Европейский союз перешел от пассивного наблюдения к активным действиям в борьбе с теневым флотом России. В Средиземном море начались физические проверки судов, подозреваемых в нарушении санкционных режимов. Это решение стало поворотным моментом в стратегии противодействия экспорту российской нефти.
О переходе на новый уровень борьбы с теневым флотом объявила 8 июня глава дипломатии ЕС Кая Каллас. Заявление прозвучало перед началом второго дня встречи министров обороны в Никосии. Теперь военно-морские силы стран-членов Евросоюза получили право подниматься на борт судов при наличии обоснованных подозрений относительно их идентификации или нарушения международных норм.
Операция IRINI: от эмбарго в Ливии до санкций против РФ
Механизм для этих действий уже существовал. Операция IRINI была создана в 2020 году под эгидой ООН. Изначально миссия была направлена на контроль эмбарго на поставки оружия в Ливию. Однако в 2025 году полномочия миссии были существенно расширены: к задачам добавили мониторинг судов, которые могут обходить международные санкции, в частности, перевозить российскую нефть.
Несмотря на расширение полномочий, до реальных физических досмотров дело дошло только в 2026 году. До этого момента миссия преимущественно ограничивалась визуальным наблюдением, радиопроверками и инспекциями, проводимыми исключительно с согласия капитанов.
Первый прецедент: задержание танкера MV Oneiroi
История началась 1 июня, когда инспекционная группа впервые поднялась на борт подсанкционного танкера MV Oneiroi. Инцидент произошел в международных водах Средиземного моря. Основанием для проверки стали подозрения относительно использования судном ложного флага и его причастности к перевозке российской нефти. Сам танкер находится под санкциями как ЕС, так и Украины.
Этот шаг вызвал одобрение в Киеве. Советник Офиса президента Украины Владислав Власюк, комментируя ситуацию, отметил, что Украина давно ожидала более решительных действий со стороны Брюсселя. По его словам, деятельность российского теневого флота фиксируется с 2023 года, и усиление практических мер является необходимым шагом.
Проблема северных маршрутов и действия союзников
Несмотря на успехи в Средиземном море, вопрос транспортировки российской нефти через северные морские маршруты остается открытым. Власюк указал, что Россия активно использует путь от Финского залива и Балтийского моря через Датские проливы до Северного моря для нефтяного экспорта, несмотря на усилия отдельных стран.
Параллельно с действиями ЕС, другие страны также усиливают давление. Швеция с начала года задержала четыре судна, одно из которых может быть передано Украине. В то же время, ВМС Франции 1 июня взяли на абордаж подсанкционный нефтяной танкер «Тагор» в Атлантическом океане. Судно отплыло из России и находилось под международными санкциями.
В этот же день подразделения Сил беспилотных систем ВСУ поразили подсанкционный сухогруз «Леонид Пестриков» в порту оккупированного Бердянска. Судно использовалось для перевозки грузов из оккупированных украинских портов, что подтверждает многовекторный характер борьбы с логистикой российского экспорта.