Горнодобывающая отрасль Украины, традиционно являвшаяся одним из главных валютных доноров экономики, столкнулась с беспрецедентным кризисом. По итогам семи месяцев 2026 года (январь–июль) экспорт железной руды сократился на 27,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув показателя в 13,9 млн тонн. Финансовые потери от этого коллапса оцениваются в миллиарды долларов, что ставит под угрозу стабильность всей металлургической индустрии страны.

Экономический удар: падение выручки и валютные потери

Согласно расчетам, проведенным на основе данных Государственной таможенной службы, выручка от экспорта руды за первые семь месяцев года упала до 1,08 млрд долларов, что на 14,5% меньше, чем годом ранее. Ситуация усугубляется в динамике: в июле 2026 года объем экспорта составил всего 148 млн долларов, что на 22% ниже показателей июля 2025 года. Эксперты GMK Center отмечают, что такая динамика свидетельствует о системном сбое в логистических цепочках и потере конкурентоспособности украинской продукции на внешних рынках.

Тройной удар: СВАМ, пошлины и логистика

Критическое положение отрасли сформировалось под воздействием трех факторов. Во-первых, с 1 января 2026 года вступил в силу механизм трансграничного углеродного регулирования (СВАМ), который фактически стал экологическим налогом для украинских предприятий, не имевших возможности провести модернизацию в условиях войны. Во-вторых, с 1 июля ЕС ввел жесткие защитные пошлины на украинскую металлургию. В-третьих, правительство приняло решение о стремительном повышении тарифов на железнодорожные перевозки на 30%, что сделало сухопутный экспорт экономически нецелесообразным для многих игроков рынка.

Блокировка портов и трагедия «Golden Leo»

Логистический коллапс усугубляется военными действиями. Украинские экспортеры попали в критическую ситуацию из-за блокирования врагом черноморских портов. Целенаправленные атаки РФ по портам Большой Одессы фактически остановили судоходство, поставив под угрозу более 60% украинского экспорта. Ключевым событием, деморализовавшим судоходный бизнес, стала атака 19 июля на балкер «Golden Leo» под флагом Гвинеи-Бисау. В результате нападения погибли 9 иностранных моряков и украинский лоцман, а судно впоследствии затонуло. Это событие стало переломным моментом, после которого страховые компании практически прекратили страхование судов, следующих в украинские порты.

Противоречивые данные

В оценках масштабов кризиса существуют разночтения между различными источниками. В то время как расчеты GMK Center, основанные на таможенных данных, фиксируют падение экспорта руды за семь месяцев на 27,3%, другие аналитические отчеты, в частности данные, опубликованные в СМИ, указывают на более драматичные цифры. Некоторые источники сообщают о сокращении экспорта почти на 34% и даже о потере более 42% валютной выручки в отдельных сегментах. Эти расхождения могут быть связаны с разным учетом транзитных операций или временным лагом в статистике, однако все источники сходятся в одном: отрасль находится на грани коллапса.

Прогноз: остановка половины предприятий

Сумма всех негативных факторов — от экологических штрафов до невозможности выгрузки в портах — привела к пессимистичным прогнозам. По заявлениям профильных ассоциаций, текущая ситуация приведет к остановке до половины предприятий отрасли. Это грозит не только потерей рабочих мест, но и критическим сокращением поступлений валюты в бюджет, что в условиях продолжающейся войны является фактором экзистенциальной угрозы для макроэкономической стабильности Украины.