---
title: "ICC Ukraine настаивает на заморозке тарифов «Укрзализныци» до конца военного положения"
description: "ICC Ukraine призывает заморозить тарифы на грузоперевозки «Укрзализныци» до конца военного положения. Эксперты предупреждают: очередное повышение приведет к сокращению грузовой базы, падению экспорта и бюджетным потерям."
date: 2026-10-22T13:21:32.422Z
lang: ru
url: https://xab.info/posts/icc-ukraine-zamorozka-tarifiv-uz
tags: [ukraine, railway, economy, logistics, tariffs, industry, business]
author: "Андрей Косынко"
publisher: "XAB.info"
---

# ICC Ukraine настаивает на заморозке тарифов «Укрзализныци» до конца военного положения

![Грузовой поезд с вагонами-цистернами и зерновозами на железнодорожной станции в Украине](https://xab.info/media/2026/10/22/icc-ukraine-zamorozka-tarifiv-uz/icc-ukraine-zamorozka-tarifiv-uz-1.webp)

## Ключевые тезисы

- ICC Ukraine выступает за мораторий на рост грузовых тарифов УЗ до конца военного времени.
- ГМК обеспечивает 40% грузовых доходов железной дороги, поэтому давление на отрасль критично для самого перевозчика.
- Организация требует отменить перекрестное субсидирование пассажирских перевозок за счет грузовых.
- Прошлый рост тарифов на 30% угрожает экономике потерей почти 100 млрд грн ВВП в год.

Президент ICC Ukraine и член Всемирного Совета Международной торговой палаты Владимир Щелкунов выступил с критикой инициативы «Укрзализныци» по очередному повышению грузовых тарифов на 15%, запланированному на январь 2027 года. По мнению эксперта, попытка госмонополии покрыть свои финансовые издержки за счет бизнеса в текущих условиях является стратегической ошибкой, которая грозит окончательной потерей грузовой базы и дальнейшим спадом промышленного производства в Украине.

### Риски для горно-металлургического комплекса

Владимир Щелкунов подчеркнул, что горно-металлургический комплекс (ГМК) обеспечивает до 40% всех грузовых доходов «Укрзализныци». Дальнейшее удорожание логистики, особенно в сочетании с блокадой портов, ставит под удар рентабельность предприятий, вынуждая их сокращать выпуск продукции. На фоне того, что за первое полугодие текущего года объемы перевозок уже снизились на 6,2%, эксперт предостерегает руководство ж/д оператора от «выстрела в ногу»: математический рост тарифов не приведет к реальному увеличению доходов, если предприятиям физически нечего будет отгружать.

### Предложения по системным реформам

ICC Ukraine предлагает правительству отказаться от практики перекладывания ответственности за убытки пассажирских перевозок на плечи грузоотправителей. Вместо системы перекрестного субсидирования организация настаивает на прямом бюджетном финансировании пассажирского сектора по аналогии с практикой стран Европейского Союза. Кроме того, предложено внедрить льготные тарифы для производственных мощностей, расположенных в 150-километровой зоне от линии боевых действий, чтобы предотвратить превращение восточных и южных регионов в «промышленную пустыню».

### Международная поддержка и экономические последствия

Организация также делает акцент на необходимости долгосрочных рамочных соглашений с европейскими партнерами для оптимизации сухопутной логистики. В перечень необходимых мер входят фиксация льготных сквозных ставок и отмена штрафных санкций за простои на границах. Предыдущее повышение грузовых тарифов на 30% уже подверглось резкой критике со стороны профильных ассоциаций. Согласно оценкам экспертов, этот шаг грозит потерей 96 млрд грн ВВП в год, сокращением экспортной выручки на 2,4 млрд долларов и прямыми бюджетными потерями в размере 36 млрд грн.

### Влияние на экономическую устойчивость страны

Дискуссия вокруг тарифной политики «Укрзализныци» выходит за рамки корпоративного спора, затрагивая основы выживания украинской экономики в условиях затянувшегося военного конфликта. Отказ от повышения цен и переход к прозрачной методике ценообразования могут стать ключевыми инструментами сохранения промышленного потенциала. В будущем, если власти не прислушаются к призывам деловых кругов, существует высокий риск деградации транспортной системы, которая лишится своего главного клиента, что в конечном итоге приведет к еще более глубокому кризису как для самой железной дороги, так и для национального бюджета.

## Проверка фактов и источники

- [ICC Ukraine призвала заморозить грузовые тарифы до конца военного положения](https://www.rbc.ua/ukr/news/icc-ukraine-zaklikala-zamoroziti-vantazhni-1792674973.html) - Первоисточник с данными о призыве ICC Ukraine к правительству.

## Частые вопросы

### Почему ICC Ukraine требует заморозить тарифы?

Организация считает, что чрезмерное повышение стоимости логистики сделает производство нерентабельным для бизнеса и приведет к потере грузовой базы самой «Укрзализныци».

### Какова главная проблема текущей системы тарифов УЗ?

Основной проблемой называют перекрестное субсидирование, при котором грузоотправители вынуждены покрывать убытки от пассажирских и пригородных перевозок.

### Какие последствия прогнозируют эксперты от повышения тарифов?

По прогнозам, это приведет к потере 96 млрд грн ВВП в год, сокращению экспортной выручки на 2,4 млрд долларов и бюджетным потерям в 36 млрд грн.