Греческий флот продолжает оставаться одним из ключевых игроков в глобальной логистике российских энергоносителей, несмотря на жесткие ограничения, введенные странами G7. По данным The Financial Times, за последние три года греческие судоходные компании заработали на перевозках российской нефти около 3,8 млрд долларов. Эта цифра, вероятно, занижена: расчеты основаны только на маршрутах с известными ценами — 389 млн баррелей. Еще 153 млн баррелей (почти 40%) не вошли в статистику из-за отсутствия прозрачных данных о стоимости фрахта.

Кто перевозит нефть и сколько зарабатывает

Среди лидеров по объему перевозок — Dynacom Tankers, Stealth Maritime и Onassis Group. Эти компании продолжают активно работать с российскими грузами, несмотря на риски. В мае 2025 года на их долю пришлось около 15% всего экспорта сырой нефти из России. Трейдеры готовы платить на 30–40% больше за перевозку подсанкционных грузов, что делает такие контракты крайне прибыльными.

Политическое напряжение и дипломатическое давление

Деятельность греческих танкеров стала источником напряженности в отношениях между Грецией и Украиной. В 2023 году несколько компаний, включая Dynacom, попали в украинский список «международных спонсоров войны». Однако под давлением афинского правительства они были исключены из реестра. Это вызвало критику со стороны Киева, который считает, что такие действия подрывают эффективность санкционного режима.

Как обходят ценовые ограничения

Страны G7 установили ценовой потолок на российскую нефть в размере 44,1 доллара за баррель. Западные операторы могут перевозить груз только при соблюдении этого условия. Однако контроль за соблюдением квоты остается слабым. Судовладельцы обязаны предоставлять письменное подтверждение цены, но часто полагаются на устные заявления фрахтовщиков или даже российских поставщиков. На закрытых встречах правительства Кипра и Греции последовательно выступали против ужесточения ценовых ограничений, что создает благоприятную среду для обхода правил.

Последствия санкций и изменения в стратегии

Не все греческие компании продолжают работать с Россией. TMS Tankers и Thenamaris значительно сократили объемы перевозок в конце 2023 года после введения санкций США против морских операторов Турции и ОАЭ за подозрения в перевозке грузов выше установленного лимита. Несколько других компаний прекратили сотрудничество с РФ после санкций против «Роснефти» и «Лукойла» в октябре 2025 года.

В то же время Управление Минфина США запустило онлайн-портал для подачи заявок на исключение из черных списков. Это позволяет подсанкционным лицам формально запросить снятие ограничений, хотя процесс остается сложным и длительным.

Будущее санкционного режима

Европейский Союз продлит действие секторальных экономических санкций против России еще на год. Решение было одобрено послами стран-членов ЕС 24 июня. Однако эффективность этих мер ставится под сомнение из-за продолжающейся активности греческих судовладельцев, которые демонстрируют высокую толерантность к рискам. Как отмечает FT, Dynacom, например, проявляла активность даже в Ормузском проливе во время конфликта между США и Ираном.

Таким образом, несмотря на формальные ограничения, греческий флот остается важным звеном в цепочке поставок российской нефти, принося миллиардные доходы и вызывая политические споры на международном уровне.