Министр аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий озвучил тревожный прогноз: полное восстановление экспорта через порты Большой Одессы является критически важным условием для предотвращения глобального продовольственного кризиса. По словам министра, альтернативы этим узлам логистики на данный момент не существует, а их остановка может привести к катастрофическим последствиям для мировой экономики.

Угроза мирового голода и роста цен

В ходе общения с журналистами в кулуарах совещания послов Высоцкий подчеркнул, что мир не сможет найти замену мощностям одесских портов. Если экспортный поток не будет восстановлен в полном объеме, человечеству грозит реальная угроза голода. Эксперт также предупредил о вероятности повторения сценария 2022 года, когда цены на продовольствие по всему миру выросли на 25%.

Вторая серьезная угроза заключается в том, что страны-импортеры физически останутся без поставок продукции. Черноморский регион обеспечивает около 30% мировых поставок пшеницы. Основными получателями этого зерна являются государства Северной Африки, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии.

Недостаточность альтернативных маршрутов

Попытки перенаправить грузы через другие каналы не способны полностью компенсировать потери. По оценкам министра, дунайские порты и железнодорожные перевозки могут восполнить лишь 30% экспортного потенциала Большой Одессы. Несмотря на это, работа по смягчению кризиса для международной продовольственной безопасности продолжается.

Существенную роль играет и финансовый аспект. Основная задача властей сейчас — обеспечить фермеров финансовой ликвидностью. У аграриев есть актив — собранный урожай, объемы которого сопоставимы с показателями прошлого года и даже немного превышают их. Под этот актив необходимо привлечь оборотные средства, чтобы производство могло продолжаться. По словам Высоцкого, соответствующая модель взаимодействия с аграрным сектором уже отработана.

Безопасность судоходства под угрозой

Ситуация усугубляется целенаправленными атаками на портовую инфраструктуру и гражданское судоходство. Ранее журналисты сообщали, что действия РФ фактически остановили судоходство, поставив под угрозу более 60% украинского экспорта и основные цепи импорта.

Ключевым событием, изменившим расклад, стала атака 19 июля на балкер Golden Leo под флагом Гвинеи-Бисау. В результате инцидента погибли 9 иностранных моряков и украинский лоцман, а судно впоследствии затонуло. Морской простой пришелся на разгар уборочной кампании, когда значительная часть нового зерна уже должна была быть отгружена.

Последствия нестабильности ощущают и крупнейшие мировые игроки. 22 июля компания Maersk, один из ведущих контейнерных перевозчиков мира, объявила о временном прекращении сервиса через Черноморский рыбный порт из-за текущей ситуации с безопасностью в Черном море. 25 июля Россия вновь атаковала гражданское судоходство и портовую инфраструктуру в Одесской области, дважды поразив судно.