--- title: "«Автомобильный альянс безопасности»: ЕС готовит совместный фронт с Японией, Кореей и Британией против китайской экспансии" description: "По данным Handelsblatt, Еврокомиссия готовит экономический альянс с Великобританией, Японией и Южной Кореей против китайского автопрома: общие субсидии, защитные тарифы на гибриды и сырьевая кооперация." date: 2026-08-25T13:31:46.000Z lang: ru url: https://xab.info/posts/es-gotovit-avtomobilnyy-alyans-protiv-kitaya tags: [eu, china, automotive, trade-war, electric-vehicles, japan, south-korea, uk] publisher: "XAB.info" --- # «Автомобильный альянс безопасности»: ЕС готовит совместный фронт с Японией, Кореей и Британией против китайской экспансии ![Иллюстрация: поток белых автомобилей на фоне китайского флага символизирует экспансию китайского автопрома, против которой ЕС формирует альянс с Японией, Кореей и Британией](https://xab.info/media/2026/08/25/es-gotovit-avtomobilnyy-alyans-protiv-kitaya/es-gotovit-avtomobilnyy-alyans-protiv-kitaya-1.webp) ## 🎯 Key Points - Еврокомиссия готовит «экономический альянс безопасности» с Великобританией, Японией и Южной Кореей для сдерживания китайского автопрома. - В Китай пришлось 60% импорта гибридов PHEV в ЕС в 1-м квартале 2026 года; экспорт авто из КНР в 2026 году превысит 10 млн единиц. - Альянс строится на трех опорах: допуск партнеров к субсидиям, защитные квоты против КНР и совместная сырьевая кооперация. - Внутри ЕС зреет раскол: ACEA против предоставления льгот японским и корейским маркам. По данным эксклюзивного расследования немецкой деловой газеты Handelsblatt, опирающегося на источники в Еврокомиссии, главу торгового комитета Европарламента Бернда Ланге и таможенную статистику, Брюссель разрабатывает концепцию так называемого «экономического альянса безопасности» — автомобильного пула, в который наравне с ЕС войдут Великобритания, Япония и Южная Корея. Инициатива носит оборонительный характер: четыре стороны намерены координировать действия против китайского демпинга и избыточных производственных мощностей КНР, которые в 2026 году впервые в истории выведут экспорт машин из Китая на уровень свыше 10 миллионов единиц. Поводом для экстренных мер стал тектонический сдвиг на авторынке: в первом квартале 2026 года на Китай пришлось уже 60% всего импорта подключаемых гибридов (PHEV) в ЕС — против 37% в 2024 году и 49% в 2025 году. ### Три столпа планируемого партнерства Согласно материалам Handelsblatt, архитектура альянса строится на трех опорах. Первая — включение автомобилей из Японии, Южной Кореи и Великобритании в европейские программы субсидирования в рамках готовящегося закона Industrial Acceleration Act (так называемое правило «Buy European»): машины этих стран получат равные с европейскими льготы, субсидии на покупку электромобилей и налоговые преференции. Вторая опора — введение защитных квот и тарифов против китайских авто, включая гибриды PHEV, с полным исключением из-под этих ограничений союзников по альянсу. Третья — совместное развитие цепочек поставок критического сырья (редкоземельные металлы, литий, кобальт, никель, галлий) в обход Китая, чтобы снять зависимость от пекинского контроля над сырьевым рынком. ### Лазейка с гибридами и цифры китайского прорыва Логика Брюсселя объясняется тем, что Китай успешно обходит действующие барьеры: максимальная ставка компенсационных пошлин ЕС на китайские чистые электрокары достигает 35,3% (для концерна SAIC/MG; вместе с базовой ставкой 10% — до 45,3%), однако эти тарифы не распространяются на подзаряжаемые гибриды, которыми Пекин и «завалил» Европу. По данным таможенной статистики, в июне и июле 2026 года ежемесячный экспорт машин из КНР впервые стабильно закрепился выше отметки в 1 миллион единиц в месяц, что физически превысило пропускную способность флота автовозов типа Ro-Ro. С мая 2026 года китайские бренды суммарно продали в Европе больше машин, чем все крупнейшие японские автоконцерны вместе взятые. Для немецкого автопрома последствия оказались тяжелыми: только за последний год в отрасли ФРГ, по расчетам, сократилось более 42 тысяч рабочих мест, а концерн Volkswagen вынужден закрывать заводы и увольнять персонал. ### Внутреннее сопротивление в ЕС Несмотря на геополитическую обертку, внутри самого Евросоюза зреет раскол. Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA) уже выступила против автоматического предоставления льгот Японии (Toyota, Nissan) и Южной Корее (Hyundai, Kia). Местные производители опасаются, что спасаясь от китайского «молота», они попадут под азиатскую «наковальню»: японские и корейские марки также начнут отнимать долю рынка у европейских брендов вроде Renault или Fiat, что размывает первоначальную протекционистскую идею «Покупай европейское». ### Геополитический контекст: от «Сделано в ЕС» к «Сделано друзьями» Инициатива коренным образом меняет правила игры: осознав, что в одиночку европейские заводы не могут конкурировать по цене и технологиям батарей, ЕК расширила периметр льготников, включив Токио, Сеул и Лондон в пул «доверенных партнеров». Это вынужденная уступка, призванная не дать китайским брендам (BYD, Geely, Chery) окончательно похоронить европейский рынок. При этом китайский штурм внешних рынков во многом обусловлен внутренними проблемами: в первом полугодии 2026 года спрос на электрокары внутри КНР упал на 13%, а ценовая война выталкивает избыточные мощности на экспорт. Если ВТО одобрит подобные коллективные антидемпинговые меры, мировая торговля рискует окончательно распасться на изолированные экономические блоки. Итог готовящейся стратегии прост: поодиночке ни пошлины ЕС, ни субсидии не способны остановить экспансию КНР, и Европа готова делиться рынком и деньгами с историческими конкурентами, лишь бы не отдать стратегическую автомобильную отрасль под полный контроль Пекина. ## 🔍 Fact-Check Verification - [ЕС, Великобритания, Япония и Южная Корея готовятся запустить альянс против китайских ...](https://svtv.org/news/2026-08-25/es-velikobritaniia-iaponiia-i-iuzhnaia-koreia-gotoviatsia/) - Подтверждает факт подготовки альянса ЕС, Великобритании, Японии и Южной Кореи против китайской автоэкспансии и три опоры партнерства. - [Европа собирает альянс против Китая: как ЕС планирует спасать свой автопром](https://azh.kz/ru/news/view/131459) - Подтверждает логику Брюсселя, обход пошлин через гибриды PHEV и цель защиты европейского автопрома. ## ❓ FAQ ### Q: Что такое «автомобильный альянс безопасности»? **A:** Это готовящаяся Еврокомиссией концепция экономического партнерства между ЕС, Великобританией, Японией и Южной Кореей для совместного сдерживания китайского автопрома: общие субсидии, защитные тарифы против КНР и кооперация по критическому сырью. ### Q: Почему ЕС расширяет льготы на японские и корейские авто? **A:** По данным Handelsblatt, Брюссель включает машины Японии, Кореи и Великобритании в программы субсидирования на равных правах с европейскими, чтобы усилить фронт против китайских брендов, которые заняли 60% импорта гибридов PHEV в ЕС в 1-м квартале 2026 года. ### Q: Какие цифры подтверждают китайский прорыв? **A:** Экспорт авто из Китая в 2026 году впервые превысит 10 млн единиц, ежемесячный экспорт в июне-июле 2026 года закрепился выше 1 млн машин, а максимальная ставка пошлин ЕС на китайские электрокары достигает 35,3% (до 45,3% с базовой ставкой).