Крупнейший в мире производитель автомобильного стекла — китайская Fuyao Group — официально подтвердила готовность к массовому выпуску панорамных крыш со встроенными фотоэлектрическими элементами. Солнечные ячейки интегрируются непосредственно в многослойное ламинированное автомобильное стекло и преобразуют падающий свет в электричество. Как подчёркивают в компании, для питания силовых двигателей этой выработки будет недостаточно, однако для работы кондиционера, вентиляции салона и прочей вспомогательной электроники ресурса окажется вполне достаточно.

От лабораторного прототипа к серийной поставке

Технология уже вышла за рамки лабораторного прототипа. Ещё в мае 2024 года Fuyao сообщала инвесторам, что обеспечила возможность серийно производить такое стекло и поставлять его по запросу заказчиков. Поэтому нынешнее заявление, прозвучавшее в 2026 году, скорее свидетельствует о переходе к более широкому коммерческому внедрению, а не о первом анонсе. По данным компании, фотоэлектрические модули закрепляются внутри самой стеклянной конструкции, а возникающие на p–n-переходах напряжение и ток могут использоваться бортовой электрической сетью автомобиля.

Противоречивые данные

Здесь версии сторон расходятся. Китайские источники ранее связывали разработку Fuyao с BYD и утверждали, что солнечная крыша может появиться в качестве опции для моделей Han и Tang примерно за 8000 юаней (около 1190 долларов). Там же фигурировали пиковая мощность системы 720 Вт, КПД фотоэлементов 23,18 % и использование гетеропереходных кремниевых ячеек (HJT). Однако эти характеристики пока нельзя считать официально подтверждёнными: ни Fuyao, ни BYD не публиковали совместного технического описания системы. На встрече с инвесторами Fuyao также отказалась раскрывать заказчиков и стоимость продукта, сославшись на коммерческую тайну. Таким образом, ядро факта — готовность к серийному выпуску — подтверждено, тогда как конкретные цифры, связка с BYD и цена остаются на уровне неподтверждённых сообщений.

Что реально даст солнечная крыша

Площадь крыши легкового автомобиля слишком мала, чтобы такая система могла заменить полноценную зарядку от электросети, однако для вспомогательных систем автомобиля солнечная выработка крыши может оказаться полезной. Во время стоянки она способна обеспечивать энергией вентиляцию салона, бортовую электронику и другие маломощные системы, уменьшая разряд основной аккумуляторной батареи. Это особенно актуально для жаркого климата, где поддержание прохлады в салоне без работающего двигателя — одна из главных задач.

Конкурентный контекст и перспективы

Компания не одинока в стремлении использовать площади корпуса электромобилей для солнечной генерации. К этому стремятся и европейские производители, и отдельные энтузиасты по всему миру. Очевидно, что данная тенденция будет развиваться: вполне вероятно появление такой опции, как «солнечные» люки. Переделка будет доступна на многих моделях электромобилей и не составит особенного труда, что делает технологию потенциально массовым, а не нишевым решением.