xab.info/posts/destruktivnaya-spiral-ekspert-predupredil-ob-ubytkah-uz
tags: [ukrzaliznytsia, gmk-center, railway-tariffs, economy, ukraine, logistics]
author: "Дарья Фомина"
publisher: "XAB.info"
---

# Деструктивная спираль: эксперт предупредил об убытках УЗ из-за новых тарифов

![Грузовые железнодорожные вагоны и цистерны на путях украинской станции](https://xab.info/media/2026/10/23/destruktivnaya-spiral-ekspert-predupredil-ob-ubytkah-uz/destruktivnaya-spiral-ekspert-predupredil-ob-ubytkah-uz-1.webp)

## Ключевые тезисы

- Рост грузовых тарифов УЗ ведет к сокращению производства и снижению доходов перевозчика.
- Убытки УЗ за первые четыре месяца 2026 года достигли 9,3 млрд грн.
- Горно-металлургический комплекс не может переориентировать руду и металл на автотранспорт.
- Эксперты предлагают создать международный фонд поддержки инфраструктуры вместо повышения тарифов.

Инициатива «Укрзализныци» закрыть финансовые проблемы новыми повышениями грузовых тарифов может дать обратный эффект. Как пишет РБК-Украина, об этом рассказал директор GMK Center Станислав Зинченко, комментируя повышение тарифа УЗ на 15% с 1 января 2027 года.

### Механика тарифной спирали и падение перевозок

Рост тарифа сокращает объемы производства и отгрузок грузоотправителей, что автоматически снижает доходы перевозчика и заставляет его снова инициировать очередной раунд индексации. Это деструктивная тарифная спираль, пояснил Зинченко. По его данным, в 2025 году объемы перевозок УЗ сократились на 7,8%, до 161,3 млн тонн, а в первом полугодии 2026 года падение продолжилось и составило еще 6,2%. Убыток компании за первые четыре месяца 2026 года достиг 9,3 млрд грн после 7,6 млрд грн за весь 2025 год.

### Удар по горно-металлургическому комплексу

Около 80% расходов УЗ являются условно-постоянными, включая содержание путей, энергосетей и диспетчеризацию. Когда перевозок становится меньше, эти расходы сохраняются, а себестоимость каждой тонны растет. Больше всего это сказывается на горно-металлургическом комплексе, поскольку руду и металлопродукцию невозможно переориентировать на автотранспорт. Если себестоимость логистики выходит за предел рентабельности, ГМК просто останавливает мощности, как это произошло с Ингулецким ГОКом.

### Кросс-субсидирование и системные проблемы

Еще одной системной проблемой эксперт назвал кросс-субсидирование пассажирских перевозок за счет грузового сегмента. Промышленность не может продолжать финансировать социальные обязательства государства через завышенные тарифы, а ущерб пассажирского сообщения должен покрываться из госбюджета. Параллельно предлагается создать фонд поддержки железнодорожной инфраструктуры и привлечь грантовое финансирование для введения моратороя на повышение тарифов до конца военного положения.

### Последствия и перспективы для экспортеров

Ранее «Укрзализныця» повысила тарифы на грузовые перевозки на 30%, несмотря на предупреждения ГП «Укрпромвнешэкспертиза» о сокращении грузовой базы на 27 млн тонн. Такое решение приводит к масштабным потерям ВВП, экспортной выручки и бюджетных поступлений. В GMK Center также предлагают ввести льготные тарифы или государственное субсидирование перевозок для предприятий, расположенных в радиусе до 150 км от фронта, чтобы поддержать украинских производителей.

## Проверка фактов и источники

- ["Деструктивная спираль". Эксперт предупредил о новых убытках из-за повышения тарифов УЗ](https://www.rbc.ua/ukr/news/destruktivna-spiral-ekspert-poperediv-novi-1792758081.html) - Основной источник, полностью подтверждающий все цифры и цитаты Станислава Зинченка.

## Частые вопросы

### Почему повышение тарифов УЗ называют деструктивной спиралью?

Потому что рост тарифов сокращает объемы отгрузок грузоотправителей, снижает доходы перевозчика и заставляет его снова поднимать цены.

### Какие убытки понесла Укрзализныця в 2026 году?

За первые четыре месяца 2026 года убыток компании достиг 9,3 млрд грн после 7,6 млрд грн за весь 2025 год.

### Какие решения предлагают эксперты для стабилизации ситуации?

Предлагается создать фонд поддержки железнодорожной инфраструктуры за счет грантов, ввести мораторий на рост тарифов и прекратить кросс-субсидирование пассажирских перевозок за счет бизнеса.