Логистический ландшафт Объединенных Арабских Эмиратов претерпевает фундаментальные изменения. Крупнейший в мире портовый оператор DP World, базирующийся в Дубае, планирует развернуть масштабный проект по строительству нового многофункционального порта и контейнерного терминала. Локация выбрана не случайно: новые мощности появятся на восточном побережье эмирата Фуджейра.

Этот шаг направлен на снижение критической зависимости от порта Джебель-Али и, что более важно, на обход Ормузской протоки. По данным источников Financial Times, переговоры с правительством уже ведутся, и, согласно оценкам высокопоставленных представителей компании, новый порт может быть введен в эксплуатацию уже через полтора года.

Экономическая необходимость и геополитика

Решение о переносе части пропускной способности за пределы Дубая продиктовано резким изменением геополитической обстановки. После ударов США и Израиля по объектам в регионе Иран закрыл Ормузскую протоку. Это привело к катастрофическому падению активности в порту Джебель-Али — ключевом хабе, благодаря которому Дубай стал глобальным торговым центром. По данным, объем операций в порте упал на 90-95%.

Планы DP World полностью согласуются с государственной стратегией ОАЕ по защите экономики от возможных враждебных действий Ирана. В настоящее время судоходство в протоке подвергается угрозам со стороны иранских дронов и ракетных ударов. Агентство Bloomberg сообщало, что уже 8 июля через протоку прошло незначительное количество танкеров, а некоторые супертанкеры были вынуждены развернуться по пути из-за опасений за безопасность.

Новый логистический маршрут

Создание инфраструктуры в Фуджейре позволит DP World расширить свое присутствие в Оманском заливе. Новый сценарий работы порта кардинально отличается от традиционного: контейнеровозы смогут заходить в страну и покидать ее, не проходя через узкое горлышко Ормузской протоки.

Доставка грузов будет осуществляться по следующей схеме:

  • Судна прибывают в новый терминал в Фуджейре.
  • Грузы перегружаются на наземный транспорт.
  • Вантовозы доставляют контейнеры в Дубай, Абу-Даби и соседние страны Персидского залива.

Порт Джебель-Али, обработавший в прошлом году 15,6 млн двадцатифутовых контейнеров, исторически играл ключевую роль в связке между Китаем и Африкой. Однако его географическое положение делало его уязвимым из-за зависимости от водного пути между Ираном и Оманом.

Финансовые риски и будущее

Даже в случае восстановления безопасного судоходства, экономические риски сохраняются. Ранее сообщалось, что Иран и Оман могут потребовать плату за свободный проход через протоку. Эксперты оценивают потенциальные ежегодные сборы в десятки миллиардов долларов.

На данный момент структура и финансирование нового проекта в Фуджейре еще не согласованы окончательно, однако предварительные условия уже обсуждаются с чиновниками правительства. Реализация этого проекта станет кардинальным изменением для эмирата, который долгие годы строил свою логистическую мощь исключительно вокруг Джебель-Али.