Министерство обороны Индии официально объявило о начале тендерной процедуры на закупку новых многоцелевых военно-транспортных самолетов для ВВС страны. Это решение, принятое Советом по оборонным закупкам (DAC), стало кульминацией четырехлетнего процесса планирования в рамках программы средних транспортных самолетов (Medium Transport Aircraft — MTA). Запрос предложений (RFP) уже направлен потенциальным производителям, что сигнализирует о переходе от стадии планирования к активному этапу реализации одного из крупнейших оборонных контрактов в истории страны.
Стратегический контекст и цели программы MTA
Программа MTA является критически важным элементом модернизации индийских ВВС, направленной на решение проблемы устаревания парка авиатехники. Основным объектом замены в рамках этого проекта является флот советских военно-транспортных самолетов Ан-32, эксплуатируемых Индией уже более 40 лет. Эти машины, хотя и доказали свою надежность в сложных горных условиях, физически и морально устарели, что создает риски для логистики в стратегически важных регионах, таких как Ладакх и северо-восток страны. Новые самолеты должны обладать грузоподъемностью от 18 до 30 тонн и способностью работать с коротких, неподготовленных взлетно-посадочных полос, что является обязательным требованием для операций в высокогорье.
Динамика закупок: от 80 до 60 единиц
История формирования лота закупок демонстрирует эволюцию потребностей индийского военного ведомства. В 2023 году был направлен первоначальный запрос на информацию (RFI), в котором количество самолетов не уточнялось. В ноябре 2025 года индийские СМИ сообщали о планах закупки до 80 машин. Однако в марте 2026 года Совет по оборонным закупкам официально скорректировал требования, сократив количество до 60 единиц. Эксперты связывают это изменение с пересмотром бюджетных ограничений и оптимизацией стратегических задач, однако даже сокращенный объем заказа остается беспрецедентным по своим масштабам.
Финансовые аспекты и условия тендера
Стоимость реализации проекта оценивается в диапазоне от 7 до 9 миллиардов евро (примерно 1 триллион индийских рупий). Несмотря на то, что окончательная сумма контракта будет определена в ходе торгов, текущие оценки указывают на то, что Индия готова инвестировать значительные средства в обновление своей транспортной авиации. Детали тендерных условий, включая требования к локализации производства и передаче технологий, пока не обнародованы, однако ожидается, что они будут соответствовать политике «Make in India», требующей от иностранных партнеров активного участия индийских предприятий в сборке и обслуживании техники.
Противоречивые данные
Вопрос о том, какие именно типы самолетов будут заменены новыми машинами, остается предметом дискуссий. Официально программа MTA позиционируется как проект по замене парка Ан-32. Однако в ряде источников упоминается, что новые самолеты также частично заменят более тяжелые транспортники Ил-76. Это создает определенную неопределенность относительно тактико-технических требований: если новая техника должна брать на себя функции Ил-76, требования к дальности и грузоподъемности могут быть пересмотрены в сторону увеличения, что может усложнить выбор подходящей модели среди предложений мировых производителей.
